| Poster |
Message |
 Hylas
|
 OMC järelkajad
Üldiselt oli tore aga, kuna ise olin võistleja ja hommikust saati seal siis esimese sõidu lõpuks oli nälg juba päris korralik, aga näljaks ta jäigi sest toitlustusputka juures olev järjekord oli nii pikk, et kui sinna oleks seisma jäänud siis teisele sõidule vist polekski jõudnud.
tiba tulemustest siis:
A- klass
1. S2000 - 212 km/h
2. Escort RS2000 - 206 km/h
3. Sunny GTI - 199 km/h
B- klass
1. audi S6 -256kmh
2. sam- calibra turbo - 248kmh
3. leeduka M3 - 247kmh
ja 4 koht mina oma celicaga 247kmh 
Kuna minu ja leeduka mõlemad ajad olid võrdsed siis läks 3. koht Leedukale kuna tema masin oli kubatuurilit väiksem 
Muidu igati tore üritus. Üks parimaid kaadreid mis mulle silmade ette jäi oli muidugi see, kui enne finishit spidokas otsa sai ja järgmisele ringile minema hakkas
|
| 30.05.2004 at 12:55 |
|
LaSa
  Moderator |
OMC järelkajad
quote:
Nuclear: Minu lemmik oligi Calibra @ 248 km/h ....
Kahe liitrisest "võrrist" ikka väga hea tulemus, teist sellist mootori ja kiiruse suhet mina seal ei näinud paraku ....
Äkki oleks pidanud siiski veidi hoolikamalt vaatama  ? Üks punane kaheliitrine Celica sõitis välja kiiruse 247 kmph ja seda neliveoga. Sam saavutas oma kilomeetrijagu kõrgema kiiruse esiveoga. Järeldused oskab vast igaüks juba ise teha...
|
| 30.05.2004 at 12:58 |
|
Nuclear
|
OMC järelkajad
quote:
LaSa: quote:
Nuclear: Minu lemmik oligi Calibra @ 248 km/h ....
Kahe liitrisest "võrrist" ikka väga hea tulemus, teist sellist mootori ja kiiruse suhet mina seal ei näinud paraku ....
Äkki oleks pidanud siiski veidi hoolikamalt vaatama ? Üks punane kaheliitrine Celica sõitis välja kiiruse 247 kmph ja seda neliveoga. Sam saavutas oma kilomeetrijagu kõrgema kiiruse esiveoga. Järeldused oskab vast igaüks juba ise teha...
sry jah, suhtlesin ka mõlema juhiga, jõudsin juba oopli vaimustuses unustada Celica...
Respect sellele tiimile, kes koos on suutnud midagi märkimisväärset ka kaheliitriste juures ehitada
Muidugi on ammu teada vahe juba tehasest tulnud sakslase ja jaapanlase vahe ... Seega järeldused on igati positiivsed |
| 30.05.2004 at 13:04 |
|
Raunz
|
OMC järelkajad
ma ei mõista neid inimesi, kes isegi parkisid oma auto minu maja juurde(lennuka alguseini 2km)
et miks nagu? lennukale lasti autoga ja seal oli parkimis ruumi küllaga |
| 30.05.2004 at 13:26 |
|
vilts100
|
OMC järelkajad
minu poolt ka mõned pildid
abx www.zone.ee/viltsikas
ise sõitsin siis BMW 524 TD 87a.
esimene katse 167 ja teine tahma ralli oli 171
|
| 30.05.2004 at 14:11 |
|
prr
|
OMC järelkajad
ma lülin...mida te seal sõidate ja sahmerdate...võitjad olid ju kohe alguses teada
____________________________
lapsest peale on hobused meeldinud |
| 30.05.2004 at 14:19 |
|
Vanaisa
 Moderator |
OMC järelkajad
mhmh, kolmas koht küll, aga seegi asi 
PS. prr - saad sa mulle selle pildi originaalmõõdus saata?
____________________________
KÕIK KASTIRATASTELE, SELTSIMEHED!!!
:evil |
| 30.05.2004 at 14:27 |
|
peep
Moderator |
OMC järelkajad
Tulemused on üleval !
http://www.rodeo.ee/omc/ |
| 30.05.2004 at 14:48 |
|
partel
|
OMC järelkajad
Huvitav, mis sõnavara Supra tiim hetkel kasutab? 
Arvatavasti garaazh kõigub!
Aga Haapsalu on veel ees...
____________________________
_ |
| 30.05.2004 at 14:58 |
|
tacco
|
OMC järelkajad
Minu pildid siis siin.
http://www.dragracing.ee/pictures/omc04/
Kiirete autode tabamine polegi nii lihtne |
| 30.05.2004 at 15:27 |
|
malloc
|
OMC järelkajad
Jah, toitlustusega oli tõesti jama. Alutaguse rattamatkal oli umbes 3500 inimest ja 6-7 toidutelki ning mingeid järjekordi, mis üle 5 minuti oleks kestnud, ei olnud. Süüa toodi kaasa kah vähe, kuna autasustamise ajaks oli alles 6 pakki krõpsu ja 2 pakki kohvi :P |
| 30.05.2004 at 16:23 |
|
liivi
|
OMC järelkajad
Üritus oli VÄGA lahe! Kuigi minujaoks täiesti inimlikel põhjustel veidi unine Aga egas midagi, lahtise aknaga "staabitelgi" kõrval autos tukkudes suutsin end tulemustega päris normaalselt kursis hoida ja vihm ka ei seganud
Toitlustajate vähesus sai selgeks juba peale esimeste võistlejate saabumist, kuskil pool tundi enne kella ühte tuli järjekorras paarkümmend minutit passida.
Kuskilt jäi kõrva/silma kellegi kommentaar, et prügikaste oli vähe. Neid suuri helesiniseid kolakaid oli seal tegelikult suhteliselt rohkelt, mälu järgi pakuks isegi kaheksa. Paigutus polnud küll tõesti parim..
Ega muidu poleks midagi kuid pärast, kui mehed piletiaedu läksid maha võtma, korjasime ühe teise neiuga platsilt pudeleid kokku ning otsustasime need ära visata täiesti keset suurt platsi, võibolla 20m aiast parklapoole, paigutatud prügikasti.
Prognoos, et need sinna mahtuda ei pruugi, oli ennatlik. Prügikast, nimelt, oli täiesti konkreetselt tühi :P
Üks äravisatavatest pudelitest oli Törley shampusepudel.. Kivi kellegi võidusaaja kapsaaeda. |
| 30.05.2004 at 17:00 |
|
partel
|
OMC järelkajad
quote:
liivi:Üks äravisatavatest pudelitest oli Törley shampusepudel.. Kivi kellegi võidusaaja kapsaaeda.
Sõrmejäljed ikka võtsite?
____________________________
_ |
| 30.05.2004 at 17:03 |
Last edited 30.05.2004 at 17:03 by partel
|
indro
|
OMC järelkajad
Minuarust ka üks täiesti korda läinud üritus, isegi need väikesed vihma sahmakad ei seganud eriti. Reedeõhtune jämm peale väikest liigutamist seal oli ka igati bro. Ja nii head und, kui eile peale Tallinna jõudmist oli, pole juba ammu olnud (eks kaasaaitavateks teguriteks olid muidugi ka eelmisel ööl 5 tundi S4 esiistel "magamine" ja peale võistlust natukene aedadega maadlemine).
Negatiivse poolepealt tooks välja ainult söögi (mida teavad niigi kõik) ja selle et inimesed on nagu loomad, kui ikka on kuidagi võimalik, siis sõidetaks kasvõi otse rajale.
Igatahes Peep ja kõik teised kes ürituse korraldamisega olid seotud, jätkake samas vaimus. |
| 30.05.2004 at 17:47 |
Last edited 30.05.2004 at 17:48 by indro
|
gets
|
 OMC järelkajad
Igati korralik üritus. Võistleja poole pealt seda söögiprobleemi ei näinud, lihtsalt ei jõudnud sinnamaani, et süüa tahta .
Esimene sõit andis enda jaoks üsna rahuldava tulemuse, 199km/h. Teise sõidu jaoks sai võetud välja kõrvalistuja iste ja tehtud vähe teibituuningut. Samuti läks külge 60hp'ne nitrodüüs 50'se asemele, vaja ju see 200 kah kätte saada. Nagu näha sellest ei piisanud ja tulemuseks kesine 194km/h. Loodusjõud tuule näol on ikka tugevamad, kui mingi kesine +10hp.
Eriti meeldis Ply kommentaar Civicu kohta, mis tuttavad mulle lahkesti kordasid . Et kui mootor ikka pisike, ei aita seal ei nitrogaas ega p... gaas |
| 30.05.2004 at 18:05 |
|
ervin
|
OMC järelkajad
quote:
liivi: Üritus oli VÄGA lahe! Kuigi minujaoks täiesti inimlikel põhjustel veidi unine
ma juba vahepeal mõtlesin uurida, et kuskohast sulle need uued patareid sisse käivad
|
| 30.05.2004 at 19:31 |
|
Madman
|
OMC järelkajad
quote:
peep: Suure klassi ja absoluudi kolm paremat olid:
1 ERKKI VAPPER PORSCHE 911 TURBO 277 kmh
2 MAKSIM ZOLOTARJOV TOYOTA SUPRA 276 kmh
3 KAIDO KRUM BMW 540i 267 kmh
Siin oleks huvitav näha võrdluseks ka mõne teise maa sama klassi võistluste tippkiiruseid et kus siis Eestis sel alal ollakse või kasvõi näiteks Ferrari F1 suutlikkust samal distantsil. Äkki keegi teab lähemalt rääkida.
____________________________
Pontiac Fiero SE 3.4 V6 '85
|
| 30.05.2004 at 19:51 |
|
Ivalo
|
OMC järelkajad
quote:
Madman: quote:
peep: Suure klassi ja absoluudi kolm paremat olid:
1 ERKKI VAPPER PORSCHE 911 TURBO 277 kmh
2 MAKSIM ZOLOTARJOV TOYOTA SUPRA 276 kmh
3 KAIDO KRUM BMW 540i 267 kmh
Siin oleks huvitav näha võrdluseks ka mõne teise maa sama klassi võistluste tippkiiruseid et kus siis Eestis sel alal ollakse või kasvõi näiteks Ferrari F1 suutlikkust samal distantsil. Äkki keegi teab lähemalt rääkida.
Seeriaautodest Mclaren F1 ja Enzo peaks u. 276 kätte saama kilomeetriga.
|
| 30.05.2004 at 20:44 |
|
peep
Moderator |
OMC järelkajad
quote:
Madman:Siin oleks huvitav näha võrdluseks ka mõne teise maa sama klassi võistluste tippkiiruseid et kus siis Eestis sel alal ollakse
Arenguruumi on aga meil poleks kohtagi, kus selliseid kiruseid arendada. 322 kmh sõitnud SVS Stryker TT Viper'i mootor arendab 1100 hj. ja 1300 lb-ft pöördemomenti. |
| 30.05.2004 at 21:18 |
Last edited 30.05.2004 at 21:22 by peep (Moderator)
|
supra
|
OMC järelkajad
Väga lühidalt:
Täiesti testimata autoga oli ikka väga riskantne rajale ilmuda. Kütuse ja metanooli segu oli valitud valesti: 1-2-3 käikudel oli vaid põh-põh-põh õige tõmme asemel. Õnneks detonatsioon ja 1100 kraadi näitav EGT ei lõpetanud mootori elu enneaegselt (elagu 2JZ-GTE) ja supra sai ikkagi neljanda käiguga kiirust juurde.
Teises katses lendas lõpuks vana tranny, niiet koju sai nööri otsas.
Positiiv:
Uus automaatkast on kohal, järgmise nädala jooksul peaks juba autos olema. Lähiajal minek dyno-stendile Riias.
Buksiiri abil koju saamine teist aastat järjest näitab stabiilsust
BTW, Tapal lugesime pärast ecu log-failist max kiiruse arvuks 282 km. |
| 30.05.2004 at 21:54 |
|
hents99
|
OMC järelkajad
quote:
supra: BTW, Tapal lugesime pärast ecu log-failist max kiiruse arvuks 282 km.
Äkki peale tranny lõppu ??
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 30.05.2004 at 21:57 |
|
supra
|
OMC järelkajad
quote:
hents99: quote:
supra: BTW, Tapal lugesime pärast ecu log-failist max kiiruse arvuks 282 km.
Äkki peale tranny lõppu ??
Ei, see oli siiski esimese katse tulemus. |
| 30.05.2004 at 22:03 |
|
hents99
|
OMC järelkajad
Ehk tuleb veel ECU`t sättida paremaks reaalseks tulemuseks
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 30.05.2004 at 22:09 |
|
liivi
|
OMC järelkajad
quote:
partel: Sõrmejäljed ikka võtsite?
See idee tuli veidi liiga hilja, Tallinnas nimelt. Jääb ainult loota, et mahaviskajal südametunnistus nüüd tööle hakkab ja järgminekord ta nii enam ei tee
quote:
ekgerke: ma juba vahepeal mõtlesin uurida, et kuskohast sulle need uued patareid sisse käivad
Patareid ei käi, Battery'd käivad. Aga nende kaasavõetud varu sai juba kella neljaks otsa ja uni oli nii pealetükkiv.. Autode möödatuhisemist oli siiski ka 30m eemal, ülimalt tuulevaiksel ja mugaval autoistmel hea kuulata. Selliste kiiruste juures vaevalt et eriti rohkem näinud oleks, kui inimestemassi vahelt paistis |
| 30.05.2004 at 22:09 |
|
jaanus
|
OMC järelkajad
quote:
supra: BTW, Tapal lugesime pärast ecu log-failist max kiiruse arvuks 282 km.
Enamus otsustas miskipärast gaasi enne finišijoone läbimist lahti lasta. Võimalik, et ka sellest tulenes mõneti aeglasem kiirus. Jälgisin vahepeal pidevalt ning näha oli, et aeglasemad lasid pedaali lahti kas joonel või pisut pärast joont, kuid üle 200 kihutajad kippusid suisa poolel mõõtedistantsil gaasi vabastama. |
| 30.05.2004 at 22:25 |
|
1 2 3 4 5 
