| Poster |
Message |
 About
|
 OMC järelkajad
maksab pea 1.6 milli
Edit: kirjaviga |
| 01.06.2004 at 07:19 |
|
vvt
  |
OMC järelkajad
quote:
sam: mina hindasin seda autot, oli väga hea tunne olla sellest super-hüper-mega BMWst kiirem  ja krdi kahju, et siiski mahtus pjedestaalile... oli väga äärepeal, aga järgmine aasta pole temal enam kindlasti asja esikolmikusse 
Kui Sa ehitad valmis 3.2 mootoriga vabalthingava auto ja ületad seda super-hüper CSL-i, siis teeme kõik avalikult sulle  . Eelduseks on veel kogu istmete ja lisade jäämine autosse ning 100% ametlik tehnoülevaatus. Võtad väljakutse vastu?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.06.2004 at 09:09 |
Last edited 01.06.2004 at 09:10 by vvt
|
rustang
Moderator |
OMC järelkajad
quote:
peep: Tänan neid tqhq kasutajaid, kes aitasid üritust läbi viia. Kõik kindlasti ei meenu aga nimeliselt tahaks välja tuua tehnilise komisjoni
Tehnilise tegemine on üdjuhul puhas rõõm - uurida ja katsuda ilusaid kiireid autosid. Meele tegi mõrudaks vaid see, et mõnele ligi kuuekohalise rahasumma eest tuunitud autole ei jätkunud enam raha rehve osta.
Kõige parem nali oli, kui veidi peale registreerimise lõppu saabus kontrolli klassikaline "Petsi ja Aiku tüüpi" bemm, kusjuures ka seltskond klappis välise imagoga 100%  |
| 01.06.2004 at 09:46 |
|
Hylas
|
OMC järelkajad
quote:
vvt: quote:
sam: mina hindasin seda autot, oli väga hea tunne olla sellest super-hüper-mega BMWst kiirem ja krdi kahju, et siiski mahtus pjedestaalile... oli väga äärepeal, aga järgmine aasta pole temal enam kindlasti asja esikolmikusse
Kui Sa ehitad valmis 3.2 mootoriga vabalthingava auto ja ületad seda super-hüper CSL-i, siis teeme kõik avalikult sulle . Eelduseks on veel kogu istmete ja lisade jäämine autosse ning 100% ametlik tehnoülevaatus. Võtad väljakutse vastu?
Võtan väljakutse vabalt vastu, aga eeldades, et eelarve on sama mis bemmil Arvestades et se CSL maksab ümmarguselt 1- 1,4 mil siis selle eelarvega peaks suutma suht kindlasti sellise mootori ehitada. Palju muidu se CSL kaalub ? huvitab sellepärast et suutsin oma 1500 kaaluva (tehase tühimass 1600) 4wd masinaga samasse auku sõita  |
| 01.06.2004 at 10:37 |
|
peep
Moderator |
OMC järelkajad
On mõttetu tehase masinat ja isetuunitut võrrelda, kahtlemata on võimalik ise kiirem auto teha. Siiski, see mis tehases on kokku pandud toimib ja kestab reeglina paremini + omab paremat feelgood factorit, mis on ka küllaltki oluline mänguasjade puhul. Olulisem kui see, palju ta maksab.
CSL oli sellel üritusel minu lemmik, see auto on kolme-nelja-viie aasta pärast väga hea ost, kuna usun, et hind läheneb standardmasina omale selleks ajaks.
CSL kaalub 1,385 kg aga lõppkiirusvõistlusel ei oma kaal erilist tähtsust. Vaadake kasvõi nende limode tulemusi, kiirendusrajal ei sudaks nad midagi teha aga pikema maa peal kui mängu jääb aerodünaamika ja mootori jõud on tulemus täitsa ok. |
| 01.06.2004 at 10:47 |
Last edited 01.06.2004 at 10:52 by peep (Moderator)
|
vvt
|
OMC järelkajad
No kui näiteks võrdsete võimaluste tagamiseks nõuda isetehtule ja tehasemasinale võrdset emissioni, mis CSL puhul on Euro 4, siis jääks konkureerima vast see kollane Porsche ja veel 2-3 autot. Vahe ongi nagu selles, et olgugi 2M, on seal täidetud all-in-one kõik nõuded turvalisusele, reostusele, mürale, tehnonõuetele jne. Mida eluilmas ei täida nt ühegi Calibraga - selleks on tema mootor jms juba autoehituse üleeilne päev. Ehk siis tee "tegin-vana-isetehtuga" sellele ära - on väga kontekstist välja rebitud asi. Arvestades suht väikest vabalthingavat mootorit ning kõiki seeriaauto nüansse, on ka see 247 väga hea tulemus, kuhu küünivad vähesed autod.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.06.2004 at 11:07 |
|
tacco
|
OMC järelkajad
Leidsin selle M3 kohta sellise teksti
quote:
With features and improvements of this kind, the BMW M3 CSL accelerates from 0-100 km/h in just 4.9 seconds, reaching 200 km/h in 16.8 seconds. Top speed is limited electronically to 250 km/h (155 mph).
Allikas ise
http://www.bmwworld.com/models/m3_csl.htm
Äkki istus esimeses sõidus piirajas ja teises ei vajutand põhja kuna mõte puudus? |
| 01.06.2004 at 11:09 |
|
Raceboy
|
OMC järelkajad
...jah, aga kuidas on siis selle lubadusega teha 911 GT3st kiirem auto, kui tippkiirus on nii rumalalt piiratud 250-ga (nagu kõikidel saksa autodel peale Porsche:P) Kiirenduselt jääb ta ka alla....
Pidurikettad aga näevad küll head välja tal
____________________________
www.vems.ee |
| 01.06.2004 at 12:08 |
|
vvt
|
 OMC järelkajad
Tqhq surematute sloganite kogusse (kus enamus pärtli kogutud teoseid on ) tuleks vaieldamatult panna Ply kommentaar ühe jaapani auto kohta - et kui mootor on liiga väike, ei aita ei naeru, - ega peerugaas
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.06.2004 at 14:51 |
|
Mell
|
OMC järelkajad
Opel Omega "Kaubalift" sai siis ka nädalavahetusel jälle veidi valu...
Kõigepealt OMClt igati ok 211 kirja,ja pärast Neeruti mägedes märjal kruusal ehtsaid ralliteid kaifides läks üks powerslide vähe pikale,tulemuseks 200raha lähimasse romulasse ja Omegal on nüüd sinist värvi vasak tagauks...varsti ongi auto nagu ruubiku-kuubik
Üritusest endast:teine sõit vist pea kõigil kiirused langesid 5-10 km/h (endal jäi küll samaks),aga põhjus vist ilmselt tagantuule vaibumises??ja muidugi teises sõidus võis autodel kerget veepilve taga näha-eks seegi vist kärbib vähe,eriti laiemate susside puhul...
Mõtlesin veel,et iga aasta võiks paar Subaru Imprezat stardis olla,et mõõtetehnikat kontrollida-kui lõppkiirus 218,järelikult töötab
Muidu igati rahul korralduse poolelt,söömiseks endal aega polnud,niiet võõras mure...tänud korraldajatele,ja et traditsioon ikka jätkuks!
____________________________
Kaubalift 3,0 ja/või 4,0 |
| 01.06.2004 at 18:14 |
|
memphis
|
OMC järelkajad
quote:
vvt: Minumeelest kõige parem idee nähtud autode hulgast oli see must MB 190E 3.2 mootoriga - lausa meeldib selline zanr. Natukese raha eest päris asine auto.
http://www.streetrace.org/foorum/viewtopic.php?t=4555
Siit saad natuke lugeda ka auto kohta.
Ja siin foorumis oskab kasutaja VR4 sellest autost lähemalt pajatada.
224 km/h igati asine tulemus, mis näitab, et autol on potensiaali.
|
| 01.06.2004 at 21:47 |
|
Max3,0
|
OMC järelkajad
Jaguari esituse kohta ytlen nii palju ,et mix nii vähe nagu 189 jäi tipp margix(kus juures spido paistab yli täpne olema täpselt 190näitas ) siis selgus ,et tegemist oli vist omalollusega mitte sellega ,et auto aeglane on....ja järgmine aasta ei tohix 220 enam probleem olla. Polnud kunagi tippkiirust proovitud ja selle auto aut.kasti omadusi omale selgex õpitud.
.....mis ikka vabandada järgmine aasta jälle !
____________________________
3,0 rear wd & 3,0 four wd |
| 02.06.2004 at 09:39 |
|
417RR
|
OMC järelkajad
http://www.car.ee/local/2004-06-01/omc-2004/ee/ |
| 02.06.2004 at 09:44 |
|
ervin
|
OMC järelkajad
quote:
417RR: http://www.car.ee/local/2004-06-01/omc-2004/ee/
artiklit lugedes hakkasin mõtlema, et kas tõesti ei ole varasematel üritustel tualette olnud?
Priidu kommentaaridest niipalju, et minuarust ta küll väga palju "eelarvamuslikkust" ei ilmutanud, pigem just tunnustas "putukaid" ja muid pisilasi, kommentaare alguseaegadest a-la "kutid, mis te nüüd jändate oma ridapaugutajatega, võtke ikka korralik usakas, kõik muu on p*sk", minu kõrv vähemalt ei tabanud Jälgisin seal nats mängu ja jõudsin järeldusele, et komentaaride kvaliteeti ja huvitavust annaks oluliselt parandada, kui teha Priidule infot paremini kättesaadavaks - nt. miks kaidol esimeses katses 160kmh tuli, millepärast tulevad viivitused jne. Pealtvaatajate arvamusele mõjuks see ilmselt suht hästi. Priidu tööd teeks see ka ilmselt lihtsamaks.
Minuarust oli üritus igati asjalik ja mul on ülimalt heameel, et sain natuke abiks olla. Aitan suurima heameelega ka teinekord. Tänud korraldajatele. |
| 02.06.2004 at 11:26 |
|
hellraiser
|
OMC järelkajad
quote:
ekgerke:Priidu kommentaaridest niipalju, et minuarust ta küll väga palju "eelarvamuslikkust" ei ilmutanud, pigem just tunnustas "putukaid" ja muid pisilasi,
Sulaselgelt eelistust USA masinate ja suurte mootorite suhtes tuli ikka Priidul jutust korralikult välja, kuid samas ei jätnud ta kiitmast ka teisi masinaid kui seal midagi kiita oli. Hea oli dialoog Oliver Hernega autode hinna üle
Mina omalt poolt kiidaks aga ürituse kohta seda, mis päris mitmetele varasematel _kiirendus_üritustel (OMC-l pole enne käinud, seega ei tea) on tõsiselt närvi ajav, et ühtegi teeviita pole kohalesõiduks. Seekord olid kenasti linnas sildid üleval ning sai rahulikult kohale sõita.
Näiteks Haapsalus ja Tartus pole kunagi ühtegi märget tee ääres olnud, et kus midagi toimub. Kui oled enne käinud, siis leiad ikka üles, aga esmatulijale on küll raske kohale sõita.
Edit: värdjalik lauseehitus parandet
____________________________
Porsche 911 Turbo '01
Porsche 951 '86 - Müüdud
Porsche 944 '83 - Müüdud |
| 02.06.2004 at 12:05 |
Last edited 02.06.2004 at 12:07 by hellraiser
|
PlyVal64
|
OMC järelkajad
quote:
hellraiser:Sulaselgelt eelistust USA masinate ja suurte mootorite suhtes tuli ikka Priidul jutust korralikult välja, kuid samas ei jätnud ta kiitmast ka teisi masinaid kui seal midagi kiita oli.
Ma pole oma 34 elatud aastaga üldiselt eelistusi muutnud ja ei kavatse seda teha kah. On neid "värvivahetajaid" ilma minutagi siinilmas palju Ja midagi pole teha, kuniks Itaalia autodisaini tippsaavutused vaid vanatehnikasõitudel välismaalaste roolituna kohal käivad, ei saa minu silmis need ülejäänud euro-japsi junnid valdavas enamuses väga positiivses valguses olema. Kui mees on auto tehniliselt heaks teinud, ei tähenda see veel seda, et ta ka ilus oleks. Aga on ka erandeid, 911 või mitmed bemarid näiteks. Tehnilist headust, odavust või lihtsalt ilu saab ju positiivses valguses vaadata ja kiita |
| 02.06.2004 at 12:37 |
|
zeke
|
OMC järelkajad
Korraldus oli väga hea. Mõned vead mis olid olid vast tingitud pigem sellest, et ei osatud sellist rahvahulka oodata. Eks järgmine aasta veel paremini. Priidu kommentaarid olid head. Heli oli ka super võrreldes kiirendustega ja loomulikult oli see reklaam, mis sellise rahvahulga kohale tõi. Suured tänud kõigile korraldajatele.
____________________________
MX-5, 116 |
| 02.06.2004 at 12:56 |
|
rollingjack
|
OMC järelkajad
quote:
ekgerke:
Jälgisin seal nats mängu ja jõudsin järeldusele, et komentaaride kvaliteeti ja huvitavust annaks oluliselt parandada, kui teha Priidule infot paremini kättesaadavaks - nt. miks kaidol esimeses katses 160kmh tuli, millepärast tulevad viivitused jne. Pealtvaatajate arvamusele mõjuks see ilmselt suht hästi. Priidu tööd teeks see ka ilmselt lihtsamaks.
quote]
Aga kuidas Sa seda mõtled? Minuni jõudis see, et Priit auto kohta midagi öelda ei osanud ja ka pealtvaatajatelt küsis, alles peale võistlust. Kui sõidad, siis kommentaare ei kuule. Kas peaks olema reg lehel iga näiteks võistleja mobiilinumber, et kommenteerija või ütleme tema abiline saaks kohe peale võistlussõitu infot küsida? Võistlejad ei jookse ju peale sõitu ajamõõtetelki sõidust aru andma.
|
| 02.06.2004 at 13:06 |
|
Speedy 7
|
OMC järelkajad
quote:
ekgerke:...kommentaaride kvaliteeti ja huvitavust annaks oluliselt parandada, kui teha Priidule infot paremini kättesaadavaks...
Näiteks määrata Priidule keegi appi infot koguma. Abilisele walkie-talkie kätte ja panna ta pinnima tagasisõitvaid võistlejaid.
Kui Priit tahab midagi teada, edastab ta oma küsimuse abilisele ja too küsib siis võistlejalt / korraldajalt / pealtvaatajalt seda ning kasutab siis lällarit, et edastada vastused Priidule, kes saab siis juba selle rahvale teatavaks teha.
Kui võimalik anda abilisele ratas või motoroller. |
| 02.06.2004 at 14:26 |
|
ervin
|
OMC järelkajad
quote:
rollingjack:
Aga kuidas Sa seda mõtled? Minuni jõudis see, et Priit auto kohta midagi öelda ei osanud ja ka pealtvaatajatelt küsis, alles peale võistlust. Kui sõidad, siis kommentaare ei kuule. Kas peaks olema reg lehel iga näiteks võistleja mobiilinumber, et kommenteerija või ütleme tema abiline saaks kohe peale võistlussõitu infot küsida? Võistlejad ei jookse ju peale sõitu ajamõõtetelki sõidust aru andma.
seda loomulikult, aga variant on see, et organiseerida mingisugune infovahetus "boksiala" ja telgi vahele, a-la kommenteerija abiline käib boksialas luurel ja läheb siis kannab asjaoludest ette.
mis puutub auto näitajate kohta käivasse infosse, siis tegelikult võiks ju regimislehel olla lahter, mida võistleja võib soovi korral täita oma auto modide kohta käiva infoga... |
| 02.06.2004 at 14:37 |
|
ervin
|
OMC järelkajad
quote:
Speedy 7: Näiteks määrata Priidule keegi appi infot koguma. Abilisele walkie-talkie kätte ja panna ta pinnima tagasisõitvaid võistlejaid.
Kui Priit tahab midagi teada, edastab ta oma küsimuse abilisele ja too küsib siis võistlejalt / korraldajalt / pealtvaatajalt seda ning kasutab siis lällarit, et edastada vastused Priidule, kes saab siis juba selle rahvale teatavaks teha.
Kui võimalik anda abilisele ratas või motoroller.
yup, umbes nii ma seda ette kujutasin. abiks on veel pealtvaatajate seas "luurata", kuulata mille üle virisetakse ja siis vastavalt sellele telki infot jagada
|
| 02.06.2004 at 14:38 |
Last edited 02.06.2004 at 14:39 by ervin
|
rollingjack
|
OMC järelkajad
quote:
Speedy 7: Abilisele walkie-talkie kätte ja panna ta pinnima tagasisõitvaid võistlejaid.
See on ka hea mõte, mina näiteks ei saanud EMT le( ei usu, et ka RLE ja Tele2 klientide käsi paremini käis) lootma jäädes piiikalt, väga piiiikalt oma võileivakotiga ühendust, sest võrk oli pidevalt üle koormatud. |
| 02.06.2004 at 14:54 |
|
PlyVal64
|
OMC järelkajad
Kogu seda infoasja saab korraldada ja eks on juba natuke kogemust kah, kuid tihti jääb see lihtsalt tehniliste probleemide taha. Ideaalis oleks kommentaatoril oma arvuti koos reaalajas jooksvate tulemustega, sealsamas info võistlejate kohta, siis raadiolingi otsas teine kommentaator boksides-võistlustrassi mitte nähtavas osas jne. Eks see kõik oleks ju võimalik, aga $$$ |
| 02.06.2004 at 15:28 |
|
ervin
|
OMC järelkajad
eks ta $$$ nõuab muidugi, aga samas usun, et see $$$ tuleb pealtvaatajate rahulolu peale tagasi ka. mida parem üritus, seda rohkem võiks ju ka rahamaksjaid olla...
Edit:
Muide, seda telgielu vaadates kinnistus üha rohkem mõte, et hädasti oleks tarvis programmi (või siis kasvõi näiteks MS Accessis tehtud jubinat), mis võimaldaks paremini hallata võistlustulemusi ja oleks võimeline "reaalajas" näitama paremusjärjestust nii klasside kaupa, kui ka üldarvestuses. sellise vidina tegemine ei tohiks väga keerukas olla ja lihtsustaks ilmselt oluliselt "telgimeeskonna" tööd |
| 02.06.2004 at 15:43 |
Last edited 02.06.2004 at 15:47 by ervin
|
PlyVal64
|
OMC järelkajad
quote:
ekgerke: Muide, seda telgielu vaadates kinnistus üha rohkem mõte, et hädasti oleks tarvis programmi (või siis kasvõi näiteks MS Accessis tehtud jubinat), mis võimaldaks paremini hallata võistlustulemusi ja oleks võimeline "reaalajas" näitama paremusjärjestust nii klasside kaupa, kui ka üldarvestuses. sellise vidina tegemine ei tohiks väga keerukas olla ja lihtsustaks ilmselt oluliselt "telgimeeskonna" tööd
Kui läheb OT, siis võib ju eraldi teemasse tõsta. Aga ma siis räägin, mida mina kommentaatorina näha tahaks. Kuna ise olen vaid ja ainult arvuti kasutaja, siis kindlasti selliste proget valmis teha ei mõista. Kas see on siis mingi access või exel, pole mul vahet. Peaasi, et töötaks.Käib nii lõppkiiruse kui dragi kohta, kuigi pisikesed erinevused on ju sees.
Stardijärjekord on üks teema, dragis on ju line-up suvaline. Aga kõikide osavõtjate nimed, täpsed automudelid jne kindlasti.
1. reaalajas tulemused, mis on koheselt seotud võitlusnumbriga.
2. reaalajas muutuv paremusjärjestus klasside kaupa, võiks olla eraldi worksheetidel. Kindlasti ka eliminaatori täpne koosseis enne eliminaatori algust.
3. võistlusnumber on seotud nime ja autoga, kuid sellele klikkides viskab ette akna sõitja ja auto iseloomustuse ja varasemate saavutustega. Seda infobaasi saab siis kogu aja täiendada. Tuleb mingist hetkest hakata kas ise tegema või teha mingi elektrooniline vorm, mida siis huvitatud ise korralikult ära täidavad.
4. Tõesti link boksialasse, et saaks kogu aja värsket inffi ja ka otselülitust, mida pealtvaatajatele lasta.
5. võistluste juhi otseliin, sest ainult tema korraldused maksavad. OMCl oli hea Peebu juttu ja otsuseid kuulda.
See siis laias laastus kõik. Ahjaa, klapid ja raadiomikker on kah tegelikult vajalikud. Ja teate, mis on siiani minule kõige rohkem peavalu valmistanud läbi tänaseks kahe aastase kogemuse: peldik ja söömine-joomine. Eriti siis, kui üksi teha, tahaks kohvi juua mis tekitab ka pissimisvajaduse ja ka süüa tahaks rahulikult. Ehk telgi-ajavõtu meeskonna ja kommentaatori peale peaks sellest aspektist rohkem mõtlema. Üldiselt ei saa kommentaator vait jääda, kui parasjagu näiteks Foke ja Kaido reaktsiooni peale esikohta jagavad. On sprintidel juhtunud, et jutt on raadiomikriga otse peldikust tulnud Aga juhtmega asjaga sinna ei jookse ja seda veel siis, kui peller kilomeetri kaugusel on.
Möla, ajaloo teadmised, võistlusjuhendid etc. on juba ikka kommentaatori enda asi enamasti. Loomulikult ka sõitjate-autode põhimõtteline tundmine, kuid "pea pole prügikast" ja absoluutselt kõik ju meelde kah ei jää. No ja igasugust taustainfot tuleb niisamagi.
Eks Kaupo alias prr oskab midagi veel juurde soovida. |
| 02.06.2004 at 16:16 |
|
|
1 2 3 4 5 
