register | account recovery | profile | help / abiinfo | search
show today's posts | mark all read
 
tqhq.ee foorum : Minu auto : Chevrolet Express G1500   1 2 3 4 5  
Poster Message
90Deville
 
Chevrolet Express G1500
Vortecit ei tea, vanematel pritsetel oli vöimalus pihustid sulgeda kui käiamise ajal gaasi pöhjas hoidsid. Et äkki tembiandur paneb segast ja ütleb ajule et väljas -56 vms ja siis uputab?
Jagajaga vist ei saa palju juhtuda a tal on ju vändaandur, samas see ei saa nagu paigast minna ise.

____________________________
KKK-Koledate Kastikate Klubi
19.11.2018 at 22:41
franz125
Chevrolet Express G1500
Võib olla küll tembi andur,mul oli samade sümptomitega kala mingi aeg tagasi ,ei hakanud ise torkima,lohistasin Bjuutisse.Ma vaatan kas leian mõõtmiste juhendi,nagu nägin kuskil.
20 C juures 3500 oomi ja 90 C juures 240 oomi.Kui rämedalt erineb siis viska lutsu.
19.11.2018 at 22:59 1 edit. Last edited 19.11.2018 at 23:21 by franz125
Draal
 
Chevrolet Express G1500
Kas käivituseetriga oled proovinud. Mõõdu bensu surve ära. Vortex on väga tundlik bensu survele. Kui pump on vana siis ei jõua rõhku piisavalt üles lüüa. Soojemate ilmadega pole muret aga külmaga jääb surve madalaks. Kui paned käivituseetrit ja läheb käima ja jääb käima siis bensupump lahja. Vortexsid on sellised imelikud, et kulunud pumbaga käima ei taha minna aga kui lähevad siis sõites ei saa midagi aru, et pump lahja.


____________________________
Pontiac Fiero 2.8
Chevrolet Express 1500
20.11.2018 at 16:48
ramman
Chevrolet Express G1500
quote:
Draal: Kas käivituseetriga oled proovinud. Mõõdu bensu surve ära. Vortex on väga tundlik bensu survele. Kui pump on vana siis ei jõua rõhku piisavalt üles lüüa. Soojemate ilmadega pole muret aga külmaga jääb surve madalaks. Kui paned käivituseetrit ja läheb käima ja jääb käima siis bensupump lahja. Vortexsid on sellised imelikud, et kulunud pumbaga käima ei taha minna aga kui lähevad siis sõites ei saa midagi aru, et pump lahja.

Pump on aasta tagasi vahetatud. Kerimise aeg viskab hullu bensuhaisu ka üles. Aga proovin eetriga ja siis saab selgust vast.

____________________________
Chevrolet Express 5.7 V8
Uunikuna ZAZ
MB 280T CDI
Tööauto MB Sprinter 316CDI
Club Fullsize
22.11.2018 at 09:44
Draal
 
Chevrolet Express G1500
quote:
ramman:
quote:
Draal: Kas käivituseetriga oled proovinud. Mõõdu bensu surve ära. Vortex on väga tundlik bensu survele. Kui pump on vana siis ei jõua rõhku piisavalt üles lüüa. Soojemate ilmadega pole muret aga külmaga jääb surve madalaks. Kui paned käivituseetrit ja läheb käima ja jääb käima siis bensupump lahja. Vortexsid on sellised imelikud, et kulunud pumbaga käima ei taha minna aga kui lähevad siis sõites ei saa midagi aru, et pump lahja.

Pump on aasta tagasi vahetatud. Kerimise aeg viskab hullu bensuhaisu ka üles. Aga proovin eetriga ja siis saab selgust vast.

Kas mingit OBD scannerit pole kuskilt võtta ? Saaks kohe näha mis temperatuuri andur näitab. Enda omale ostsin ostast mingi 10 euriga sinihamba adapteri ja androidile Torgue app ja saab kõiki andmeid näha mootorist. (mul siis Chevi express 1500 aastast 1997 ja 5.0 mootoriga)


____________________________
Pontiac Fiero 2.8
Chevrolet Express 1500
22.11.2018 at 17:20
ramman
Chevrolet Express G1500
Nii, pole tükk aega midagi päevikusse kirjutanud.
Tegelikult pole ka otsest põhjust, buss seisab sügisest saati, lõpetasin ka talveune ajaks kindlustuse. Kogu selle puterdamise ja täistõmbamise teema sai ka lõpu. Vahetasin küünlad ja harutasin lahti aju. Küünlad olid koledad ja ajus tundus kerge niiskus sees olevat. Näitasin trükiplaati ka elektrik-elektroonikust kolleegile ja tema kullipilk seal vigastusi ega kahjustusi ei tuvastanud. Puhastasin korpuse ja tihendisooned korralikult oksiidist ja mustusest, kuivatasin ilusti ära ja panin korpuse uue massiga tihedalt kokku ja värvisin väljast üle, mitu kihti sai peale. Alumiiniumil muidu komme muutuda poorseks, loodetavasti sai värviga kõik võimalikud poorid kinni. Jagaja kaane võtsin pealt maha ja lasin seest ja väljast niiskust tõrjuva keemiaga üle. Tegelikult tuleks komplektne jagaja vahetada, võllil lõtk sees. Vahetan veel ka igaks sajaks juhuks temperatuurianduri, see võib ka vahel valetada ja aju arvab siis, et väljas on tugevad miinuskraadid ja laseb palju bensiini peale ja tõmbab täis.
Plaanis samuti teha mootori alumisele otsale kerge turgutus. Uus õlipump, saaled ja tihendid. Kuuma mootoriga on õlisurve natuke madalavõitu. Kardaaniristid on olemas, tarvis vahetada. Peab vaikselt vajalikud ja veel puuduolevad tükid kokku ostma ja järgemööda ära vahetama, et kevadeks oleks pill lennuvalmis jälle.
Täna sai vahetatud starter ja aku juhe, millel oli klemm otsast ussitanud. Ei hakanud lappima, panin uue juhtme, korralikud klemmid otsas, uus juhe ka jämedam. Sai veel nipet-näpet nokitsetud ja siis üks tiir külavahe teedel tehtud. Mootor sai korralikult kuumaks aetud ja siis talveunne tagasi.

Uus starter


Küünlad


Aju kuivab


____________________________
Chevrolet Express 5.7 V8
Uunikuna ZAZ
MB 280T CDI
Tööauto MB Sprinter 316CDI
Club Fullsize
13.01.2019 at 20:51
madis
Chevrolet Express G1500
Mul soovitus aju kuivatamiseks - loputa isopropanooliga üle, see lahustab veejäägid ära ning aurab minema ise. Ning kuivatada oleks hea liikuva õhu käes, nt praeahjus, 60 kraadi ja ventilaator töötab.
15.01.2019 at 12:44
ramman
Chevrolet Express G1500
quote:
madis: Mul soovitus aju kuivatamiseks - loputa isopropanooliga üle, see lahustab veejäägid ära ning aurab minema ise. Ning kuivatada oleks hea liikuva õhu käes, nt praeahjus, 60 kraadi ja ventilaator töötab.
Ega seal ajus veetilkasid otseselt sees polnud. Lasin kompressoriõhuga eemalt üle ja siis sooja pliidi peale viimast võimalikku niiskuseraasu veel välja ajama. Aga eks panen näpunäited kõrva taha, kui on vaja elektroonikaplokke kuivatada :)

____________________________
Chevrolet Express 5.7 V8
Uunikuna ZAZ
MB 280T CDI
Tööauto MB Sprinter 316CDI
Club Fullsize
15.01.2019 at 23:27
v6sa
Chevrolet Express G1500
quote:
madis: Mul soovitus aju kuivatamiseks - loputa isopropanooliga üle, see lahustab veejäägid ära ning aurab minema ise. Ning kuivatada oleks hea liikuva õhu käes, nt praeahjus, 60 kraadi ja ventilaator töötab.

See kiirendab protsessi oluliselt. Aga kui aega on, siis nädalane soemüüril lebotamine teeb ka veevabaks.

Isopropanool peaks ka mitmesuguseid jääke kenasti maha pesema plaadilt. Kah vajalik omadus meie kliimas.

Kas sel 60-kraadisel soovitusel on peale (väga mõistliku mõistliku) ettevaatuse ka mõni tehniline põhjus, miks rohkem on paha?
16.01.2019 at 12:14
PhilipJFry
 
Chevrolet Express G1500
See m6istlik ja ohutu tempratuur. Vahemik v6ib olla vastavalt elektrolyytkondensaatoritele 60~100C.

____________________________
V2ntv6ll on selleks k6ver, et mahuks mootorisse 2ra.
16.01.2019 at 12:34
ramman
Chevrolet Express G1500
quote:
v6sa:
quote:
madis: Mul soovitus aju kuivatamiseks - loputa isopropanooliga üle, see lahustab veejäägid ära ning aurab minema ise. Ning kuivatada oleks hea liikuva õhu käes, nt praeahjus, 60 kraadi ja ventilaator töötab.



Isopropanool peaks ka mitmesuguseid jääke kenasti maha pesema plaadilt. Kah vajalik omadus meie kliimas.


Mis asi see isopropanool täpselt on ja kust seda saab? Kui ta selline hea asi puhastamiseks on, siis peaks omale pudelikese muretsema, mine tea, kuna vaja läheb.

____________________________
Chevrolet Express 5.7 V8
Uunikuna ZAZ
MB 280T CDI
Tööauto MB Sprinter 316CDI
Club Fullsize
16.01.2019 at 22:57
kjoll
Chevrolet Express G1500

Mis asi see isopropanool täpselt on ja kust seda saab? Kui ta selline hea asi puhastamiseks on, siis peaks omale pudelikese muretsema, mine tea, kuna vaja läheb.


https://www.oomipood.ee/product/k_ipa_60_isopropanool_ipa_60ml


____________________________
Cadillac DeVille 4,9 1991
Cadillac DeVille 4,6 1997 ex
Chevrolet Astro 4,3 1990
Pontiac TransSport 3,1 x2
16.01.2019 at 23:10
557
Chevrolet Express G1500
http://keemiakaubandus.ee/kontakt/
16.01.2019 at 23:20
ramman
Chevrolet Express G1500
Taaskord on põhjust üle pika aja siia miskit kirjutada. Bussi vaevas ikkagi väikene jahutusvedelikukadu, mis ajaga järjest süvenes ja avaldus lõpuks jahtusvedeliku välja lekkimisega mootoriruumist. Tõenäosus, et lekib veepump, oli 99%, tilkus mootori eest otsast ja põgusa kapoti alla piilumisega võis seda kinnitada. Tilgub sealt jah. Ostsin uue veepumba ja hakkasin vahetama, no üksjagu pusimist sellega. Ventikat ei saanud kuidagi lahti, tavaline trikk, lehtvõti peale ja haamriga terav löök, ei töötanud. Ei saanudki lahti seda ja otsustasin, et harutan siis koos tiivikuga kogu mängu maha, pusimist oli aga kätte ta sain ja siis natuke uurisin, kuidas oleks hea tiivik siiski suuremate vigastustega kätte saada. Keerasin ühe rihmaseibi poldi välja ja panin pikema poldi asemele, see ulataus läbi flansi ja oli nii pikk, et jäi veepumba enda korpuse taha kinni ja siis nö. lukustas võlli ja sain tiiviku lõpuks ka lahti.

Uus veepump


Trikitamine tiiviku lahti saamiseks. Pikem polt siis sisse keeratud.


Ja nüüd on võll fikseeritud ja sain tiiviku veepumba küljest kätte.


Sai kõik uuesti kokku tagasi lapatud ja ise juba heas tujus, et sellega mure murtud. Aga jahutusvedelikku sisse kallates lekkis veel hullemini, kui enne. Vandusin kurja ja hakkasin uurima, et kas mõni voolikuklamber lahti jäänud vms. Aga ei, kõik ilusti kinni ja lekkis sorinal. Väheke tõsisem kaevamine viis tegeliku lekke leidmiseni. Nimelt alumise sisselaskekollektori ja vasaku silindririvi vahelt lekkis. Aga uus veepump ei tee kunagi paha, vana tundus olevat seal juba käia olnud, küllaltki roostes pealt ja tagumise kaane vahelt oli kergelt niiske, niiet vahetus siiski läks asja ette. Kapoti all muidugi oli üksjagu harutamist, et saada ligi sisselaske alumisele tihendile. Kapoti alt sai umbes poolele ligi, teine pool seestpoolt, ämmakoja juurest. Kiskusin kõik laiali ja tellisin uue tihendisarja sisselaskele.

Lahti harutamine.


Sisselase maas ja nüüd võis puhastamine pihta hakata.


Peasüüdlane ise ka.



Uus tihendisari.


Kõik sai ilusti ära puhastatud ja kokku tagasi pandud. Et asi oleks ilusam, siis värvisin ka alumiiniumist osad hõbedaseks üle. Ega seal kapoti all suurt näha midagi pole, aga endal teadmine, et on ilus ja puhas kõik :)

Lisaks sai ka kardaaniristid veel ära vahetatud.


Sain ehk kuu aega sõita, kui märkasin jälle, et paisupaak tühi ja jahutusvedelik kuskile kaob. Tegi meele mõruks küll. Leket kuskilt ei leidnud, kogu mootoriruum läbi uuritud, kõik ilusti kuiv. Ok, see selleks, ehk oli veel kuskil mingi õhumull sees ja ei saanud alguses kohe kõik õhk välja. Kuid sõites maale vanemate juurde viskas üles mootori temperatuuri ja jahutusvedelik kadunud. Märkasin, et tilgub põhja alt. Selge, tagumise soojendusradika voolik või toru lekib, mis seal muud ikka olla saab. Sain teeäärsest talust niipalju vett peale kallata, et sain kuidagi isa juurde ära longata. Ja nagu taevane kingitus, lekkis tagumise salongisoojenduseradika voolik. Ja et veel mõnusam oleks, siis täpselt soojendusradika juurest. Pool põrandavaipa oli jahutusvedelikust läbi ligunenud ja siis küljekarbist tilkus välja. Harutasin radika juurest polstrid maha ja lõikasin voolikutel katkise koha välja ja panin nö. pimedad ette, et saaks koju ära sõita. Jõudsin koju tagasi ja siis ajasin bussi diagonaalis kaldu ja lihtsalt aiavoolikuga lasin vett piki seinaäärt vaiba peale ja loputasin vaiba seest suurema osa jahtusvedelikku välja. Kõik nirises tagauksest välja kenasti, õnneks bussi põrand sile ja ei ole nö jalavanne, kuhu vesi pidama jääks. Soojadega iga päev bussi uksed lahti ja vaip on praktiliselt ära kuivanud. Siiski ootab ees sisu välja loopimine ja vaiba korralik pesu. Samuti saab siis voolikud täispikkuses välja vahetada. Kui juba seest laiali on, siis lisan ka pigimatti ja mürasummutust. Sisu lappamine päris suur töö ja selle võtan puhkuse ajal ette. Praegu on pimedad ees ja sõidan sedasi ringi, suvel ei ole tagumist soojendust vaja õnneks.



Pragunenud voolik.


Sai üsnagi pikk postitus, tulevikus kajastan ikka endiselt oma tegemisi bussi kallal. Ehk lõppevad kunagi üllatused ka ära :)


____________________________
Chevrolet Express 5.7 V8
Uunikuna ZAZ
MB 280T CDI
Tööauto MB Sprinter 316CDI
Club Fullsize
02.06.2019 at 21:17 1 edit. Last edited 02.06.2019 at 21:29 by ramman
Kummipuru
 
Chevrolet Express G1500
Müts maha su järjekindluse ees!

____________________________
jooksuriided
jalgrattahaagised
enesekaitse
eratreeningud
04.06.2019 at 14:18
margus61
Chevrolet Express G1500
quote:
ramman: ... aiavoolikuga lasin vett piki seinaäärt vaiba peale ja loputasin vaiba seest suurema osa jahtusvedelikku välja. Kõik nirises tagauksest välja kenasti...
Igaks juhuks mainin, et kui majapidamises lemmikloom, võib jahutusvedeliku lakkumine fataalselt lõppeda. Mul oli selline võimalus õhus, kui bernil neerud kutud olid 2+ aasta vanuselt. Ehk on sellest vähelevinud teadmisest kellelegi kasu.
04.06.2019 at 14:36
kaedoo
 
Chevrolet Express G1500
Küsin? Miks keerasid poldi läbi ja plokeerisid pumbakojaga? Pikk kruvits ja lahendatud. Võid nii pumbalt tüki eemaldada.
07.06.2019 at 00:45
ramman
Chevrolet Express G1500
quote:
kaedoo: Küsin? Miks keerasid poldi läbi ja plokeerisid pumbakojaga? Pikk kruvits ja lahendatud. Võid nii pumbalt tüki eemaldada.
Vanast pumbast oli pohh, vajalik oli tiivik ja rihmaseib elusana kätte saada, et uuele külge panna. Pika kruvikaga ei oleks vahele mahtunud ka, ventika visko oli ees, see polt, mis sinna sisse keerasin, oli kõige pikem, mis vahelt läbi mahtus ja keerama sai veel hakata.

____________________________
Chevrolet Express 5.7 V8
Uunikuna ZAZ
MB 280T CDI
Tööauto MB Sprinter 316CDI
Club Fullsize
08.06.2019 at 11:01
Vanaisa
  
Moderator
Chevrolet Express G1500
visko on iseeneset väga mõistlik asi aga kas bussil poleks mõttekam kasutada elektriventi? Ses mõttes et suur kast vedada , säästab ehk mõne hobujõu (kahtlane) ja on vaiksem kah? Kergem ja vähem ruumi võttev samuti.

Lihtsalt mõte.
08.06.2019 at 11:15
ramman
Chevrolet Express G1500
quote:
Vanaisa: visko on iseeneset väga mõistlik asi aga kas bussil poleks mõttekam kasutada elektriventi? Ses mõttes et suur kast vedada , säästab ehk mõne hobujõu (kahtlane) ja on vaiksem kah? Kergem ja vähem ruumi võttev samuti.

Lihtsalt mõte.
Normaaloludes käib vaevaliselt ringi, saab näpuga isegi kinni hoida töötava mootoriga, kui konditsioneer sees ja kuuma rohkem saades läheb jäigemaks ja siis hakkab rohkem kaasa vedama. Sõidu aeg mingit müra küll ei tähelda, eks radikast läbivoolav õhk jahutab piisavalt. Külma mootoriga on hetkeks täitsa jäigalt järgi ja siis laseb lahti ja jääb vaiksel kaasa keerlema.


____________________________
Chevrolet Express 5.7 V8
Uunikuna ZAZ
MB 280T CDI
Tööauto MB Sprinter 316CDI
Club Fullsize
08.06.2019 at 11:28
tqhq.ee foorum : Minu auto : Chevrolet Express G1500   1 2 3 4 5  
Log in: Username: Password:
Account recovery
 
muskelautod | kiirendusvõistlused | tehnika | üritused | autoesitlused | foorum | sõnastik | kalkulaatorid
tqhq'st | sisukaart | e-mail
© tqhq.ee 2000 - 2019. Loe meie materjalide linkimisest ja kopeerimisest.