| Poster |
Message |
 reimo
|
 6...8 hp
Ega muud olegi, kui juhtmed-piibud üle peksma ei hakka. Muidugi aitab siis nende vahetus, mis jälle eelarvet just allapoole ei nihuta. Stabilisaator on ilmselt odavam. |
| 30.01.2002 at 21:11 |
|
2koma8
|
6...8 hp
Ei ole kõrgemal süütepingel häda midagi!! Siis ongi sädemel rohkem energiat, ja näiteks kontaktidega süsteemis kus pöörete kasvades impulss lüheneb, on süütamine kindlam!!
|
| 30.01.2002 at 23:03 |
|
reimo
|
6...8 hp
quote:
2koma8 wrote:
Ei ole kõrgemal süütepingel häda midagi!! Siis ongi sädemel rohkem energiat, ja näiteks kontaktidega süsteemis kus pöörete kasvades impulss lüheneb, on süütamine kindlam!!
No ega sul pole siis enam muud kui traati kerima |
| 30.01.2002 at 23:07 |
|
2koma8
|
6...8 hp
Traati jah, kerima jah! |
| 30.01.2002 at 23:08 |
|
peep
 Moderator |
6...8 hp
Mul on üks MSD stockist kangem süütepool üle. Algupäraselt küll GM toodetele mõeldud aga ega seal vist vahet pole.
Poes maksis see 1 k., annan poole hinnaga ära, endal ei lähe vaja. Asi on uus, pakendis.
http://www.msdignition.com/1msdcoil.htm#anchor32098
part # 8226
[Edited by peep on 30.01.2002 at 22:45 GMT] |
| 30.01.2002 at 23:34 |
|
Olds
 |
6...8 hp
Olen möelnud ja ka jooniseid teinud selle "ventika" kohta. Paberil tundub köik siiamaani OK. Eks näis kui joonis valma saab ning asi treimiseni ja freesimiseni läheb, siis annan teada. |
| 13.02.2002 at 11:19 |
|
madis
|
6...8 hp
olds, ega sa ometi elektriventikat ei plaani teha ?? jummala eest, kui plaanid ära raiska aega. |
| 13.02.2002 at 16:03 |
|
2koma8
|
6...8 hp
Olds ära jama. V8-t ei toida selle propelleriga ära. Iseasi kui mingile 1-liitrisele asjale midagi külge aretada, aga see ka eriti mõju ei avalda. Aga noh... igaüks ehitab ikka ise omale hp-d juurde nii, kuidas oskab ja võimalusi on. Tegelikult nii peabki tegema ja asju proovima. Ootan huviga tulemusi.  |
| 14.02.2002 at 17:31 |
|
reimo
|
6...8 hp
Aga Enne kui treima-freesima hakkad, mõtle võimalust elektrimootor rihmarattaga asendada |
| 14.02.2002 at 17:34 |
|
2koma8
|
6...8 hp
Aga võib ju teha nii et võta mingi teise umbes sama suure mootori turbo ja käitad seda rihmaga. Peris lahe ettevõtmine kui treimine käpas on. JA propellerit ple kah vaja aretada, kõik juba põhimõtteliselt olemas. Aga turbo peaks olema "loll", st. näiteks mingi 2.3 peugeot' pealt või midagi sellist. |
| 14.02.2002 at 17:41 |
|
peeteri
|
6...8 hp
Kunagi nooruses sai sõidetud Datsun Sunny'ga 140Y millel oli pingeregulaator pees, laadis akut täie vungiga. Aku säästmiseks ühendasin geneka lahti, mootor läks küll tsipa erksamaks. |
| 15.02.2002 at 10:16 |
|
Olds
|
 6...8 hp
Kannan ette: Joonised on löplikult valmis ning hakkasin ka "ventikat" treima. See önnestus, kuna viidi mind nädalaks ajaks teise osakonda. Seal on yks universaaltreipink, kus ma seda teen. Suurem osa on valmis juba, puuduvad veel turbiin ning kinnitused öhufiltrile. Turbiiniga tuleb raskusi. Ei tea, kas lasta see freesida vöi teha mönest roostevaba plekist? Oleksin tänulik nöuannete eest.
NB! Kuna ei olnud suurema läbimööduga kui 60mm. materjali vötta, pidin sellest tegema. Seega on tema läbilaskevöime suurte mootorite jaoks arvatavasti väike. Kui keegi tahab eksperimendikorras asja proovida(kui ta valmis saab), siis andke teada. Usun, et 2,8l mootori puhul vöib ta isegi töötada. Annan täpsemat infi kui work is done. Olge tublid ka ise.
PS. Turbiini ei pane tööle ei el. mootor ega ka rihm. Seda käitab läbiminev öhk. Turbiin asub konfuusoris ning difuusori vöiks panna imema kylma öhku. (sorry vigase kramatika pärast)
[Edited by Oldsmobile on 20.02.2002 at 17:03 GMT] |
| 20.02.2002 at 17:59 |
|
minimum
 |
6...8 hp
quote:
oldsmobile wrote:
Kannan ette: Joonised on löplikult valmis ning hakkasin ka "ventikat" treima. See önnestus, kuna viidi mind nädalaks ajaks teise osakonda. Seal on yks universaaltreipink, kus ma seda teen. Suurem osa on valmis juba, puuduvad veel turbiin ning kinnitused öhufiltrile. Turbiiniga tuleb raskusi. Ei tea, kas lasta see freesida vöi teha mönest roostevaba plekist? Oleksin tänulik nöuannete eest.
NB! Kuna ei olnud suurema läbimööduga kui 60mm. materjali vötta, pidin sellest tegema. Seega on tema läbilaskevöime suurte mootorite jaoks arvatavasti väike. Kui keegi tahab eksperimendikorras asja proovida(kui ta valmis saab), siis andke teada. Usun, et 2,8l mootori puhul vöib ta isegi töötada. Annan täpsemat infi kui work is done. Olge tublid ka ise.
no offence aga kas see tasub vaeva ära? sellega peab ju palju muudki ringi tegema. |
| 20.02.2002 at 18:03 |
|
Olds
|
6...8 hp
Näiteks mida!?
|
| 20.02.2002 at 18:03 |
|
reimo
|
6...8 hp
millega siis "ventikat" käitama hakkad? |
| 20.02.2002 at 18:04 |
|
minimum
|
6...8 hp
quote:
oldsmobile wrote:
Näiteks mida!?
sisselase, väljalase, küttesegu (alates bensupumbast, benarõhu regulaatorist kuni kompuutrini) jne. |
| 20.02.2002 at 18:05 |
|
Olds
|
 6...8 hp
Ai ai. Ära muuda mind praegu nukraks. Töö on praeguseni sajandiku pealt önnestunud. Kui valma saab siis vöib ju proovida. Ehk on vidinast kasu. |
| 20.02.2002 at 18:07 |
|
Ago
|
6...8 hp
Mida sisse-väljalaske puhul ümber tuleks teha? Asi hakkas huvitama. |
| 20.02.2002 at 18:08 |
|
minimum
|
6...8 hp
quote:
ponch wrote:
Mida sisse-väljalaske puhul ümber tuleks teha? Asi hakkas huvitama.
torustik näiteks |
| 20.02.2002 at 18:15 |
|
Olds
|
6...8 hp
Sisselaskekollektorit annab ju lihvida. Teravad nurgad ära kaotada ning hiljem poleerida (kui tahtmist ja viitsimist on), väljalaske vöib ju ka ise teha. Suurema raadiusega ning muuta ka ehk läbimöötu. Minu Calaisil ongi ju väljalase isetehtud. (ilusad hääled). OK, siis tööpäev on läbi, lähen nyyd residentsi, söön ja hakkan vist mötlema eelpool mainitut. |
| 20.02.2002 at 18:22 |
|
minimum
|
6...8 hp
quote:
oldsmobile wrote:
Sisselaskekollektorit annab ju lihvida. Teravad nurgad ära kaotada ning hiljem poleerida (kui tahtmist ja viitsimist on), väljalaske vöib ju ka ise teha. Suurema raadiusega ning muuta ka ehk läbimöötu. Minu Calaisil ongi ju väljalase isetehtud. (ilusad hääled). OK, siis tööpäev on läbi, lähen nyyd residentsi, söön ja hakkan vist mötlema eelpool mainitut.
ok-ok. ma siin oma piiratud kujutlusvõimega ei tea küll ,kuidas oma fiero sisselaset niivähe modifitseerida, et sinna kompressor panna. sisselase asub mootoril tagapool - kompressor käitub ju väntvõllilt, ehk siis eestpoolt.
netis pakutakse komressorit, mis istub konditsioneeri asemele aga hind on kah vastav  : 3600$
[Edited by minimum on 20.02.2002 at 17:33 GMT] |
| 20.02.2002 at 18:32 |
|
Georg79Fire
|
6...8 hp
quote:
oldsmobile wrote:
PS. Turbiini ei pane tööle ei el. mootor ega ka rihm. Seda käitab läbiminev öhk. Turbiin asub konfuusoris ning difuusori vöiks panna imema kylma öhku. (sorry vigase kramatika pärast)
Läbiminev öhk? Vöibolla siis heitgaasid ehk teisisönu tegemist siis turbokompressoriga,mis eeldab töesti väga suuri muudatusi nii sisselaskes,väljalaskes kui ka toitesüsteemis ning röhuandurit koos reguleerimisklapiga!Muul viisil läbimineva öhuga töötavat ja efekti andvat turbiini ma ei kujuta ette. Maybe ma eksin?
|
| 21.02.2002 at 04:59 |
|
madis
|
6...8 hp
>> PS. Turbiini ei pane tööle ei el. mootor ega ka rihm. Seda käitab läbiminev öhk. >> Turbiin asub konfuusoris ning difuusori vöiks panna imema kylma öhku. (sorry >> vigase kramatika pärast)
ehhee.. ega me ometi igiliikurit ei ehita ? ) |
| 21.02.2002 at 13:52 |
|
Olds
|
6...8 hp
Georg! Siin Sulle ja ka teistele väike seletus:
1. Öhufiltri korpuse juurest on ju tunda kuidas mootor öhku imeb.
2. See vidin kinnitub just täpselt öhupuhastaja ette.
3. See öhk, mida mootor imeb on suurematel pööretel väga suur ning sellega tekib tömme nn. tunnelis, kus turbiin asub.
4. Selleks peab aga koht, kus turbiin asub olema kitsaim, et tekiks difusioon. See tähendab- köige kitsamas kohas on öhuvool köige suurem.
5. Just see läbiimetav öhk panebki turbiini tööle. Seda effekti kasutatakse ära näiteks reaktiivmootorites.
[Edited by Oldsmobile on 22.02.2002 at 08:12 GMT]
[Edited by Oldsmobile on 22.02.2002 at 08:13 GMT] |
| 22.02.2002 at 09:11 |
|
newton
Moderator |
6...8 hp
Sry, aga ei saa ütlemata jätta 
Oled sa kiiresti sõites aknast pea välja pistnud -> tugev tuul. Kui paneks nüüd auto ette suure propelleri, mida see tuul ringi ajaks, ja ühendaks selle vedavate rastastega, siis pärast väikest algtõuget kiirendaks auto lõpmatuseni, OK, peaaegu valguse kiiruseni.
Minu meelest peaks sinu konstruktsioon vähemalt turbiini hõõrdekadude jagu võimsust maha võtma. Sest põhimõtteliselt see sissetulev õhk annabki võimsust ja kui sa sinna miski propelleri või isegi kitsama koha ette paned, siis see takistab seda. Ja kui sa selle propelleri pärast õhku pumpama paned, peaksidki kaotama täpselt hõõrdekadude jagu, kui mitte rohkem.
[Edited by newton on 22.02.2002 at 09:11 GMT] |
| 22.02.2002 at 10:10 |
|
1 2 3 
