register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
 
tqhq.ee foorum : Minu auto : 69 Mustang Mach1 390   1 2 3 4 5  
Poster Message
Stang-R
 
69 Mustang Mach1 390
klappi võin proovida anda, helista 5034815.

veidi lugemist:
http://www.fordmuscle.com/archives/2000/03/timing/index.shtml

____________________________
Mustang 68 HT
02.06.2013 at 21:05
sven59
 
69 Mustang Mach1 390
Vahepeal sain siis kasutajalt Stang-R klapi ja paistab, et kõik töötab. Tegin ära ka selle kurikuulsa Shelby-dropi ja ära sa imesta - juhitavuse vahe nagu öö ja päev. Esiots istub madalamal ja Lõuna-Eesti kurvilisi teid saab lustiga läbida. Sai ka roolivõimendi controller uuendatud repair-kitiga, mis ka kindlasti kaasa aitasid.

Nüüd majas uus mure, nimelt uurisin seda käigukasti asja ja tuleb välja, et mul puudub kickdown kaabel. Peaks kuhugile karburaatori külge minema, aga ei leia sealt ka sellist kohta. Kas jäeti panemata? Mida see üldse teeb? Ma ei tea eriti midagi automaat kastidest, et kas mul vaja kiiremas korras tellida kickdown kaabel ja kas on uut karburaatorit ka vaja? Käigukast on millegi pärast FMX.

20.07.2013 at 08:49 1 edit. Last edited 20.07.2013 at 08:50 by sven59
Stang-R
 
69 Mustang Mach1 390
Kickdown laksab käigu allapoole, kui järsku gaasi annad, vajalik nt. möödasõidul.
Karpat vahetama ei pea, piisab vastava kronsa /bracket'i lisamisest, juhul kui seda olemas pole.
Kuna vanade autode kallal on tihti käinud igasugu tasemega remondigurusid, siis on asja nägemata
raske arvata, mida on tehtud ja mida mitte.
Soovitan endale remondimanuaal tellida, midagi sellist näiteks: http://www.forelpublishing.com/demo/jrwells/demo10047.pdf
Kickdown 'i puhul ainult paigaldamisest ei piisa, see tuleb ka korralikult välja reguleerida, veidi selgitusi siin:
http://www.autozone.com/autozone/repairinfo/repairguide/repairGuideContent.jsp?pageId=0900c1528027a4b4
Üks variant on muidugi Lõunaosariikdes pesitsevad spetsialistid, kasutaja Olds jt., ma ei ole Tartu kandi gurude tegemistega nii hästi kursis.

____________________________
Mustang 68 HT
20.07.2013 at 10:12
sven59
 
69 Mustang Mach1 390
Ei ole kaua kirjutanud, kuna pole autoga suurt midagi teinud. Väiksed sõidud siia sinna nädalavahetustel nagu ikka. Tuleb mõni tuttav külla pannakse tööle - kuulatakse mootori häält jne...

Tegelikult on häirima hakanud roolivõim. Sai kõik mis vaja repair kitiga välja vahetatud. Esisillas vahetatud kõikvõimalikud puksid ja sarniirid. Tundub tihe ja varemast on vedrud ning amordid vahetatud. Siledal teel on sõita lust - rool on täpne ja ainult kogu kiirust. Kui teekatte on selline muhklik, nagu ta meil pahatihti on, siis tuleb rooliga kurja vaeva näha ja väga kiiresti ei julgegi sõita - hirm on, et läheb kuhugile ära. Rool on väga kerge. Ma ise arvan, et tuleks rooli kuidagi raskemaks teha - kindlasti on selleks lihtne moodus ja selle ma targemate käest küsingi, et ei peaks jalgrattast leiutama. Mis arvate?

05.09.2014 at 22:47
2TEP60
  
69 Mustang Mach1 390
Lase võimust õli välja :D

____________________________
May the spring be with us!!
05.09.2014 at 22:50
sven59
 
69 Mustang Mach1 390
quote:
2TEP60: Lase võimust õli välja :D

See teeks rooli liiga raskeks
05.09.2014 at 22:58
tõnisson
 
69 Mustang Mach1 390
http://tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=38604

____________________________
446+727+9 1/4
225 slant six+904+8 3/4
446+727+NP203+9 1/4+dana44
?+?+8 3/4
06.09.2014 at 09:56
Stang-R
 
69 Mustang Mach1 390
var. 1 - pumba vahetus reguleeritava tootlikusega pumba vastu:
Only one way I know of changing the feel of the power steering is to change the flow rate of the pump. I do not think you can do this on the factory pump. Only pump I know that does this is the KRC pump. I have one on my 69 and really like it. The set up I put on mine was around $300.

var. 2 - pumba rihmaratta vahetus:
The 289 HiPo came with a bigger pulley on the pump so that it would not overrev the pump at high RPMs. I have found that this reduces the "overboosted" feel of the power steering to a degree. However, I also replaced the control valve and slave cylinder at the same time so that may be part of the reason my steering feels better than most other Mustangs I have driven. I don't know where you can get this pulley - it may have been reproduced. I recommend you have a machine shop "pull" off the old pulley - it's a tough job even with the right equipment.

var. 3- kui kipub surel kiirusel loperdama, siis aitab ehk caster'i ettevaatlik suurendamine:
http://books.google.ee/books?id=cr4IyD5l1NQC&pg=PA73&lpg=PA73&dq=69+mustang+power+steering+too+light&source=bl&ots=97HvuQkQfY&sig=c36Uck-ntTYxTmfksryLktq-DW8&hl=et&sa=X&ei=OasKVODMKYfjaIvhgcAP&ved=0CDoQ6AEwAQ#v=onepage&q=69%20mustang%20power%20steering%20too%20light&f=false

____________________________
Mustang 68 HT
06.09.2014 at 10:10
sven59
 
69 Mustang Mach1 390
Proovin siis kõigepealt seibe lisada ja kui see ei õnnestu, tuleb reguleeritav pump. Tänud asjaliku info eest!
06.09.2014 at 22:13
sven59
 
69 Mustang Mach1 390
Ei ole päris tükk aega midagi kirjutanud ja ei ole midagi eriti teinud ka peale mõned sõidud suviti ilusa ilmaga. Selline auto peab kogu aeg hea välja nägema ei tohi olla tolmune ega porine. Siis ei raatsi ka seda kehvema ilma korral välja ajada. Samas on tulnud teine V8 projekt, mis vähemasti kõik vaba raha ära võtab.

Niipalju veel mul sellest roolivõimust. Et järgisin internetis juhendit seibide lisamisega. Ühesõnaga idee oli selles, et teha väiksem auk õli edasipääsuks pumbast. Ja see mingilmääral töötaski. Rool muutus raskemaks, mis oli hea. Siledal teel kuulab hästi sõna, aga konarliku kattega tee korral hakkab ikkagi mingil määral teed otsima.
Kartsin, et pump läheb kuumaks ja kõik mis veel, aga siiani toimib.

Tahtsin küsida veel kui tagumine differ vahetada LSD vastu, kas sellega läheb ainult asi ägedamaks või on mõned puudused ka?

11.08.2016 at 15:05
DevilDeVille
  
69 Mustang Mach1 390
Sõita osates muutub lukuga või lsd differ järjepanu paremaks. Muul juhul ilmselt mitteniiväga.

____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
11.08.2016 at 00:29
max
69 Mustang Mach1 390
Isiklikku kogemust ei saa üldistada, aga siin see on - lahtine differ vs locker:
* kiirendus ei paranenud - 0-60 mph aeg jäi G-Techi järgi sama
* lõbu tuli juurde, sest järsemal kiirendamisel sai küljeaknast kah vaadata
* sai võimalikuks piiratud alal kiiresti 180* pööre teha
* märjal teel pidi oluliselt ettevaatlikum olema, sest järsem kiirendus päädis küljeaknast väljavaatamise ja korrigeerimisega

Kokkuvõttes annaks hobiauto puhul hääle igal juhul lukuga difri eest, sest auto käitumine muutub loogilisemaks ja paremini ette aimatavaks. Lisaks on piinlik vaadata, kui tagaratastest vaid üks ringi käib.
12.08.2016 at 10:38
Stang-R
 
69 Mustang Mach1 390
Detroit Truetrack on töökindel variant, puuduvad kuluosad ja kasutada saab tavalist diffriõli:

http://www.eaton.in/Eaton/ProductsServices/Vehicle/Differentials/detroit-truetrac/index.htm#tabs-1

____________________________
Mustang 68 HT
12.08.2016 at 11:57
sven59
 
69 Mustang Mach1 390
quote:
max: Lisaks on piinlik vaadata, kui tagaratastest vaid üks ringi käib.

Siis on selge, tänud vastuste eest. Läheb kindlasti vahetusse.
27.08.2016 at 09:59
max
69 Mustang Mach1 390
Veel üks mõte teel püsimise parandamiseks. Kui auto sirge, kõik veermiku osad on ideaalses korras ja midagi kuskilt järele ei anna (saab loksutamisega testida), siis võib asi olla ka silla reguleerimises. Suvalisest sillastendist läbi käimine ei pruugi asja paremaks teha, sest seni pole ma näinud, et neil arvuti vanemate autode (õigeid) andmeid sisaldaks + võidakse kasutada kahtlaseid töövõtteid. Silla reguleerimise andmed leiad tõenäoliselt netist (USAs on mingid toimivad setupid kindlasti ära testitud) + saad endale sobivaima katse-eksituse meetodil välja selgitada. Kahtlaste töövõtete all pean silmas nt seda, et suhteliselt värske isendi puhul reguleeriti sild selliselt, et pingutati koormarihmaga paika ja siis keerati mutrid kinni :D 100m pärast oli tõenäoliselt esialgne setup tagasi. Tegelikult pidi ekstsentrilisi pukse keerama. Nii et võiksid ka välja uurida, kuidas sul silla regull täpselt käib ja siis näpuga juures näidata, kui teadjat kohta võtta pole.
30.08.2016 at 09:47
BENBEN
  
69 Mustang Mach1 390
Ei pretendeeri absoluutsele tõele, aga meenuks, et esimese põlve Mustangi sillaregull töötava mootoriga...tal see suur hüdrojörbel seal kõhuall kus seisva mootoriga survet pole, huvipärast võiks netti kammida.

____________________________
Ford Maverick`75(Filmiauto:) "Soovide puu", "Free Range")
PerTronix, Doug Headers, JBA Exhaust, H-D exhaust systems, Cambertire dealer.
Ask for price!
www.benben.ee
30.08.2016 at 13:49
sven59
 
69 Mustang Mach1 390
See silla reguleerimine on ka üks peavalu. Moodsa tehnikaga kummiboksid ei võta mind vastu - neil ei ole süsteemis seda autot. Sain ühe vanemat pinki kasutanud teeninduses abi, aga ma kardan, et peaks kusagil veel käima.
31.08.2016 at 10:58
rulli
69 Mustang Mach1 390
http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=41018

Ma usun, et Mart Pere juures saaks silla paika küll - endal küll vaid positiivsed kogemused.
31.08.2016 at 13:39
Märt
69 Mustang Mach1 390
Minu 67 aasta Mustangi sai Mart väga sirgelt sõitma, seega ka minu + temale!

____________________________
Jeep GC SRT
Saab 900 cabrio
Honda Civic Type-R rajale
31.08.2016 at 14:10
RocknRattler
69 Mustang Mach1 390
Minu poolt ka +

____________________________
fast´n loud
31.08.2016 at 15:58
vvt
  
69 Mustang Mach1 390
quote:
Stang-R: Detroit Truetrack on töökindel variant, puuduvad kuluosad ja kasutada saab tavalist diffriõli:
http://www.eaton.in/Eaton/ProductsServices/Vehicle/Differentials/detroit-truetrac/index.htm#tabs-1

No see LSD õli iseenesest polegi suur probleem (nt Valvoline oma pole tavaliselt eriti kallim), pigem on LSD probleemiks nende hõõrdepindade kulumine ja tehase seades nende ebaadekvaatsus, mis tähendab, et "sihipäraselt" kasutades kuluvad veel ekstra kiiresti. Selles mõttes on see Truetrack midagi Torseni laadset ja seal pole taoliselt kuluvaid pindu. Andekas jubin.

Kui aga küsija läheb ketastega (st LSD peale), siis kindlasti eelistada mudeleid, mis on mitmekettalised ja kus kettad on korralikud paksud, mitte õhukesest plekist (omavad kalduvust kausiks minna).
Vältima peaks igasugu "lukustuvaid" st äkilise blokeerimisega asju - need on kaubikute ja 4x4 teemad, mitte maantee performance, kus maksab ka asja kontrollitavus, järsud liigutused ülekandes piiroludes võivad kaasa tuua kraavisõidu.


____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
01.09.2016 at 16:40
sven59
 
69 Mustang Mach1 390
Pole ammu midagi lisanud. Et kirjutan natukene oma käigukasti saagast. Eelmine suvi hakkas mul see FMX käigukast jamama. Eks ta juba varem selline emane oli. Kuna nagunii plaanis oli see kas manuaali või originaali vastu vahetada. Kerenumber nägi ette C6 käigukasti. Ja oh sa imet - siinsamas aegunud kuulutuste seas oli üks C6 täitsa müügil, katkisena küll, aga nagunii oleks lasknud kõik vahetada. Vedasin selle Oldsi juurde, kes kõik kenast ära vahetas ja leidis ka vea üles, et see kast natuke valesti kokku pandud eelmise omaniku poolt. Selleks ajaks oli juba Veebruar käes ja leidsin ühe ilusa kuiva päeva, et Tartusse "hiilida". Käigukasti vahetuse käigus selgus tõsiasi, et see kast ikka ei sobi minu autole, poldi augud on natuke palju nihu. Hakkasin siis asja uurima, et suures tuhinas ei uurinud mis C6 käigukastiga on tegu ja et see minu mootori otsa ei sobi. Ju on siis tegu mingi levinuma mootori otsa käiva kastiga.
Hakkasin uut kasti otsima, mis sobib 390 le. Leidsin mitu varianti ebayst ja mujalt. Küsisin veel nõu oma rootsi tuttavalt, kes on kõva vanade usa mootorite remontija. Ütles, et no problem. Kuu aja pärast saad kasti, mis on täpselt sinu auto jaoks tehtud, pingis testitud ja puha jne. Tal usas kastiguru. Läks kuu, läks kaks - helistasin kordi - vastus, no oli raskusi kasti leidmisega ja järgmine nädal läheb konteinerisse. Läks veel paar kuud. Vahepeal pidi Olds mu massina välja lükkama, et ruumi saada. Nii ta seal terve suve kükitas vihma käes. Septembris sain kõne, et kast on juba Hollandis ja kohe Rootsis. No sain kasti kätte ja kõik oli nii kui peab. Pandi suht kiiresti külge ka - ju siis kõik sobis. Ja pärast seda tundus, et alles Mustang ärkas ellu. Varem oli selline uimane jne, nüüd tuli teravust ja kõike juurde. Muidugi sai samas ka lisatud LSD ja rattajooks ilusti paika, mida mujal teha ei tahetud. Et oli päris lust sõita. Viimane ilus ilm ja viimane sõit oli ka sellel sügisel, kui auto Tartust koju tõin.
Aga nüüd on mul korras remonditud C6 käigukast üle, mille olen nõus kahjumiga ära andma. Lihtsalt tuleb tuvastada, et millele see sobib ja kas üldse kellelegi vaja on.






12.12.2017 at 00:07
ull17
  
69 Mustang Mach1 390
Peale selle isendi

keretöid jäi silma ka naaber Oldsi juures olev Mustang. Huvitav oli vaadata sven59 valget versooni. Kere muidugi väga kriitikat ei kannata, aga ega must Mustang Ameerikamaal tehtud kereremondiga oli algselt kordades hullem.
Ise pooldaks siiski musta varianti, kuna aga originaalis on pastel hall, ei oleks ka selline toon välistatud.
Kui sul Mustangist isu täis saab, olen avatud pakkumisele. :)


____________________________
Keretööd, värvimine. Tel. 56 90 10 90 Tartu.
24.12.2017 at 19:49
sven59
 
69 Mustang Mach1 390
quote:
ull17:
keretöid jäi silma ka naaber Oldsi juures olev Mustang. Huvitav oli vaadata sven59 valget versooni. Kere muidugi väga kriitikat ei kannata, aga ega must Mustang Ameerikamaal tehtud kereremondiga oli algselt kordades hullem.
Ise pooldaks siiski musta varianti, kuna aga originaalis on pastel hall, ei oleks ka selline toon välistatud.
Kui sul Mustangist isu täis saab, olen avatud pakkumisele. :)


Ilus sile on su mustang küll :). Mul on ka plaan ikka täiesti pulkadeks ja algusest peale. Ma vaatasingi seda kui algmaterjali ja esimese asjana hakkasin põhja uurima. Ikka päris kobe oli mingeid erilisi keevitusi ei olnud. See, et kere detailid vähe lainetavad ja ei jookse nii peenelt kokku, kui peaks, ei häirinud mind üldse. Kõige kurvem selle juures on see, et kui kõik ära teha ilusti, siis on maru kahju ringi sõita. Elada pidevas hirmus, et keegi kriimustab, et ise kraabid jne.

Ega see auto laiskusest ka tegemata ei ole. Mul lihtsalt haruldasemad projektid jooksevad praegu. Sellega on niisama tore sõita.
Et üks V8 projekt, mis ka tegelikult siia foorumisse sobiks, on siin:
http://www.volga.ee/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4914&postdays=0&postorder=asc&start=0
27.12.2017 at 00:13
Maik
  
69 Mustang Mach1 390
Siiski autod on ju sõitmiseks.
Eks endalgi autol on vaid 2a tekkinud vähemalt 4ja kohta mõlgid mille asukoht on täiesti arusaamatud ja ebareaalsed (3 kerget mõlki uuel kapotil näiteks) .

Aga sõitmata jätmisel,siis mis point üldse on.
Loodame,et tuleb jääd ka, tahaks ka see aasta jäärajal külg ees sõita.


____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
27.12.2017 at 01:07 2 edits. Last edited 28.12.2017 at 11:55 by Maik
tqhq.ee foorum : Minu auto : 69 Mustang Mach1 390   1 2 3 4 5  
Log in: Username: Password:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2018. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.