Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguilLihtsalt niisama ääremärkuse korras, Tallinna Tehnikaülikooli Raamatukogu asub Tallinnas.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguil
quote:vvt: Ohjah, 9 lk suht sisulagedat teksti, selle aja- ja närvikulu eest saaks ARKi tehnoosakonnas oma projekti kooskõlastatud või vähemalt raami valmis keevitatud.
see avaldus nüüd ka erilist lisandväärtust teemas ei loonud. niisamuti, kui minu praegune postitus. sestap poleks mul miskit selle vastu, kui moderaatorid veidi aadrit laseks
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguilNii , lubatud ja tehtud! tänud skannimise eest kasutajale TIM!
Minu isiklik arvamus on see et antud artikkel on kõige lihtsamalt ja loetavamalt lahtiseletatud rodinduse A ja O
Loodan et antud artiklit edastades ei satu ma mingite õigusaktidega väga vastuollu, idee on vaid tuua ära oluline info ja edastada. Head Lugemist tulevased hotroderid!
Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguilNo selle definitsiooni järgi on ju ARK-i probleem eriti lihtne, ostad paberitega 20-30ndate auto (hind ju kõigest mingid tühised paarkümmend tuhat) ja täiendad seda 40-50ndate stiilis. Ümberehitusel kehtivad valmistamise ajal (st 20-30ndatel) kehtinud nõuded, sealhulgas tuledele-viledele. Go.
Anoh üldiselt mina leian, et suvalise puritaanluse propageerimine ("see ei ole mingi hotrod!" "see ei ole mingi lowrider!" ) lihtsalt sõnade tasandil on ikkagi natuke nõrk. Sõnad on odavad.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
19.10.2011 at 15:05
3 edits. Last edited 19.10.2011 at 15:13 by Jesper
Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguilSellise auto kontrollimiseks pole praegune TÜV süsteem võimeline, sest nende võimekus lõpeb enamvähem seal, kus Autodata raamatud kronoloogiliselt algavad. Aga noh iva on õige, mida vanem algmaterjal, seda lihtsam - nii kontrolli kui nõuete mõistes. Sellest perioodist võid leida autosid, millel puuduvad nt tagatuled. Pigem on probleem vastupidine - tõestada ei tule mitte lisade seaduslikkust, vaid teatud auto osade puudumise seaduslikkust. Mingist aastast (kas 1950?) ei normeerita isegi heitgaase, tulgu või tagant puhast bensiiniauru välja) -mis igasugu näpitud mootoritel suur probleem on.
Ja taaskord - sõiduki ümberehitus (tavaliselt suurema mootori paigaldus) on meil ühemõtteliselt reguleeritud teatavate piirangutega, samas isevalmistatud sõidukile ei keela miski formaalselt 1000 hj mootori panekut, kui sa suudad eksperti veenda auto ohutuses. Et Leivategijaga omal ajal neid omavalmistatud auto piire tiba loominguliselt laiendas (isevalmistatud autole on teatavad nõuded, eelkõige välimusele), ei tähenda seda, et suvaline chopatud 401 mosse saaks kohe heakskiidu. Ajad on vahepeal muutunud.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguil
quote:vvt: Sellise auto kontrollimiseks pole praegune TÜV süsteem võimeline, sest nende võimekus lõpeb enamvähem seal, kus Autodata raamatud kronoloogiliselt algavad. Aga noh iva on õige, mida vanem algmaterjal, seda lihtsam - nii kontrolli kui nõuete mõistes. Sellest perioodist võid leida autosid, millel puuduvad nt tagatuled. Pigem on probleem vastupidine - tõestada ei tule mitte lisade seaduslikkust, vaid teatud auto osade puudumise seaduslikkust. Mingist aastast (kas 1950?) ei normeerita isegi heitgaase, tulgu või tagant puhast bensiiniauru välja) -mis igasugu näpitud mootoritel suur probleem on.
Ja taaskord - sõiduki ümberehitus (tavaliselt suurema mootori paigaldus) on meil ühemõtteliselt reguleeritud teatavate piirangutega, samas isevalmistatud sõidukile ei keela miski formaalselt 1000 hj mootori panekut, kui sa suudad eksperti veenda auto ohutuses. Et Leivategijaga omal ajal neid omavalmistatud auto piire tiba loominguliselt laiendas (isevalmistatud autole on teatavad nõuded, eelkõige välimusele), ei tähenda seda, et suvaline chopatud 401 mosse saaks kohe heakskiidu. Ajad on vahepeal muutunud.
See heitgaaside mittemõõtmise piir ikka ülevalpool s.t. minu Bel Airil neid ka ei mõõdetud ja ülevaatajal oli suht suva mis seal kapoti alla on. Kontrolliti ainult pidureid ja tulesid, isegi roolisüsteemi ei loksutatud läbi.
____________________________
'05 Chevrolet SSR & '03 Cadillac Escalade EXT
Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguilHeitgaasi testid tulid vist bensukale alates 01.01.1973 tootmisaastast. Kogemus olemas sest Lincoln Limo on 1972 ja mingeid teste ei nõutud.
Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguilÕige märkus, enne 01.01.1973 heitgaase ei normeerita. Õigemini CO osas või peab vastama valmistaja etteantud väärtusele (mida ei olda võimelised kontrollima).
Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguilSee aasta peaks 73 olema. Vähemalt viimane kord jäi läbivaatus punkti seinal silma normide tabel kus siis mingid numbrilised näitajad aastate vahemikuna kirjas olid. Ja 73 alla poole oli märge,et ei ole sätestatud.
Näädsa teised olid kiiremad. Aga ei pea vastama millelegi see CO 73 ja alla mootoritel.
____________________________
dodge ram 2500 97´ twin turbo just for fun 1mile=226km/h lendas õhku
pontiac firebird convertible 69´ töös
pontiac gto 71´ valmimas
Dodge Charger Super Bee 71´
International Harvester Travelette C-120 61´Sõidab
Mitsubishi Colt Lancet 76`
19.10.2011 at 16:10
1 edit. Last edited 19.10.2011 at 16:12 by wagoneer
Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguilOlen siin veel mõelnud selle üle et on võimalusi.
Ostad paberitega kooriku, teed ta ajastu truude juppidega komplektsemaks:Tuled viled , klaasid, mootoriplokk millel kaan peal, jne. Koostad sellise nn Maketi.
Olen teinud, tean seda komejanti: plus värvid kohe algselt auto kasvõi aerosooliga selliseks nagu hilisem soov on teha. Nin treila peale ja arki. See kas auto ise sõidab või mitte ei ole oluline. Nemad nõudsid sellist 90 protsendilist komplektsust. Toon näite koha siia, auto oli n liidu paberitega, tänasel päeval on ta juba eestis arvel ja paraku sellise mootoriga mis pole just algne Kuid kõik kui viimne detail on sama mark ja sama põlvkonna lahendused. Näide siin: http://album.ee/album/268480/50122398
Nii saab teha lihtsalt. Seda peaks ka saama teha mõne vanema autoga.
Küll aga ei ole võimalik siis katmata ratasteni jõuda.
Ning ilmselt tekib ka probleeme kui leidub politseiniku härra kes võtab ntx sentimeetripaela välja ja avastab et su auto laius pole see mis passis.
Õnneks pole teh passis märgitud kas tegu on R4 või R6 või V8 mootoriga.
Raami saab ju hiljem selle vana 30date kooriku all ka ära vahetada ja modifitseerida, kes ütleb et pole õige? Kere katuse kõrgust saab ka muuta. Küll aga uste arvu muutmine on arki jaoks probleemne.
Tehnikat saab ju nn modifitseerida nii sissepritse kui muude osadega. Määravam on ilmselt müratase ja väljanägemine. Nii ei saa teha jah et viid mingi progetava ajuga sissepritsega 50date auto arki arvele võtma, kipun eeldama et tekib ikaldusi.
Eriti raske saaks olema ntx raamil auto ehitamine juhul kui iga detail pärineb erinevalt autolt ja pabereid pole algselt millegil.
Ütleme ntx M401 mis oleks raamile ehitatud ja muu tehnikaga, mis iganes selline konversioon....? Või mõne vanakese lahtiseks lõikamine...? Seal hakkab meie ark ilmselt okkaid vastu ajama.
Küll aga ntx algne 30date chevy mis on algselt raamil ja mingi suurema malmist r6 ga, kui paberid on ja suudad rüsa arvele saada siis hilisemad modifikatsioonid on juba omalõbu. Just loeb see kuidas sa ta arkis arvele saad, mis märgitakse ntx kõrguseks või laiuseks või uste arvuks ja rehvimõõduks.
Mängumaad on väga vähe ja sellest peab lähtuma. Tuleb leida moodus piire painutada omale sobivasse suunda.
Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguilHead inimesed, tehke mulle selgeks, miks need katmata rattad nii tähtsad on? Ma väidan, et meie kliimas (ka suvel tuleb vihma) on kaetud ratastega auto igati praktiline ja mitte vähem stiilne kui katmata.
Teiseks, kui nee originaalsus nii tähtis on, siis miks vaevata ennast mingite mullaks roostetanud uunikumide keredega, mida tuleb liivapritsida, keevitada, tinutada, kruntida jne jne jne.? Kõik need hodrodi pulgad on võimalik (vähemalt USA-st) sobiva raha eest poest osta või ise klaasplastist valmistada? Kui mingeid poritiibu ostja ei jaksa, siis pole mõtet ka ehitama hakata, sellest saab üks järjekordne poolik projekt, sest varuosad on kuludest üksnes murdosa ja kui juppida taha asi pidama juba jääb, ei saa see auto eales valmis.
Kui ARKi minna, siis vähemalt seadust lugedes tundub kavalam minna isevalmistatud autoga (mis kasutab mõistagi tehaseliselt toodetud sõlmi) kui hakata vanu keresid choppama.
Võib-olla on hotordi teemal samasugused raamatud. Aga seal on sees kõik kuni raami detailide joonisteni ja usun, et väikse modifikatsiooniga saab sinna raamile ka muu auto istutada.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguil
quote:vvt: Head inimesed, tehke mulle selgeks, miks need katmata rattad nii tähtsad on? Ma väidan, et meie kliimas (ka suvel tuleb vihma) on kaetud ratastega auto igati praktiline ja mitte vähem stiilne kui katmata.
Sa ikke ei taipa vist, teatud stiilli suunal on katmata rattad selline "Must Be!" teema.
Suuremal jaol muidugist on tiivad vägagi omalkohal.
Mina peaksin ühte lõbusõidukit ka siin kliimas , millel ei ole üldse katust ja tuuleklaasi, millel on katmata rattad ja katmata mootoriruum. Open headerid oleks juba liigne luksus unistada. Mis siis et sajab vihma ja mis siis et suur osa eestimaa külateid on pinnaskattega. Pigem on küsimus just selles unistuse teostuses. Midagi sellist oleks vägagi bro....
Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguil
quote:vvt: Head inimesed, tehke mulle selgeks, miks need katmata rattad nii tähtsad on? Ma väidan, et meie kliimas (ka suvel tuleb vihma) on kaetud ratastega auto igati praktiline ja mitte vähem stiilne kui katmata.
.
Kui inimene tahab, siis muud põhjust minu arvates ei olegi vaja.
Samamoodi võiks küsida milleks Corvette'i vaja on. Praktilise poole pealt ei leia küll mingit põhjendust.
Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguilAutode vanusega seotud mistahes tehnilised põhinõuded lähtuvad kolmest rahvusvahelisest konvensioonist:
1926 Paris Convention on Motor Traffic,
1949 Geneva Convention on Road Traffic ja,
1968 Vienna Convention on Road Traffic.
Iga selle konvensiooniga muutus oluliselt autode tehnilistele nõuetele esitatatavd tingimused ja erinevad riigid ühinesid nendega vägagi erinevatel aegadel. Osad riigid ei ole siiani viimase konvensiooni mõnede osadega ühinenud jne. Sai kunagi seda vähe põhjalikumalt uuritud aga kõike ju detailselt peast ei mäleta. Tuleks kõik kolm iiesti ülel ugeda ja tehnilised erisused välja kirjutada. Niipalju mäletan, et näiteks GAZ 51 ja 69 1 parempoolne tagagabariit olid igati legaalsed 1949 aasta järgi, hiljem hakati nõudma kahte gabariiti etc. Every motor vehicle and every trailer at the end of a combination of vehicles shall be equipped at the rear with at least one red light visible at night time in clear weather at a distance of 150 m. (500 feet) from the rear of the vehicle.
Üldiselt olen täheldanud seda, et maailma hot-rodindus ja sedasorti masinate legaliseerimine lähtub arenenud riikides 1949 aasta konventsiooni põhjal ja siseriiklikult on kehtestatud sellistele masinatele ajastukohased kunagised rahvusvahelised nõuded. Ehk autolt ei saa nõuda rohkem ,kui oli selel tootmise ajal kohustuslik. Kahjuks ei leia enam 1926 täisteksti.
Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguil
quote:Kui inimene tahab, siis muud põhjust minu arvates ei olegi vaja.
Mulle isiklikult tundub, et tänu läikivatele ajakirjadele ja populaarsetele teleshowdele "Hard Shine" ja "American Chopper" on meil maybe tekkinud natuke illusionistlik-naivistlik arusaam, et need avatud rattad, lahtised mootorid ja meetrisest torust koosnevad tuld sülgavad summutid on seal Californias (kus enamik neid filme tehakse) niiväga welcome to street ikka on. Kas seal tõesti sõidetakse tänaval selliste 100dB (vastab madalalt lendava hävituslennuki mürale) autodega vabalt igal pool ringi?Vaadake nt mõnda performance osade kataloogi, paljud tükid seal ikka on "street legal" tähisega?
Sestap mulle tundubki (kordan tundubki, ei põhine see mingil isiklikul kogemusel ega faktil), et me loome endale kujutlusi muude riikide taevamannast ja ülilihtsast arvelevõtmisest (mida seriaalid ei näita mõistagi) ja oleme põhjatult pahased igasugu asjameeste peale (nt ARK või siin ka vvt), kes kutsuvad tagasi reaalsesse maailma.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguil
quote:hotrod: ... et hiljem värvivahetamise pärast arki minema peaks, hiljem on see juba võimatu. (oli selline kogemus suvel chopper tüüpi mootorrattaga).
Värvivahetuses endas pole küll midagi keerulist ega võimatut - endal see läbi tehtud kaks korda, korra auto ja korra tsikliga. Auto puhul küll tõstatati korra küsimus, et "näita, et see auto enne valge oli", aga see oli rohkem vist sellest, et keretöid oli vanale autole kohaselt suht palju tehtud ja kapoti all VIN-koodi birka ligiduses kõvasti keevitusjälgi ja ilmselt neil tekkis kahtlus, et äkki on birka teise auto külge tõstetud.
Kui selleks hilisemaks ajaks juba relakaga kõvasti auto kallal tööd tehtud, on muidugi teine lugu, aga see ei puutu otseselt värvivahetusse.
Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguiljustnimelt, kui rellakaga väga kallale ei lähe, kui asi jääb originaalmõõtudesse siis ei ole väga küsimust, aga et enda närve säästa ja plaanis on rellakat kasutada, siis parem ennem regamist see toiming ära teha..tsikli puhul küsiti kohe et mis siin ratta juures peale mootori veel originaal siis on? Võeti mõõdulint, tehti paar mõõtmist ja saadeti minema..
____________________________
Real hotrod's don't leak oil - They mark their territory
Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguil
quote:vvt:
quote:Kui inimene tahab, siis muud põhjust minu arvates ei olegi vaja.
Mulle isiklikult tundub, et tänu läikivatele ajakirjadele ja populaarsetele teleshowdele "Hard Shine" ja "American Chopper" on meil maybe tekkinud natuke illusionistlik-naivistlik arusaam, et need avatud rattad, lahtised mootorid ja meetrisest torust koosnevad tuld sülgavad summutid on seal Californias (kus enamik neid filme tehakse) niiväga welcome to street ikka on. Kas seal tõesti sõidetakse tänaval selliste 100dB (vastab madalalt lendava hävituslennuki mürale) autodega vabalt igal pool ringi?Vaadake nt mõnda performance osade kataloogi, paljud tükid seal ikka on "street legal" tähisega?
.
Dodge Viper'i müratase on umbes-täpselt 100db kandis. Stockis. Pole täheldanud märke, mis keelaksid Viperi kusagile linna vms sissesõidu.
Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguilSeda videot vaadates tekkis küsimus, et mis usas üldse street legal tingimuseks on, kas töötav signaal, kojamehed ja tuled?
Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguilNeid omale 35" velje alla keeranud maasturi- ja kastikamehi on selle eest kuuldavasti kotitud küll, aga juriidiliselt on trahv vist enamasti vormistatud selle eest, et sõiduki laius on suurem kui passis olev, mitte selle eest, et rattad on katmata, kuna see on siuke konkreetsem ja lihtsamini joonlauaga tõestatav rikkumine.
Hot Rod projektid - pooleli või alles ideede otsinguilMa ei mäleta kas oli kuskil kunagi ka juttu et rattad võivad kere seest välja ulatuda kui on välistatud kontakt rehvi ja kere vahel.
Sama ümberpöörates jõuaks selleni et rodil oleks ntx tiivad eemaldatud ja ratas ei kohtu ka kerega ....
Selline ullikene mõte oli...
.. 6 7 8 9 10 11 12 .. 
Kuid kõik kui viimne detail on sama mark ja sama põlvkonna lahendused. Näide siin: 
