| Poster |
Message |
 BlueStang
 |
 TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
eilne Laser oli tase 
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 25.04.2023 at 06:58 |
|
Hellborn
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
quote:
BlueStang: eilne Laser oli tase
https://play.tv3.ee/lives/tv3-ee,live-2838691/maksustuudio,programme-5437647
____________________________
Harley 88"
Chevrolet M1028 379"
Buick Le Sabre Coupe 468"
Shvetsov ASh-62IR Radial Engine 1830"
NOTHING BEATS CUBIC INCHES --- BIGGER IS BETTER
FULL THROTTLE CLUB |
| 25.04.2023 at 10:41 |
|
spark
 |
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
quote:
BlueStang: eilne Laser oli tase
Jürgen Ligi - "Sotsiaalporno"
____________________________
Seitsekümmend Viis |
| 25.04.2023 at 13:38 |
|
BlueStang
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
päris toores neil see asi ja saatejuhi nägemus autost on Peugeot 2008  , aga vähemalt tóstatati saatejuhi poolt ka hobiautode küsimus
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 25.04.2023 at 16:05 |
|
ervin
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
ebaprofessionaalsemalt juhitud saadet annab otsida. |
| 25.04.2023 at 17:46 |
|
vvt
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Vaidlen vastu, Marii Karell oligi ainsana osalenutest end asjadega elementaarselt kurssi viinud, kõiketeadjatest poliitikud panid suhteliselt huupi ja üritasid hämada. Sama hobiautode teema tuli poliitikutena üllatusena - pakun, et neist pole selle peale keegi mõelnudki,
Puudu oleks ehk jäänud rusikast laual, kui Ligi liigselt hämama asus.
Segaseks jäi, mis 90g CO2 autost see SDE rääkis, 99,999% meist taolist ei oma ega hakka omama. Mul sõidab naine 1,2 bens pisiautoga, mille maanteekuluks lubatakse 3.6 liitrit sajale, passis CO2 on 102g, ise ma sõidan tööautoga, mil 1,6 diisel ja lubatakse 4,5 liitrit sajale, CO2 passis 125 g. Ja sellest praktikas allapoole minna kütusekulus saab ainult mustkunsti abil, stiilis laadime "pistikhübriidi" seinast täis, sõidame sellega 50 km ja arvestame selle 100 km kütusekulust välja. Või siis allamäge sõites. Ehk siis täna saadaolevate ökonoomsete autodega seda imelist 90g grammi ei püüa. Sellest ärme räägigi, kui reaalsed on need tänase "metoodikaga" saadud kulunumbrid, tegelikkus võib olla kolmandik kuni pool suurem. Minu kogemus ütleb, et 1990ndate autodel olid tootjad ausamad ja neid lubatud numbreid õnnestub ka saavutada. Mõni uuem tojootajaarispistikhübriid siis või?
Vaatasin enda "hobiautod" üle, ka 2000. a autol pole CO2 teemal kirjas midagi. Rääkimaga 1994 või 1985. aastast. Mis neist saab?
Aga leidis kinnitust minu arvamus, et Riigikogu liikmelisuse perioodide arvu oleks aeg piirama hakata. Osa rahvast triivib ikka reaalsusest päris kaugel. SDE esindaja tundus olevat kaugenenud nende senisest lubadusest seista "vanade autodega vaesemate eest", vaid vaimustus uutest tojootajaarishübriididest.
No camoon, 90g Co2 autot vähekindlustatu ei osta, kättesaadava hinnaga peetut taolist pole (enamike autode CO2 on vahemikus 160-250g) ja liising ei anna ka.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 26.04.2023 at 09:11 |
2 edits. Last edited 26.04.2023 at 09:16 by vvt
|
orubenno
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
quote:
ervin: ebaprofessionaalsemalt juhitud saadet annab otsida.
Katrin Lust-Bukännan ?
|
| 26.04.2023 at 12:31 |
|
BlueStang
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
quote:
vvt:
Vaatasin enda "hobiautod" üle, ka 2000. a autol pole CO2 teemal kirjas midagi. Rääkimaga 1994 või 1985. aastast. Mis neist saab?
Mis neist ikka saab - saavad täie rauaga.
Googeldasin enda 92 XJ ja sain 334g/Km, eks samamoodi googeldavad ka tulevased automaksueksperdid
____________________________
http://www.mustangandfords.com/news/1305-top-10-svt-cobras/ no more
Dream car for family, who needs to go FAST!
new: Grand-dad of all offroad cars |
| 26.04.2023 at 13:16 |
|
tyyp
|
 TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
quote:
BlueStang: quote:
vvt:
Vaatasin enda "hobiautod" üle, ka 2000. a autol pole CO2 teemal kirjas midagi. Rääkimaga 1994 või 1985. aastast. Mis neist saab?
Mis neist ikka saab - saavad täie rauaga.
Googeldasin enda 92 XJ ja sain 334g/Km, eks samamoodi googeldavad ka tulevased automaksueksperdid
589,17 hakkad maksma selle valemi järgi, mida see Arengupeetuse Keskus soovitab
____________________________
Chevy Astro 95`
|
| 26.04.2023 at 17:21 |
|
OPollo
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Iirimaal on 30a + vanade auto "teekasutus maks" 56 euri aastas
Norras 40a+ vanad autod maksuvabad
Saksamaal 30a+ vanad autod 191 euri aastas
jne jne
Nagu päriselt usute ja vahutate teemal, et Eesti, ainukese riigina maailmas, hakkab vanu yänkisi maksustama 500+ euri aastas ? ? ?
Loed ja mõtled, miks inimesed üle mõtlevad. |
| 26.04.2023 at 21:16 |
|
matu1988
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
quote:
OPollo: Nagu päriselt usute ja vahutate teemal, et Eesti, ainukese riigina maailmas, hakkab vanu yänkisi maksustama 500+ euri aastas ? ? ?
ei mõtle üle
aga hetkel ei imestaks et seda tehakse ka
sest reaalsustaju on künka peal sootuks kadunud
____________________________
chevi van G20 5.7 smallblock 1988
Subaru forester xt 2.5 turbo
skoda praktik(töö auto)
CB kanal 8am kutsung MATU
http://www.s-tuning.ee
http://www.rodzu-ranzo.ee
http://www.kardaan.ee |
| 26.04.2023 at 21:26 |
|
PhilipJFry
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Selles suhtes j2in m6tlema, et mis juhtub siis kui sa ei maksa. Kas siis ei tohi osaleda liikluses nagu on TYV-i v6i kindlustuse puudumisel? V6etakse auto k2est?
quote:
OPollo: Iirimaal on 30a + vanade auto "teekasutus maks" 56 euri aastas
Norras 40a+ vanad autod maksuvabad
Saksamaal 30a+ vanad autod 191 euri aastas
jne jne
Nagu päriselt usute ja vahutate teemal, et Eesti, ainukese riigina maailmas, hakkab vanu yänkisi maksustama 500+ euri aastas ? ? ?
Loed ja mõtled, miks inimesed üle mõtlevad.
Neid Lasereid maksude kohta vaadates j2i mulje, et nad ei ole hobiautodele m6elnud v6i paljudele muudele asjadele. Sedasi valmistud ikka ju hullemaks. Tahaks ju loota, et m6eldakse midagi normaalset v2lja. Kuid samas vaadates, kuidas nad on neid asju presenteerinud, siis j2llegi ei imestaks, kui saavad hakkama mingi sigadusega.
____________________________
V2ntv6ll on selleks k6ver, et mahuks mootorisse 2ra. |
| 26.04.2023 at 21:47 |
2 edits. Last edited 26.04.2023 at 21:54 by PhilipJFry
|
ervin
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
quote:
[b]PhilipJFry:
Neid Lasereid maksude kohta vaadates j2i mulje, et nad ei ole hobiautodele m6elnud v6i paljudele muudele asjadele. Sedasi valmistud ikka ju hullemaks. Tahaks ju loota, et m6eldakse midagi normaalset v2lja. Kuid samas vaadates, kuidas nad on neid asju presenteerinud, siis j2llegi ei imestaks, kui saavad hakkama mingi sigadusega.
Ligi hakkas jõudma auto elukaare jutuga selleni ja siis mutt katkestas ja saade läks reklaamipausile. |
| 26.04.2023 at 22:35 |
|
Pierre
|
 TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
quote:
PhilipJFry:
Neid Lasereid maksude kohta vaadates j2i mulje, et nad ei ole hobiautodele m6elnud v6i paljudele muudele asjadele. Sedasi valmistud ikka ju hullemaks. Tahaks ju loota, et m6eldakse midagi normaalset v2lja. Kuid samas vaadates, kuidas nad on neid asju presenteerinud, siis j2llegi ei imestaks, kui saavad hakkama mingi sigadusega.
Täna vaatasin @ETV saadet "Esimene stuudio" kus parlamendierakonnad pidasid debatti. Saate lõpupoole tuli jutuks ka automaks, nii vähe kui nad sellest rääkida julgevad.
Igatahes, selgelt kõlas saatest läbi tõik, et automaksu näol on tegu vara maksuga, s.t. seda, et mitte kedagi ei koti, mille jaoks ja kui palju sa oma autot kasutad või ei kasuta üldse. See, kelle nimel on registris auto: MAKSAB. On sul see hobiauto, palun väga, MAKSAD seda rohkem, sest see on ju hobiauto, see ei ole eluliselt vajalik laste kooliviimiseks vms ehk uue valitsuse silmis ilmselgelt liigne luksus vaesel ajal. Niimoodi tunduvad asjad.
Mis omakorda tähendab, et pugeda loosungi taha, et "oman ainult hobiautosid", paneb seda rohkem ametnikel käsi sinu taskusse pistma.
Ainus ühiskonnakiht, kelle peale veel võibolla tundub, et hakatakse mõtlema positiivses suunas selle automaksu valguses, on maal elavad pered ja nende eluliselt vajalikud masinad.
Isegi kõik need, kes igapäevaselt ajavad omi asju 20+ aastat vanade autodega, "nemad peaksid üldse el.autod ostma, umbes et miks nad seda juba teinud ei ole" jne. ehk siis tulevik tuleb tume mulle tundub selles vallas. Ainsaks võitjaks selle maksu puhul ongi need, kelle masinapark ainult el.autodest koosnebki.
Ehk et valitsuse tendents automaksu idees on ilmselgelt sinnapoole, et "pole vaja üldse vanema, kui 5a vana autoga sõita ning see peaks töötama ainult elektri jõul".
Kogu eraautoparki võib oodata suurem krahh: Eestis on maanteameti andmetel registris 958 246 sõidukit.
Neist on vanemad kui 20+ aastat 321 119 sõidukit, ehk jämedalt 1/3 kogu masinapargist.
Ning eletriautosid on arvel 3940. Ei hakka seda protsenti siia väljagi tooma, kui tühine hulk see on.
edit, link: https://www.transpordiamet.ee/soidukite-statistika
Kokkuvõtvalt võib öelda, et need mehed kes seal toompeal seda asja otsustavad, elavad kuskil pilvedes.
|
| 26.04.2023 at 23:38 |
1 edit. Last edited 26.04.2023 at 23:38 by Pierre
|
Pierre
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Lisan veel siia juurde, et need registris olevad 958 246 sõidukit peavad riigieelarvesse tooma sinna kirjutatud automaksust laekuva tulu reale 120milj. €
Jagades neid numbreid labaselt omavahel, saab keskmiseks umbes 125€ per naase aastas, kuid prognoosides eestlaslikku ahnust, siis pigem laekub seda raha meilt rohkem, kui eeldatud 120M.  Sest siis saab enne järgmisi valimisi öelda, et ´ära tegime´. (Y)
|
| 26.04.2023 at 23:45 |
|
PhilipJFry
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Kui ma nyyd ausalt ytlen, siis m6istan, et kuskilt nad peavad meie raha kokku ajama, et seda laiutavat auku kinni taguda. Kuid mis tekitab kysimusi on see, kas nende soovid on m6istlikud: kaitsekulutused 3% SKP-st (hetkel on 2%, mis on NATO miinimum n6ue); maksusysteemi reform. Et kui sul on n2pud p6hjas, siis ei l2he ju poodi mingeid vingeid asju ostma - meie valitsus hetkel seda tundub tegema. Prioriteedid tunduvad neil paigast olema.
Aga see kisub minu poolt v2ga OT-ks 2ra, vabandan - m6tlen lihtsalt lollisti ja valjusti
Meeleldi vaataks nende samuste ministrite ja muude tegelinskite palgad, palkade indekseerimised ja yldse igasugused hyvitised yle. Nad on siiski rahvasaadikud ehk siis lihtrahvas, kes esindavad enamust Mujalt nad on mihklid igasuguseid indekseerimisi kaotama…
____________________________
V2ntv6ll on selleks k6ver, et mahuks mootorisse 2ra. |
| 26.04.2023 at 00:16 |
1 edit. Last edited 26.04.2023 at 00:22 by PhilipJFry
|
OPollo
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
quote:
PhilipJFry: Kui ma nyyd ausalt ytlen, siis m6istan, et kuskilt nad peavad meie raha kokku ajama, et seda laiutavat auku kinni taguda. Kuid mis tekitab kysimusi on see, kas nende soovid on m6istlikud: kaitsekulutused 3% SKP-st (hetkel on 2%, mis on NATO miinimum n6ue); maksusysteemi reform. Et kui sul on n2pud p6hjas, siis ei l2he ju poodi mingeid vingeid asju ostma - meie valitsus hetkel seda tundub tegema. Prioriteedid tunduvad neil paigast olema.
Aga see kisub minu poolt v2ga OT-ks 2ra, vabandan - m6tlen lihtsalt lollisti ja valjusti
Mind on alati need "aukude lappimised" ja reformarite, (vabandust, nende jüngrite), pasunakoorid naerma ajanud
Võttes nüüd mingeid andmeid statistikast, siis mida vähem laene, seda sitem ka riigis elu.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_external_debt
Kaua seda mantrat taotakse, ilma laenudeta tähtede poole ? Ah ei, vabandust, ma olen veidi valesti normaalsest lääne ühiskonnast aru saanud tänases valguses.
Mul on peas vaid küsimused, miks top laenukoormuse all "ägavad" riigid juba pankrotis ei ole ja inimestel seal suht stabiilne rahulolu väikeste mööndustega.
Tsirkus ei toimi, kui pole audientsi. Valimistulemused alles jõuavad pööblini. See tähendab, et publik pole 32 aasta jooksul mitte millestki aru saanud ... |
| 26.04.2023 at 00:35 |
|
tyyp
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Seda, mis hakkab toimuma ei oska ilmselt keegi veel täpselt öelda, aga head sealt kindlasti ei tule.
Siit saab lugeda nende nii öelda "riigieelarvesse täiendava tulu toomise võimet"
Automaksu soov on seal nagu suurem kui see reklaamitud 120 milli
https://arenguseire.ee/raportid/valitud-maksumuudatuste-tulupotentsiaal/
____________________________
Chevy Astro 95`
|
| 27.04.2023 at 03:15 |
|
DevilDeVille
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Lisaks veel sedapalju, et seltsimees Valge Kampsun on võtnud tuututada juba ka teemal, et veokitele peab rängemat maksukoormat rakendama, et sundida kaupasid raudteele kolima. Sisuliselt on võetud kätte MTÜ Avalikult Rail Balticust kaubaveo uuring ja kasutatakse seda valemina perverssuste juurutamiseks.
https://avalikultrailbalticust.ee/index.php?id=958
https://www.err.ee/1608960553/riik-plaanib-taristutasude-muutmisega-kaubaveo-tagasi-raudteele-suunata
Taaskord saab tõdeda, et tegemist on kas ebatarkadega või ebaeetilistega. Kumbki sort ei tohiks meie elusid kujundada. Asja tulemuseks ei ole vägev raudteevedu Paidesse või Mustveesse vaid täiendava koormise jagu kallima maanteetranspordi kaudu elanikkonnale täiendava maksukoormuse kehtestamine.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 27.04.2023 at 10:48 |
|
wax
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Kõigi põhiargument on ikkagi saastamine ja ökoloogiline jalajälg, mida selle maksuga kompenseerida püütakse.
Mina näen, et kõigi vastu oleks aus, kui maksuvõrrandisse kirjutatakse lisaks muudele elementidele ka läbisõit. Sest igapäevaselt 70g/km heitmega ringi kärutav väikeauto saastab oluliselt rohkem, kui näiteks kord kuus liikuv 300g/km hobiauto.
Ja hobiautonduse teemal veel - meil paljudel on 10+ autot. Kuid kuna perse on üks, siis sõidame nendega ikkagi kordamööda, mitte kõigiga korraga. Saastame ja teid kulutame samuti ühe autoga, mitte kõigiga korraga. Maksma hakkame aga ilmselt niimoodi, nagu nad kõik oleks 24/7 sõidus |
| 27.04.2023 at 10:59 |
3 edits. Last edited 27.04.2023 at 11:05 by wax
|
ervin
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
quote:
wax: Kõigi põhiargument on ikkagi saastamine ja ökoloogiline jalajälg, mida selle maksuga kompenseerida püütakse.
Mina näen, et kõigi vastu oleks aus, kui maksuvõrrandisse kirjutatakse lisaks muudele elementidele ka läbisõit. Sest igapäevaselt 70g/km heitmega ringi kärutav väikeauto saastab oluliselt rohkem, kui näiteks kord kuus liikuv 300g/km hobiauto.
Kõige lihtsam vahend läbisõidukomponendi lisamiseks on maksud kütuselt. Kui jätta välja nn. piirikaubandus, siis on sellest üsna raske mööda hiilida ja kõik maksavadki kaudselt vastavalt oma läbisõidule ja heitmetele. |
| 27.04.2023 at 11:02 |
|
vvt
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
quote:
wax: Kõigi põhiargument on ikkagi saastamine ja ökoloogiline jalajälg, mida selle maksuga kompenseerida püütakse.
Mina näen, et kõigi vastu oleks aus, kui maksuvõrrandisse kirjutatakse lisaks muudele elementidele ka läbisõit. Sest igapäevaselt 70g/km heitmega ringi kärutav väikeauto saastab oluliselt rohkem, kui näiteks kord kuus liikuv 300g/km hobiauto.
Ja hobiautonduse teemal veel - meil paljudel on 10+ autot. Kuid kuna perse on üks, siis sõidame nendega ikkagi kordamööda, mitte kõigiga korraga. Saastame ja teid kulutame samuti ühe autoga, mitte kõigiga korraga. Maksma hakkame aga ilmselt niimoodi, nagu nad kõik oleks 24/7 sõidus
Ei ole sellised 70g väikeautosid. Kütusekulu umbes 3,5 liitrit 100 km peale annab umbes 100 g ja 4,5 liitrit annab umbes 125 g. Mõtle natuke, kui paljud autod seda reaalselt saavutavad? Kuna mõlemad näited on meil peres olemas, siis natuke ka reaalsusest - esimese sõiduki (on tõesti väikeauto) reaalne kütusekulu maanteel on ülevalpool 5 liitrit ja teisel on see praktikas 6 ja 7 liitri vahepeal.
Küsimus on kokku võetav ilmselt Stalinit tsiteerides - on väiksed valed, suured valed ja statistika. Sertifitseerimisorganite seljas lasub tohutu autotööstuse surve näidata asju paremana, seepärast mõõdetakse täna kütusekulu (ja saadakse sellest CO2 näit) ebareaalsete metoodikatega, mistõttu neid lubatud kütusekulusid eales ei saavuta. Seetõttu on ka (nendest ebareaalsetest kuluarvudest) tulenev CO2 näit tõenäoliselt jama - seda ei mõõdeta mitte summutiotsast, vaid kaudselt, arvestades kütusekulu.
Aga asja juurde nüüd tulles. Said naelapeale pihta - osadel inimestel on taolisi autosid mitu, paar tükki on kindlasti osadena kuskil töökojas ja sõita saab korraga ühega. Sellised inimesed pannakse valiku ette, kas viid vanarauda või maksad 1-2 kuupalka aastas automaksuks.
Tahtsin tegelikult välja jõuda sinnani, et on aeg midagi tegema hakata, et oma hääl kuuldavaks teha. Muidu tehaksegi see asi ära taolise ebakompetentsuse taseme pealt nagu meedias näha saab. Mingid "arenguseire keskused" ja tavapärane poliitiline kõiketeadmine.
Ilmselt hea veenmisega on võimalik ühte-teist teha (kuivõrd hobiautode arv on väga väike ka "maksukaotus" pole suur), hetkel on võimalus veel initsiatiivi haarata. Paari kuu pärast on juba "seisukohad kujundatud".
Niisama siin kiruda on ehk lahe, aga praktilist kasu sellest ei ole. Teiseks vähemalt mina arvan, et pole "riiki" ja "inimesi", vaid meie olemegi see riik ja kui vaja, siis tuleb ka häält teha, kui asjad rumaluseks kisuvad.
Nagu näha, siis see hobiautode teema on tulnud lauale üllatusena. Loodame, et osadel on piisavalt paks rahakott, et bigblocki pealt "saastepõhist" automaksu maksta?
Hobiautotamisel on natuke teine sisu kui eelarve lüpsilehmaks olek, sestap on paljudes maades teatud vanusest mööndused. Paari aasta vanust S600 mersut ja 60ndate 600 Pullmani ei saa võtta samadel alustel.
Autoajaloo praktiline säititamine, inimeste tehnilise huvi ja oskuste populariseerimine jne.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 27.04.2023 at 11:24 |
3 edits. Last edited 27.04.2023 at 11:30 by vvt
|
madis
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Milleks üldse eraldi maksu on vaja ? Põhimõtteliselt võiks aktsiisile otsa panna - ei ole praktiliselt võimalik kulutada 10 liitrit kütet ja saada ERINEV kogus CO2.
Mul on kuri kahtlus et selline elementaarne füüsikaseadus on mõnele kantslerile ja ministrile tuumakeemia
Lahendaks müstilised probleemid, nt kuidas siduda maks läbisõiduga ja kuidas säästa seisvat autoparki. |
| 27.04.2023 at 15:03 |
|
olevtoom
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
quote:
madis: Milleks üldse eraldi maksu on vaja ? Põhimõtteliselt võiks aktsiisile otsa panna - ei ole praktiliselt võimalik kulutada 10 liitrit kütet ja saada ERINEV kogus CO2.
Mul on kuri kahtlus et selline elementaarne füüsikaseadus on mõnele kantslerile ja ministrile tuumakeemia
...
Eraldi maksu on vaja sellepärast, et siis saab lisaks selle kehtestamisele ka kütuseaktsiisi tõsta. Ja elu läheb veel paremaks. (Ei ole vaja vaenlast rumalaks pidada. Omast kohast on nad targemad... või vähemalt kavalamad kui meie).
Aga, jah, ainus õiglane automaks on kütuseaktsiis. Kõik ülejäänud on kadedusmaksud.
____________________________
1956 Cadillac 62 hardtop coupé, 1991 Jeep Cherokee. Ja peres 1972 Buick Riviera |
| 27.04.2023 at 15:19 |
|
Peeter82
|
TEEKASUTUSTASU 2018, automaks 2023.
Aktsiisi nad ei julge tohutus mahus tõsta, kuna sellest tuleks veel suurem kisa pluss lisaks sõidaks maksud Lätti.
Automaksu on hea kehtestada põhjendusega, et "oleme ainuke riik Euroopas kus seda ei ole".
Lätis on automaks aastas 72 EUR üle 1,5 liitriste mootoritega autodele. Meil väntavad kindlasti 200 ära, sest me oleme ju Lätist rikkamad, eks.
Belgiani on muidugi tükk maad minna (ca 2900 aastas)
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93 |
| 27.04.2023 at 15:21 |
|
|
.. 4 5 6 7 8 9 10 .. 
