| Poster |
Message |
 2koma8
|
 6...8 hp
Väike mootor niigi nõrk. Võiks siis vähemalt race'imise ajaks genekalt koormuse ära võtta, tuleb ka veic erksust juurde kui hädasti on vaja. Asi ju prkt free mod, kui endal veic juhtmeid, relee ja lüliti olemas on. Jälle võimalus panna lisanäidik armatuurlauale, kui voltmeetrit veel pole. Tulgu neid hobused juurde ükskõik kui vähe, halba nad ei tee. Kui juhtub nii et unustadki geneka tagant ära, võib teha sellise süsteemi mis tagastub normaalolekusse kui süüde välja keerata. Ja niikuinii hakkab aku tuli armatuuris põlema.
[Edited by 2koma8 on 27.01.2002 at 15:38 GMT]
[Edited by 2koma8 on 27.01.2002 at 15:39 GMT] |
| 27.01.2002 at 18:37 |
|
peep
 Moderator |
 6...8 hp
Jah see on täiesti tehtav ja ka tehtud aga efekt sõltub masina elektritarbijate hulgast. Kui autol on elektrooniline sissepritse, elektrilijne benapump, veepump jms. konstantsed tarbijad peal siis on efekt olemas, muidu jääb asi rohkem teooria tasemele. |
| 27.01.2002 at 19:22 |
|
2koma8
|
6...8 hp
Hmm aga ma võin ju proovida... geneka küljest juhe lahti ja paar kiiremat. Et kuidas mõjub |
| 27.01.2002 at 20:01 |
|
LaSa
  Moderator |
6...8 hp
see vahe ilmselt nii pisike, et dynopeal vas näeksid miskit, aga tagumikuga seda kindlasti ei tunne ..
[Edited by LaSa on 27.01.2002 at 19:23 GMT] |
| 27.01.2002 at 20:19 |
|
2koma8
|
6...8 hp
Heh... tunneb või mitte, halba ta ei tee |
| 27.01.2002 at 20:43 |
|
2koma8
|
6...8 hp
Siin foorumis oli vahepeal naeruks see elektriga blower. Sai siin pikalt arutletud et see võtab sama jõu maha ka mootorilt. Aga kui siis panna mingi võimsam puhur ja genekas lahti ühendada, nii et mootorilt võimsust tagasi ei võeta? |
| 27.01.2002 at 20:47 |
|
peep
Moderator |
6...8 hp
Point selles, et kui mootor täispööretel töötab, käib temast selline õhuvool läbi, et vaid sama koguse õhku läbi pumpav ventilaator (st. mis ei takistaks õhuvoolu) võtaks juba megalt voolu, rääkimata millestki sellisest, mis suudaks WOT'i ajal täiendavat survet tekitada.
[Edited by peep on 27.01.2002 at 19:51 GMT] |
| 27.01.2002 at 20:51 |
|
2koma8
|
6...8 hp
Ahsoo. Ma tegelikult räägin 2.0 4paugutajast. Karbussiga. Ma ikka pean uurima kui kiiresti või tugevasti see õhk seal liigub kui mootor pöördes on. |
| 27.01.2002 at 21:53 |
|
peep
Moderator |
6...8 hp
Kui karpaga, siis on vist veel keerulisem, kuna tavaline karpa ülelaadimist ei kesta ja samas seda kompressorit karpa ja sisselaske vahele panna pole ka nagu variant. Muidugi elektriline kompressor on juba iseenesest BS.
[Edited by peep on 27.01.2002 at 21:13 GMT] |
| 27.01.2002 at 22:12 |
|
2koma8
|
6...8 hp
Eks ta jah üks rahategemise trikk ole. |
| 27.01.2002 at 23:29 |
|
Olds
|
6...8 hp
Nagu ma aru saan on mõte järgmine- panna nn. ventilaator enne õhupuhastajat lisa O-d sisse puhuma!? Mõte on lihtsalt lahendatav, kas tast aga erilist tolku on |
| 29.01.2002 at 19:38 |
|
madis
|
6...8 hp
oldsmobile: see vent hakkab ringi käima, aga kiiremini kui ta vabalt ringi käiks, niisiis ajab sissetulev õhk venti ringi. Arvesta, et kompressor kulutab 20 - 40 hobust, korralikul autol isegi 700. Ja vat juba 20hobesene elektrimootor on paras kolakas. |
| 29.01.2002 at 20:22 |
|
2koma8
|
6...8 hp
Tegelikult jah... poel sellest mingit kasu. |
| 29.01.2002 at 23:11 |
|
2koma8
|
6...8 hp
Tegelikult on hoopis geneka lahtiühendamise teema
|
| 29.01.2002 at 23:12 |
|
Erkki
|
6...8 hp
Ega Sa enne teada ei saa, kui ise järele proovid. Teoreetiliselt peaks piisama, kui geneka ergutusahelale paned lüliti vahele. Kui kaob ergutusvool, kaob ka laadimine ja koos sellega ka koormus. Olen samat teema arendust lugenud ka USA foorumitest, seal laideti teema üheselt maha: there is no free lunch ehk siis pole olemas tasuta lõunaid. Väidetavalt kasututavad süüteboxid 14 voldist pinget ja kui laadimine tagant ära võtta langeb pinge mõne sekundiga 13 V-ni, mis pidavat olla liiga vähe korraliku sädeme tekitamiseks silindris. Lühidalt: gene lahtiühendamisega võidad 10 hp, aga nõrga sädeme tõttu kaotad 20 hp-d. |
| 29.01.2002 at 00:30 |
|
2koma8
|
6...8 hp
Noo konkreetselt ma räägin siin mootorist mis on 2.0, karpa, tavaline süüde. Selle lühikese aja jooksul kui powerit vaja, ei lange see pinge kuskile ja säde ei jää nõrgemaks, kohe kindlasti mitte niipalju, et kaoks 20hp... Ega mul nii s*tt akku ka nüüd ei ole, Päris uus exide sai just peale ostetud. |
| 30.01.2002 at 03:13 |
|
peep
Moderator |
6...8 hp
Väike mootor väiksemad arvud, ega Erkki Sinu mootori puhul 20 hj. pole väitnudki. Ja 20 hj võidust pole ka mõtet unistada. Üldiselt on asi nii, et on palju muid modifikatsioone mis annavad suuremat efekti. Ilmselt tuleb ka raha ja vaeva rohkem näha aga kui Sa rajal oled siis ju loeb vaid absoluutne kiirus, mitte see kui odavalt või kallislt need hj. on tulnud. Seega pole mõtet tegeleda pisiasjadega IMO. On teada, et iseig kõige rämedamalt timmitud stockerid ei ühenda genekat lahti, kuig samas näiteks sõidetakse kuiva tagasillaga, seega ju sel modifikatsioonil pole nii suurt perspektiivi. |
| 30.01.2002 at 10:14 |
|
Erkki
|
6...8 hp
To 2,8: See 20 hp jutt on pärit USA foorumitest, kus 5,7 liitrit on pisike mootor(small block) ja suured mootorid (big block) algavad alates 7,0 liitrist. Loomulikult on 2,0 liitri juures need numbrid tükk maad väiksemad. Võib-olla mõni Hp ainult, kui sedagi. Jutu mõte oli suunata Sinu mõttetegevust selles suunas, et kõik protsessid mis toimuvad kapoti all on omavahel seotud. Aga kordan veelkord, et proovi järele ja anna ka meile teada. Selleks see tehnika rubriik ongi ju.
Ei midagi isiklikku
[Edited by Erkki on 30.01.2002 at 13:05 GMT] |
| 30.01.2002 at 14:04 |
|
Olds
|
6...8 hp
Seda ventika asja võiks täitsa proovida ehitada. Kui aega leian jooniste tegemiseks & selle ehitamisex ning kui asi toimib, annan teada. Seniks- PEACE. |
| 30.01.2002 at 14:23 |
|
LaSa
Moderator |
6...8 hp
quote:
2koma8 wrote:
Selle lühikese aja jooksul kui powerit vaja, ei lange see pinge kuskile ja säde ei jää nõrgemaks, kohe kindlasti mitte niipalju, et kaoks 20hp... Ega mul nii s*tt akku ka nüüd ei ole, Päris uus exide sai just peale ostetud.
elektrisüsteemi pinge pole seotud eriti sinu si*a või mittesi*a akuga; lihtsalt aku annab 12 voltsi. Laadimise korral on ca. 14 V elektrisüsteemis. Teooriase süvenedes, siis teades oma süütepooli keerdude arvu, võid arvutada, et mitu volti süütepinget kaotad kui Sul elektrisüsteemis vool alaneb näit. 2V võrra.
Ja arvesta, et elektrisüsteemi pinge langeb _kohe_ kui laadimine tagant ära võtta...
L@jälle.tartus |
| 30.01.2002 at 16:28 |
|
Heigo
|
6...8 hp
quote:
LaSa wrote:
L@jälle.tartus
No tere tulemast siis inimeste sekka 
sry..offtopic
|
| 30.01.2002 at 16:39 |
|
2koma8
|
6...8 hp
LaSa, olen nõus et pinge langeb nii naug sa kirjeldasid, aga kohe kindlasti mitte niipalju et see nõrgema sädeme tõttu oluliselt võimsust neelaks. |
| 30.01.2002 at 17:33 |
|
PlyVal64
|
6...8 hp
Niipalju võiks öelda, et Gazoonide rallikrossis ja "krokodillibagis" paljudel on Erkki kirjeldet viisil võimalik genekat vajadusel välja lülida. Valdavalt kasutatakse seda justnimelt stardihetkel (mis ju dragingu põhiolemus!!!) ja effekt pidi täiesti tuntav olema. Normaalse aku hetkevoolust piisab ja jääb ülegi, et võimast sädet tekitada. No võta siis kinni, kumbadel õigus: kas eesti iseehitajatest rallisõitjatel või sama pika kogemusega USA kiirendajatel! |
| 30.01.2002 at 19:58 |
|
reimo
|
6...8 hp
Võib-olla panen päris puusse, aga, kas ei aitaks siin suurema keerdude arvuga süütepool või mingi muu sädeme võimendi? Puuduseks muidugi samavõrra kõrgem süütepinge laadimise olemaolul, mida võiks aga kompenseerida kasvõi näiteks pingestabilisaatoriga enne süütepooli
[Edited by reimo on 30.01.2002 at 19:06 GMT] |
| 30.01.2002 at 20:05 |
|
LaSa
Moderator |
6...8 hp
quote:
reimo wrote:
Võib-olla panen päris puusse, aga, kas ei aitaks siin suurema keerdude arvuga süütepool või mingi muu sädeme võimendi? Puuduseks muidugi samavõrra kõrgem süütepinge laadimise olemaolul, mida võiks aga kompenseerida kasvõi näiteks pingestabilisaatoriga enne süütepooli
ei pane nagu puusse...
aga miks kõrge süütepinge siis puuduseks on? |
| 30.01.2002 at 21:03 |
|
1 2 3 
