| Poster |
Message |
 supp
|
 73' Chrysler Imperial LeBaron
prioriteedid peavad paigas olema lihtsalt - kui on mingi jama siis, väike suits ja muret vähem |
| 15.05.2009 at 23:11 |
|
Rizzy
 |
73' Chrysler Imperial LeBaron
Üritan mis ma üritan, aga ma ei leia põhjendust viimasele postitusele. Kõik, mis puudutab mu autot, teeb mind vägagi rahulolevaks ja suits pole ka kunagi istunud 
Ütle parem, supp, kas pildil on geneka massijuhe ja kuidas see mõjutab geneka tööd, siis mul juba muret vähem. |
| 15.05.2009 at 23:31 |
|
viplala
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
Järsku on tegemist mootori massiga, sellisel juhul leiaksid ka paljud teised el probleemid lahenduse. |
| 16.05.2009 at 17:03 |
|
90Deville
 |
73' Chrysler Imperial LeBaron
Mootori massi peaks köige rohkem tarbima starter, niiet kui seda pole siis käima ka ei saa.
____________________________
KKK-Koledate Kastikate Klubi |
| 17.05.2009 at 09:12 |
|
Rizzy
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
Ükspäev kõiki juhtmeid-voolikuid-torusid liigutades ja nihutades jäid kenasti pihku sellised asjad:
kuskohast need punakas-oranžid voolikud oma isased pooled leidma peaks?
Edit: suuuuur pilt küttevolladest eemaldatud.
____________________________
Hobisõidukite hoiustamine www.hoiupark.ee |
| 01.06.2009 at 23:38 |
1 edit. Last edited 28.06.2010 at 19:10 by Rizzy
|
DevilDeVille
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
näevad kangesti küttevollade moodi välja, ilmselt kusagil mootori ja radika suunal mõned erakorralised pimedad
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 01.06.2009 at 00:15 |
|
ennww
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
quote:
[
Pagasiruumis leidus veel 1 ese, mida minu masinal ei paistnud kusagil olevat..ju siis jälle mingi uuem teema nagu peegelgi, mis osutus hoopis 80ndate alguse Chrysleri omaks.
Niiet kui keegi kummastki pildist midagi mõikab, sooviks teada..
Pilt sellest, kus niisugune riistapuu käib:
http://autorepair.about.com/library/images/bl098a-lib.htm
Ilmselt mitte sinu masinast
|
| 02.06.2009 at 09:19 |
|
Rizzy
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
Oskab keegi soovitada, mis karpa sobiks sellele massinale peale või on Stang-R'i poolt pakutud variant parim hinna ja kvaliteedi suhte poolest? Karpa gaasihoovastiku vedru ka omadega õhtal, see tuleks osta katseeksituse meetodit kasutades?
____________________________
Hobisõidukite hoiustamine www.hoiupark.ee |
| 23.07.2009 at 15:42 |
|
Rizzy
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
Pool aastat möödas viimasest postist ja si**agi pole muutunud, nipet-näpet toimetamistest leiab auto kodulehelt. Kuna 9. juuli pole enam kaugel, tuleb jalad kõhu alt välja tõmmata ja liigutama hakata! Otsustasin, et kuna lotovõitu pole tulnud, jäävad kulukamad tööd välisilme kallal ära, kuid mootor peab probleemideta töötama! Sõidan kasvõi rotikana sellega ABCS-ile.
Siit aga küsimus:
kui karpa käis taaselustamises, selgus tõsiasi, et väljalaskekolles on pöidlasuurune auk ja see võib olla põhjuseks, miks mootor hästi tiksuda ei taha - vastusurve puudulik ja ei saanud seepärast ka süüdet täpselt paika timmida. Kuna terve väljalasketorustik üpris roostes ja ussitab, siis peaks kõik välja vahetama. Olen lugenud siinsed väljalaske-teemad läbi ja peas keerlevad läbisegi sõnad muffler, reso, x-pipe, h-pipe, y-pipe, torukolled.. hi-flow jne.
Mida nendest pipe-süsteemidest oma autole üldse sobitada saaksin ja mis pütti/pütte kasutada? Alustades kollektorist lõpetades tagastange all. Eesmärgiks on madaaaaal, mahlane ja bassine heli. Powerit taga ei otsi, auto pole selleks vastav ja nagu aru sain, pean vaatama, et hoopis oluliselt ei kaotaks uue süsteemiga. Kel omal midagi sobivat kokku pandud, võib vabalt mulle copy/paste teha  Eelarve on väike, aga vajadusel võin 2 kuud praekartuleid ka süüa, kui see end ära tasub.
Väike pildike siis kah praegusest olukorrast
____________________________
Hobisõidukite hoiustamine www.hoiupark.ee |
| 01.02.2010 at 00:36 |
|
DevilDeVille
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
esimese hooga soovitaks ehitada olemasolevaga võimalikult sarnane väljalase, säästu huvides võid reso mängust välja jätta. potina soovitaks Dynomax (Walker) Super Turbot, leiab siinmail laost ja hinna/hääle/voolavuse suhe kõik kenasti paigas. kui perfoomantsit taga ei aja, siis enne kere tegemist pole eriti sügavat uba dual exhausti ehitada. juhul kui tervet originaali ei leia võid torukolled muidugi panna, need tulevikus leiba ei küsi.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 01.02.2010 at 00:55 |
|
vr_
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
mõned klambrid mufflerid torud ja riputid leiab ka rockautost... aga kui mõistlik on neid sealt võtta vs siit midagi asemele leida ma ei oska pakkuda..
____________________________
Imperialist 71 |
| 09.02.2010 at 22:57 |
|
vlzman
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
Kasutan Walker Dynomax Super turbo muflereid oma big block Buickil ja esimese käivitusega oli pettumus suur. Lootsin oluliselt madalamat müdisemist madalatel pööretel. Esimese hooga oleksingi ilmselt teinud kiire vahetuse Flowmasteri vastu, pakuti ka Spintechit. Kuid peale mõneajalist sõitmist harjusin ära ja nüüd üsna rahul häälega. Kuna mul tühikäik jube lombakas siis vaikselt tiksudes tekitab mootorimüra päris tugeva resonantsi nii et suuremad aknad majadel hakkavad võnkuma ja autode signad reageerivad ka reeglina üsna kiiresti
Kuna sa ilmselt surveastet väga kõrgeks ei aja ja suurt nukka ka ei kasuta, siis madalama mütsumise jaoks äkki oleks isegi parem valik kas Flowmaster või siis Spintech, mille kohta samuti häid arvamusi kuulnud olen. Spintech seda enam, et seda saab soetada Eesti Mopariguru Olds'i käest
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class! |
| 09.02.2010 at 00:07 |
|
Rizzy
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
Flowmaster Super 44 pütt siiamaile teel ja väljalaskekolled (loodetavasti klapivad) pagassis.
2-3 nädalat siis vaja pütti oodata ning ehk aprilli keskpaiku saab vahetuse/ehituse ette võtta.
Kuna kõrvalistujapoolne kolle tuleb ära vahetada = mootor maha võtta, siis küsiksin soovitusi, mida veel võiks ühe hooga mootoriruumis ära vahetada? Igapäev just mootori liigutamist ette ei võta ja nüüd mõni nädal niikuinii aega jubinaid koguda.
____________________________
Hobisõidukite hoiustamine www.hoiupark.ee |
| 10.03.2010 at 22:18 |
|
DevilDeVille
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
nuh, mootoripadjad võiks julgesti üle vaadata, tulemüüripoolset juhtme ja torumajandust ka, millele muidu ehk liighästi ligi ei pääse.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 10.03.2010 at 22:27 |
|
BENBEN
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
Mootorit maha kiskudes ei tee kunagi paha ära vahetada simmerid, nii mootoril käigukastipoolne kui käigukastil mootoripoolne. Ja kui need salongiradika vollad olid pimedaks pandud siis võib arvata, et salongiradikas on umbes ja lekib.
____________________________
Ford Maverick`75(Filmiauto:) "Soovide puu", "Free Range")
PerTronix, Doug Headers, JBA Exhaust, H-D exhaust systems, Cambertire dealer.
Ask for price!
www.benben.ee |
| 10.03.2010 at 22:59 |
|
Rizzy
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
Paar kuud möödunud ja tööd auto kallal käivad. Viimati teemaks olnud mootori mahavõtmine kollede vahetuseks jäi siiski ära, sest ükski polt ei murdunud ja kolled said vahetatud ilma mootorit liigutamata. Uus pütt vahel ja süüde paika timmitud.
Vinüüli asemel saab katusele hoopis kivikaitse. Pidavat reljeefne jääma ja imiteerima vinüüli. Põhjus ilmselge: kuna ka ülejäänud kere vajaks pleki- ja värvimistöid, siis ei ole mõtet elu keerulisemaks teha ja panna kunagi plekkseppa/maalrit muretsema, kuidas ta vinüüli servade alla pääseks. Õigem järjekord oleks ikka eelkõige kere ja siis vinüül katusele, aga kuna sel suvel tahaks juba sõita, siis läheb kasutusele kiirem variant. Hiljem saab katuse siledaks lihvida, liim peale ja vinüül takkajärgi. Tundub mõistlik.
Hetkel pahtel peal ning õnneks olid kõik aknaservad timmis, leidus siiski vaid paar auku tagumise akna all, liistukinnituse paar auku olid roosteussi tõttu suuremad, kui peaks.
Vaja on veel üle vaadata pidurid, endiselt geneka laadimine, suuna- ja täistulede mittetöötamise põhjus kõrvaldada, paar aknatõstuki mootorit. Lagi ja tagumise akna polster ja laud saavad uue riide, sest aken lasi vinüüli puudumise tõttu vihma läbi ja tekitas hallituse.
Nüüdseks ehk on teele asunud ka suur tükk läikivat metalli, mis peaks autost üldpilti paari palli võrra parandama.
Praegune:
Tulevane:
Ainult 32 päeva ABCS 2010-ni! 
(seal võiks ligi astuda maalrid/plekksepad, kes auto üle vaataks ja ütleks, mitu raha nad minult küsiks, kui tahaksin lasta neil Imperiali kere ja värvi värskendada)
____________________________
Hobisõidukite hoiustamine www.hoiupark.ee |
| 06.06.2010 at 13:40 |
|
Rizzy
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
Pagan võtaks, mu auto on vist naissoost (loe: kapriisne - toim.) !!
Kiskus täpselt enne tähtsat päeva puterdama, no teeb ikka hinge täis küll
Olukord on hetkel siis järgmine:
uus laepolster sees, samuti tagumise akna ümbris ja laud. Suunad vilguvad (vajadusel) ja aknamootorid toimetavad (samuti vajadusel).
Läksin mina siis eile õhtul autole järgi ja ennäe - kohe mitte ei tahtnud mootor korralikult töötada. Taaskord ei tööta kõik 8 pütti, kuigi viimastel nädalatel seda probleemi pole olnud. Ilmnes taaskord ka geneka laadimise probleem, genekas käis kontrollis ja töötab. Viga juhtmestikus? Relees? Kui kellelgi on pakkuda laadimisreleed, siis hinnasoov palun PS kaudu.
Paar pilti ka mõne päeva tagusest ajast:
Krunditud katus
Vinüüli imiteeriv kivikaitse
Kivikaitse lähemalt
Krunditud lagi
Katus liistudega
Seekordne plaan (pärast kaheaastast ootamist sünnipäeval laevaga tööle sõita) ebaõnnestus, aga Haapsallu mittejõudmine oleks juba patt omaette, Fog'il jääks ju joogiraha alles.. 10 päeva! 
____________________________
Hobisõidukite hoiustamine www.hoiupark.ee |
| 28.06.2010 at 19:09 |
|
Rizzy
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
Ta liigub! Sai siis eestvaates käesolevaks suveks selline:
Laadimisanomaalia lahendatud ja mootor töötab 10 punkti skaalal 7 vääriliselt. Põhjuseks on karpa, mis siiski tuleb välja vahetada. Keskmiseks kütusekuluks (70%maantee, 30%asula) sain 28 liitrit.
AstroSS'i poolt väljakäidud checklist ABCS'i tarbeks on 90% ulatuses täidetud!
____________________________
Hobisõidukite hoiustamine www.hoiupark.ee |
| 02.07.2010 at 00:04 |
|
viplala
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
quote:
Rizzy:Põhjuseks on karpa, mis siiski tuleb välja vahetada. Keskmiseks kütusekuluks (70%maantee, 30%asula) sain 28 liitrit.
Kui karpat vahetama hakkad, ära suurusega üle pinguta. Min on 600, mis su mootorit edasi viib. 28 sajale on nats palju. |
| 02.07.2010 at 00:32 |
|
R.Ott
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
Aga iga läbitud kilomeeter sellise masinaga peaks olema puhas rõõm! Huvitav, mis selle mootori "normaalkulu" antud kerega võiks olla? Suurte RV-de jõuallikana ta pea sellesse kanti ka võttis (Popular Mechanicu mingist review-st meeles)...
____________________________
92' Chrysler LeBaron LX Convertible
94&95' Pontiac TransSport 3800 +doonorid
88' Chevrolet Camaro Iroc-Z convertible- 20th Anniversary Edition |
| 02.07.2010 at 00:46 |
|
Rizzy
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
Kui miinimum on 600, siis 750 on ehk päris hea? Sellist suurust soovitati ja suurema poole tõesti ei kiika. Karpa vaja leida 5 päeva jooksul, tuleb võtta mis kodumail olemas ja kapoti alla ära mahub, scoop oleks liiast
28 sajale tundub tõesti palju, paugub ka vahel jne.. mõnisada km praeguse Thermoquadiga ja uue karpa raha on juba kütte alla paigutatud. Aga olgem ausad - kruiisides ununeb see kütusekulu kiiremini kui matemaatikatunnis õpitud Pythagorase teoreem.
____________________________
Hobisõidukite hoiustamine www.hoiupark.ee |
| 02.07.2010 at 00:52 |
|
vr_
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
hmm, kas sa seda va karpa tuunimist oled harrastanud, mina sain enda omal alla 20l peale.. võibolla oli 20/80 maantee kasuks..
peale õiges järjekorras kruvide reguleerimist kadus taga rõve hais ära, tühikäik normaalseks ja mootor ilusti tuksuma...
kruvide(miski 3 erinevat) keeramisel võtsin aluseks kaasas olnd ja netist leitud manuaalid.
440 motol oli peal carter AVS 4968s
ca 600.650 cfm vms täpselt ei tea
Sul muidugi paar aastat uuem mudel, aga palju seal erinevust ikka on, kui just kütusekriis midagi ei muutnud
____________________________
Imperialist 71 |
| 03.07.2010 at 03:42 |
1 edit. Last edited 03.07.2010 at 03:57 by vr_
|
Rizzy
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
quote:
vr_: hmm, kas sa seda va karpa tuunimist oled harrastanud, mina sain enda omal alla 20l peale.. võibolla oli 20/80 maantee kasuks..
peale õiges järjekorras kruvide reguleerimist kadus taga rõve hais ära, tühikäik normaalseks ja mootor ilusti tuksuma...
kruvide(miski 3 erinevat) keeramisel võtsin aluseks kaasas olnd ja netist leitud manuaalid.
440 motol oli peal carter AVS 4968s
ca 600.650 cfm vms täpselt ei tea
Sul muidugi paar aastat uuem mudel, aga palju seal erinevust ikka on, kui just kütusekriis midagi ei muutnud
Karpa käis uuenduskuuril, aga jama selles, et üks segukruvi on sisse ära murdunud või täpselt ei saa arugi, mis seal on. Veider on see, et karpajumal ei rääkinud tollest veast midagi. Igatahes saab hetkel timmida vaid ühe poole silindreid, ilmselt selles ongi viga.
Peal on Carter Thermo-Quad: The Thermo-Quad was used by Chrysler Corporation in cars and trucks 1971-1984.
Pean uurima, kus saaks selle vana kruvi sealt välja puurida ja karpa timmitud. Või siis jah.. etem karpa.
____________________________
Hobisõidukite hoiustamine www.hoiupark.ee |
| 03.07.2010 at 10:22 |
|
otsiabi
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
mul peaks üks vana karpa vedelema bb-lt. kui huvitatud oled siis võime kaupa teha.
____________________________
'64 T-bird
'71 F100
'74 Charger
'86 STW |
| 03.07.2010 at 10:47 |
|
vr_
|
73' Chrysler Imperial LeBaron
quote:
R.Ott: Aga iga läbitud kilomeeter sellise masinaga peaks olema puhas rõõm! Huvitav, mis selle mootori "normaalkulu" antud kerega võiks olla? Suurte RV-de jõuallikana ta pea sellesse kanti ka võttis (Popular Mechanicu mingist review-st meeles)...
Jämedalt öeldes 15mpg maanteel ja 10 linnas.
Mis teeb siis vastavalt 15l sajale trassil ja 23+ linnas vms.
____________________________
Imperialist 71 |
| 04.07.2010 at 10:05 |
|
|
1 2 3 4 
