| Poster |
Message |
 prr
 |
 kiirendushooaeg 2003
Kodumaised üritused:
10.05 Raadi I etapp
24.05 Speedest
31.05 One Mile Challenge, Tapa.
21.06 Raadi II etapp
12.07 Haapsalu lõppkiirusvõistlus
26.07 Raadi III etapp
09/10.08 Hiiumaa
16 või 17.08 Haapsalu
06.09 Raadi IV etapp: Nightrace
____________________________
lapsest peale on hobused meeldinud |
| 08.12.2002 at 12:13 |
Last edited 14.02.2003 at 20:56 by peep (Moderator)
|
LaSa
 Moderator |
kiirendushooaeg 2003
Välismaised üritused:
04.07 - 06.07 FIA EM Nitro Nationals (Soome) |
| 08.12.2002 at 16:55 |
|
Motorsport
|
kiirendushooaeg 2003
Kuidas on lood mootorrataste masinaklassidega? |
| 09.12.2002 at 13:48 |
|
peep
 Moderator |
kiirendushooaeg 2003
Tartus on kindlasti rattad peal ja Speedestil ka. Nagu ma aru sain Haapsalus ei plaanita tsikleid aga eks see võib veel ju muutuda.
Klasside osas lepiti kokku, et on kaks klassi, bike ja chopper.
Oma võistluse osas pead ise otsustama, kas tahad tsikleid või mitte, minu arust võiks küll. |
| 09.12.2002 at 14:19 |
|
spinner
|
kiirendushooaeg 2003
Et siis mootorrataste klassid lepiti kokku? Aga autod ? |
| 09.12.2002 at 15:51 |
|
peep
Moderator |
kiirendushooaeg 2003
Kõikidel kiirendusvõistlustel on kasutusel samad klassid kui Speedestil ehk siiani Tartus kehtinuga võrreldes jaguneb suur klass kaheks: 3-5 ja üle 5.
Samuti otsustati, et järgmisel aastal saab üks võistleja osaleda ainult ühes klassis ehk tuleb teha valikuid.
Tehnilisted reeglid ka ühtlustuvad, kõik võistlused toimuvad samadel alustel. Lähiajal ilmub täpsem info aga mälu järgi öeldes olid põhipunktid mille üle vaidlus puudus sellised:
2 wd ja 4wd võistlevad koos
rehvid on vabad
turvakaared/puurid lubatud
kehtiv tehnoülevaatus kohustuslik
EAL'i tehn. kaarti omavad autod ei tohi osaleda võistlusarvestuses
neid oli veel aga osa vajab veel lõplikku formuleerimist. |
| 09.12.2002 at 16:15 |
|
Motorsport
|
kiirendushooaeg 2003
Sai pisut mõeldud ja arvamus 2003 hooajaks oleks ikkagi selline, et kiirendusvõistlustele oleks hädasti vajalik ka mingi katuse organisatsiooni asutamine.
See võimaldaks oluliselt paremini leida sellel spordialale nii toetajaid kui ka osavõtjaid.
Toetajad vaatavad asja ikkagi sellise pilguga et oleks midagi mis ikka silma ka hakkaks (asjale on vaja anda juurde kõvasti sära ja kära) |
| 09.12.2002 at 18:29 |
|
peep
Moderator |
kiirendushooaeg 2003
Seda siin foorumis kokku ei lepi, huvilised (korraldajad) peavad seda ikkagi omavahel arutama. Loodetavasti te ikka kontaktandmeid vahetasite ?
Viimsis oli rohkem üldine jututuba, businessi jaoks on töisemat õhkkonda vaja. |
| 09.12.2002 at 18:34 |
|
peep
Moderator |
kiirendushooaeg 2003
quote:
peep: Kõikidel kiirendusvõistlustel on kasutusel samad klassid kui Speedestil ehk siiani Tartus kehtinuga võrreldes jaguneb suur klass kaheks: 3-5 ja üle 5.
Samuti otsustati, et järgmisel aastal saab üks võistleja osaleda ainult ühes klassis ehk tuleb teha valikuid.
Tehnilisted reeglid ka ühtlustuvad, kõik võistlused toimuvad samadel alustel. Lähiajal ilmub täpsem info aga mälu järgi öeldes olid põhipunktid mille üle vaidlus puudus sellised:
2 wd ja 4wd võistlevad koos
rehvid on vabad
turvakaared/puurid lubatud
kehtiv tehnoülevaatus kohustuslik
EAL'i tehn. kaarti omavad autod ei tohi osaleda võistlusarvestuses
neid oli veel aga osa vajab veel lõplikku formuleerimist.
Palun seda infot mitte 100 % kindlana võtta, võib-olla selliseid asju ikkagi ei otsustatud ja tegemist oli minupoolse valesti arusaamisega.
Lõpliku selguse annab võistluste juhend.
|
| 10.12.2002 at 10:15 |
|
Nip
|
kiirendushooaeg 2003
Mis puutub katuseorganisatsiooni siis oli ka see jutuks, kuid midagi konkreetset paika ei pandud. Vaid, üritused toimuvad ühise nimetaja all. Ja iga korraldaja annab siis võistlusele eraldi oma nime. Näiteks " Kiirenduse karikas" oleks üldine nimetus ja Raadi Cup I etapp jne ... See selleks. Mis puutub veel minu lubadusse järele uurida meedia poolne kära üritusele siis jutt oleks alljärgnev:
1. Et teha oma saadet on meil ühe ürituse edastamiseks vaja tsirka 100 000 eeku.
2. On pakkuda saade "Stopp". Allan Muuk esitusel.
Kauplesin temalt välja meie 10 eetriaega.
3. Meie ühe saate edastamine läheks maksma ilma montaazita tsirka 1000 - 10 000 eeguni. (See on alles esialgne kiire pakkumine, mis võib muidugi muutuda).
4. Mis puutub veel saate montaazi siis võtan pakkumise oma tuttavalt ETV -st ja ka Prr on oma kätt harjutanud.
Mis jääks korraldaja mureks:
1. Omada häid tuttavaid, kellel on digikaamerad
2. Rajal oleks vaja vähemalt 2 kaamerat
3. 8 tunnist mustast materjalist jääb tavaliselt peale montaazi alles 10 -20 min
Nip!
|
| 10.12.2002 at 23:16 |
|
Motorsport
|
kiirendushooaeg 2003
1000 ja 10 000 on suur vahe, üldiselt on minu arvamus et 10 000 kr. eest peaks saama ka kaameramaehe , montaazi jms.
Varasematest kogemustest saab mainida, et ühe etapi peale ei kulutaks rohkem kui 6000(sis. montaaz, kaameramees tuleks isegi Hiiumaale + näitamine)
Ja milleks on vaja võistlustele 2 - ... kaamerat, ega tegu pole ringrajaga ühe kaameraga võtab ilusalt kaks masinat pilti (ega eesmärk pole igat sõitu algusest lõpuni näidata, vaid atraktiivsemaid kohti), kõikidel kardi, ja motoringrajavõistlustel on varem olnud 1 kaamera.
Lisaks soovitaksin pakkuda erinevatele ettevõtetele kes saate tegemisega seotud on Karikavõistluse nime pakkumist, see võimaldaks olulist hinnavõitu.
|
| 13.12.2002 at 13:42 |
|
Nip
|
kiirendushooaeg 2003
Kahte kaamerat on vaja selleks, et oleks pärast mida kokku monteerida. Üks kaameramees ei suuda kõikke hallata. Seega 2 on vaja. Praegu käib eelarve koostamine ja ennatlike otsuseid ma momendil ei teeks. Annan info siia saidile, kui on olemas konkreetne pakkumine ja minupoolt kooskõlastatud. Kui see on tehtud siis arutame edasi. Momendil oleks see argumenteerimine asjatu ja lihtsalt sõnade loopimine. Antud projektiga tegelevad siiski oma ala spetsialistid ja olen kindel, et ligadilogadi asja me keegi ei taha. Ootame minupoolse ino ära. Palun 
____________________________
SUBARU IMPREZA STI
GSM +372 51 27 916
MSN: perillus@hotmail.com |
| 18.12.2002 at 19:07 |
|
Motorsport
|
kiirendushooaeg 2003
Ei taha sõnasi loopida aga - näide oma ala spetsidelt on olemas : Ringrajas kasutatakse ühte kaamerat ja piisab täiesti.
Ega ju igat sõit algusest finišini ei näidata - väikesed lõigud ainult.
Põhimõtteliselt on lugu selles et ei ole ju vaja asjatult kulutada, kui on võimalus saada pisut soodsamalt sama hea tulem (eeldab et kaameramees on kaameramees, mitte tavaline harrastaja, kel kogemusi pole).
Tasuks ka mõelda võimalike toetajate asja, sest uuel aastal on raskem neid juba leida - kõigil ettevõtetel kes suurt raha nõus välja panema on eelarved tehtud ja rahad jagatud (aasta lõpuks). |
| 19.12.2002 at 12:58 |
|
Kalju
|
kiirendushooaeg 2003
quote:
Motorsport: Ei taha sõnasi loopida aga - näide oma ala spetsidelt on olemas : Ringrajas kasutatakse ühte kaamerat ja piisab täiesti.
Ega ju igat sõit algusest finišini ei näidata - väikesed lõigud ainult.
Põhimõtteliselt on lugu selles et ei ole ju vaja asjatult kulutada, kui on võimalus saada pisut soodsamalt sama hea tulem (eeldab et kaameramees on kaameramees, mitte tavaline harrastaja, kel kogemusi pole).
Tasuks ka mõelda võimalike toetajate asja, sest uuel aastal on raskem neid juba leida - kõigil ettevõtetel kes suurt raha nõus välja panema on eelarved tehtud ja rahad jagatud (aasta lõpuks).
Eliminaatorites võiks olla üks kaamera stardis ja teine finišis. (Täiesti võhiku pealtvaataja/tugitooli sportlase arvamus)
____________________________
'63 M-21 L; '87 IŽ-412IE |
| 19.12.2002 at 18:49 |
|
partel
|
kiirendushooaeg 2003
quote:
Motorsport:
Ega ju igat sõit algusest finišini ei näidata - väikesed lõigud ainult.
Noh kiirendusvõistlustel näidatakse sõite kogupikkuses, kuna need kestavad vaid loetud sekundid, erinevalt ringrajasõidust.
Kaamerapaigutust võib uurida näiteks:
http://www.nhra.com/2002/multimedia.html
Finishikaamera on kohustuslik. Lisaks on hea kuskil 100 meetri peal. Stardis kasutatakse ka kuuse juures radade vahel olevat. |
| 19.12.2002 at 19:55 |
|
LaSa
Moderator |
kiirendushooaeg 2003
kaameramehel peavad muuhulgas kiired jalad olema:
http://www.nhra.com/2002/events/race01/video/JForce2_02race01.mov |
| 19.12.2002 at 20:06 |
|
Motorsport
|
kiirendushooaeg 2003
Selgitage miks on vaja näidata ühte sõitu algusest lõpuni, kui saataeaega saab arvatavasti max 2min (ringrajas 1 kaamera ja 20 min saade)-selle materjali peaks üks mees küll linti saama.
Teeksn ettepaneku võtta igast võistlusest üles väike materjal ja avalda see koos tulemustega Eesti telekanalites -spordiuudistes näitamise peaks saama tasuta ja eeliseks on kindlasti suurem vaatajaskond kui roolivõimul, pluss veel mõjuks see paremini toetajatele.
Teisalt juhiksin tähelepanu sellele, et kui asja korralikult teha on targem investeerida juht organisatsiooni loomisse kui eraldi saate tegemisse - kui organ valmis võetaks kiirendusvõistlusi ka kindlasti tõsisemalt(nii toetajate, kui võistlejate poolt) ja see arendaks antud spordiala kindlasti. Kui aga süsteemi pole ja kontroll ka puudub siis on natuke keeruline asja arendada. |
| 20.12.2002 at 14:00 |
|
partel
|
kiirendushooaeg 2003
Kui saateaega vähe, siis lihtsalt tuleb näidatavate sõitude arvu vähendada. |
| 20.12.2002 at 14:47 |
|
sam
|
kiirendushooaeg 2003
olen seda küsimust juba SR foorumis esitanud, kuid siiani tulemuseta. Küsimus siis One Mile Challange kohta. See aasta oli 3 võistlusklassi, mis minu enda arvates pole päris õiglane. Lugesin, et hooajal 2003 kõigil kiirendustel samad klassid. Kas ka OMC loetakse kiirendusvõistluste hulka?
____________________________
www.es-racing.ee |
| 24.12.2002 at 11:24 |
Last edited 24.12.2002 at 11:25 by sam
|
LaSa
Moderator |
kiirendushooaeg 2003
Ei loeta, lõppkiirusvõistlus on teine asi. Aga klassid võib jah ju samad teha ka OMC-l. |
| 24.12.2002 at 11:30 |
|
sam
|
kiirendushooaeg 2003
just selle klassi osas ongi küsimus. IMO oleks õiglane ka OMC:l nö jagada suur klass kaheks.
____________________________
www.es-racing.ee |
| 24.12.2002 at 11:36 |
Last edited 24.12.2002 at 11:37 by sam
|
LaSa
Moderator |
kiirendushooaeg 2003
OMC-ni on nii palju veel aega; eks siis vaatame kui mastaapne see üritus tuleb. Kui suurde klassi tuleb mingi 5 autot, pole mõtet neid hakata kaheks taguma. |
| 24.12.2002 at 11:39 |
|
sam
|
kiirendushooaeg 2003
sellel aastal oli C klassis 18 osavõtjat, mis jaguneks enam-vähem pooleks. Piisavalt konkurentsi.
____________________________
www.es-racing.ee |
| 24.12.2002 at 11:44 |
|
peep
Moderator |
kiirendushooaeg 2003
Väga suure tõenäosusega on 2003 OMC klassid samad mis eelmisel aastal. |
| 24.12.2002 at 15:42 |
Last edited 24.12.2002 at 15:44 by peep (Moderator)
|
pulsar
|
kiirendushooaeg 2003
2002 OMC B klassi kuulusid kuni 1800 cm3 ülelaadimisega mootorid. Kui 3000 jagada 1.7 siis saan 1764. Kui panna B klassi kuni 1.8 ülalaadimisega autod, siis võiks piiri tõmmata 1764 cm3 või 1849 cm3. VW grupi 1.8T mootor on näiteks 1781cm3 ja ise kaalun 1806 cm3 turboga auto ostmist. |
| 02.01.2003 at 13:49 |
|
1 2 3 
