| Poster |
Message |
 Hannes
  |
 IMS Raadi
Kohale tuleme,sest nii oli plaanis,aga pole,millega sõita...
____________________________
Kui Sa arvad,et su auto on eriline ja keegi seda ei taha,siis Sa eksid. Kuskil on kindlasti mõni pede,kes tahab su auto maha põletada... |
| 12.04.2003 at 16:19 |
Last edited 18.04.2003 at 19:59 by newton (Moderator)
|
Mell
|
IMS Raadi
quote:
Kohale tuleme,sest nii oli plaanis,aga pole,millega sõita...
pead vist endale ühe 4wd rendiauto ka firmasse orgunnima,siis on varuvariant olemas,aga muidu-minu kaastunne...õnneks vist päris mahakandmise lugu pole?
sõidu kohta niipalju-praegu oleks karikakar abiks-sajab,ei saja,sajab...
____________________________
Kaubalift 3,0 ja/või 4,0 |
| 12.04.2003 at 17:09 |
|
PlyVal64
|
IMS Raadi
Täpselt ralli lõpus hakkas sadama, seega on vähemalt hommikul rada kindlasti ülilibe. Aga rada on huvitav, sõitsin selle Mossega 2 korda läbi. Kuigi betoonil ja JÕHKRATE rekkarehvide vahel, siis on 3-4 väga kiiret sirget ja 2 RWD ja 4WD eelistavat kiiret pikka jõulibisemise kurvi. Devilcil ja rustangil peaksid olema suured võimalused(ja subaru-evo omanikud "ruigama" mõnust). Igastahes rahulikult lastes 60ga sai Mossel tagaratta maast lahti, seega peaks neis kurvides kiired autod 100 ligidal liikuma. Tollest kruusast kah. Üks on porine ja megalibe hobuseraud, teine ketkel veel killustikuga kaetud teejupike. Too killulõik võib devilci jaoks madal olla, ehk sealt võib kaotust tulla. Pori aga ülikõva, Mossega sõitsin nagu Märtin! Vaid need uuesti betoonipeale tulekud võivad jubedaks minna. Ehk minu arvamus: raju ja põnev andmine tuleb! |
| 12.04.2003 at 21:26 |
Last edited 12.04.2003 at 21:27 by PlyVal64
|
dodge
|
IMS Raadi
Üks mosse keeras üle katuse. |
| 13.04.2003 at 17:22 |
|
tfr
|
IMS Raadi
Väidetavalt ka üks Golf ja romurallit toimus veelgi. Fakte, kommentaare, pilte, videosid paluks. 
Indrek ja deadlined  |
| 13.04.2003 at 18:04 |
|
brg
|
IMS Raadi
Jah, Golfi katust nägin lähedalt... võiks öelda, et liigagi lähedalt  Olin just 5 minutit varem vastassirgel välja lennanud (rumal sõiduviga... hakkas vibama... moraal: roolist tuleb ikka kahe käega kõvasti kinni hoida, mitte nagu mina), parkisin oma auto kahe sõiduraja vahele ja nokitsesin viga saanud esiosa kallal. Vahetult enne Golfi uperkuuti nihutasime oma autot 20m edasi ja meie eelmisele parkimiskohale maandus Golf. Peab kuskile vist küünla põlema panema  Täna joon ma viina.
Rada oli muidu mõnus ja huvitav, ainult kruusalõigud olid minu jaoks jube libedad (Toyo Proxes T1-S), üks betoon-muru-betoon üleminek muutus valusaks mudamülkaks ja need rehvid ei tundunud kuigi ohutud seal raja ääres. |
| 13.04.2003 at 19:49 |
Last edited 13.04.2003 at 19:51 by brg
|
prr
|
IMS Raadi
vint üritus oli.
ilm oli kindlasti võistlejatele oodatust sombusem ja rada libedam. ise maandusin 'bussipeatuse' lõigu juurde ja seal kogu entertainment pihta hakkaski. peaaegu, et iga 5 võistleja sai mõnele kummile pihta, kes rohkem, kes vähem. subarud mängisid ikka tõelist kummisahka, celica üritas ka kummivirna otsa parkida. ja siis see mosse...kohe nagu teadsin ette, et nüüd tuleb pilte teha. läks asjaette
krrt, mosse üperkuuti keeramist filmile ei saand, aga pildid on küll 5 tükki järjest uued püksid tuleb osta ja kossid lähevad vist mahakandmisele, kuna sealne kliima ei soosinud ringitatsamist,aga pilte sai sitaks tehtud.
ja kui keegi arvab, et on head pildid, siis võib mõnel kokkusaamisel välja teha, SEST SIGAKÜLM OLI JA MA KÜLMUSIN PÄRIS ÄRA!  sõrmi lõpuks enam ei tundnud, sellest ka see sündroom, et ei saanud aru, kas vajutasid päästiku lõpuni või mitte.
pildid siis http://www.dragracing.ee/yritused/13042003%20Igamehe%20Rallisprint/ by prr & tacco
____________________________
lapsest peale on hobused meeldinud |
| 13.04.2003 at 19:59 |
Last edited 13.04.2003 at 22:58 by prr
|
PlyVal64
|
IMS Raadi
Ply kah juba tagasi Tartust. Kõige extreemsem oli hoopis tagasisõit, kui Võru Autobaasi liinibuss!! püüdis vastutulijaid mittemillekski pidades minust, Astrast ja palgiveokist korraga mööda sõita. Kusjuures meie kiirus oli 110km/h!! Vastulev bemm sõitis kahe rattaga kraavipervel ja bussil jäi palkidest u.5 cm puudu...
Aga võistlusest: raju üritus, materjaalne kahju megasuur(stanged, pantserid, käigukastid, veovõllid, radikad, jne.). Meelis Tõrvik oma Golfiga tegi vaid ühe tiiru ja sedagi vist aegluubis(lohises mööda betooni), Mossemees aga stiilipuhtalt 1,5"volti" õhus!! ja maandumine katusenurgale. Meestel midagi viga polnud, autod aga mahakandmisele. Ei pold kummalgi rollcagesid(ei keevituse ega poltidega), tavalised rippuvad vööd ja Meelisel Salvo kiiver. Kiirus on ikka nii väike(suhteline, kuid siiski, kahjusid arvestades) ja auto tugev, et reaalselt sellisel rajal midagi inimesega juhtuda ei saa, pääle ehmatuse. Mossel võis olla sellel hetkel (ise sõitsin kuivaga mitu korda läbi RAHULIKULT. Kiirus selles kohas minul u. 60km/h) kiirus u. 70km/h. Ja egas väiksema kiirusega stiilipuhast saltot õhus ei tee kah.
Siin saidil figureerivatest kodanikest võib vist väga rahul olla Baker, kes võõra autoga (mis väikese klassi oma kah veel) 2WD-S klassis arvestatava tulemuse sõitis, seejuures auto omanikust 8 sek. kiiremini! RNT võib vist ka rahul olla, igatahes jättis minule(ja mõnele kunagisele rallisõitjale, kellega koos vaatasime) tema laupäevase ralli kiiruskatse sõit suht kustumatu mulje. Proffid võrdlesid tõsimeelselt RNT kurvisõidu täpsust Sennaga...
Devilc ja rustang. Võiks öelda, et isegi pettumus. Rustangist saan veel aru, suur auto, võimas mootor ja põrgulibe. Mazda ... vist on auto ikkagi kõlblik vaid tõsisemaks ringrajaks, too "ümbernurga" sõitmine abimootori abil ei paista tugev külg autol olema. No ja see ka, et ainus liiklusvahend peres.
Indrek: täpselt samamoodi, nagu ta hobikartigi sõidab - rahulikult ja kindlalt. Kuna rada lõhkus meeletult autosid(rekkarehvid), siis vist riskipiir oli veel kaugel. Elamuse pakkus aga jällegi too teine Type-R. Ühe käega sellel rajal oldi esikoha konkurentsis, kokku lõpuks 4. Aga viimast katset Kollo ei sõitnud, sest eelmine katse lõhkus radika. Muidu mine tea...
Mell kah veel, Roveri kohta vist he küll(pikk auto ju). Ei midagi erilist egas ka hullu.
Vihma sadas pidevalt ja külm oli kah. Aga igati hea üritus sellegipoolest ... ainult korralduspool oli "kummaline"(Tartu Vaim vist), ma pidin enamuse ajast ise võistluse tempot reguleerima.
Nüüd jääb huviga oodata Pärnut. See peaks päris huvitav sõit olema, ehk õigetel kiirustel ja rajal saab autodes ehk selgema ülevaate. |
| 13.04.2003 at 22:18 |
|
valloj
|
IMS Raadi
quote:
PlyVal64: Ply kah juba tagasi Tartust. Kõige extreemsem oli hoopis tagasisõit, kui Võru Autobaasi liinibuss!! püüdis vastutulijaid mittemillekski pidades minust, Astrast ja palgiveokist korraga mööda sõita. Kusjuures meie kiirus oli 110km/h!! Vastulev bemm sõitis kahe rattaga kraavipervel ja bussil jäi palkidest u.5 cm puudu...
Laupäeval sõitsin tallinna bussijaama mäel ühest võru bussist mööda, keerasin statoili, tankisin ja kütsin tartu poole. Umbes 47 km tallinnast oli sama buss risti keset teed (nina vastassuuna vööndis), nina (parem pool) sodi ja üks honad accord oli paremal teetammist all puudevahel, korralikult sodi ja inimesed sees kinni. Mis seal täpselt toimus ei tea, aga bussi pidurdusjäljed algasid küll oma teepoolelt (suhteliselt tlgjoone lähedalt) ja kaldusid siis vastassuuna vööndisse ära. Igaksjuhuks helistasin poli, aga nagu arvata, olid seda juba paljud teinud. Kuna abistajaid oli rohkelt, siis pidama ei jäänud. Aga tundub, et võrukatel on nii vist kombeks
PS autasustamise pildid http://pontu.infonet.ee/13aprill2003/
Ja kui keegi tahab mõnda lasta endale paberile teha, siis meilaku pildi numbrid, saadan korralikumad 2560x1920 pildid, mida on mõtekam laborisse saata. vallo@infonet.ee |
| 13.04.2003 at 22:32 |
Last edited 13.04.2003 at 22:33 by valloj
|
devilc
Moderator |
IMS Raadi
quote:
PlyVal64:Devilc ja rustang. Võiks öelda, et isegi pettumus. Rustangist saan veel aru, suur auto, võimas mootor ja põrgulibe. Mazda ... vist on auto ikkagi kõlblik vaid tõsisemaks ringrajaks, too "ümbernurga" sõitmine abimootori abil ei paista tugev külg autol olema. No ja see ka, et ainus liiklusvahend peres.
Indrek: täpselt samamoodi, nagu ta hobikartigi sõidab - rahulikult ja kindlalt. Kuna rada lõhkus meeletult autosid(rekkarehvid), siis vist riskipiir oli veel kaugel.
Ei pold masinal häda keskit, mehes ikka küsimus. Tõsi, nurkadest väljatõmbamiseks jäi jõudu tiba väheks, aga sellel rajal oli tihti pigem küsimus kiiruse mitte-ära-kaotamises, mitte kurvist väljakiirendamises (vaata näiteks Pärnasalut). II ja III vooru sõidud olid täiesti minu võimete kohased (I voorus ei näinud udusest aknast välja). III vooru aeg muide ainult kaks sekundit Indrekust. Meie mõlema aegu mõjutas karmilt soov liikur terveks jätta - 300K+ liisitud autoga on see soov kerge tulema... Enivei, IMHO oli päris huvitav üritus, ja küll kogemuste (ja võimsuse) lisandudes ka ajad paranevad... |
| 13.04.2003 at 01:00 |
|
PlyVal64
|
IMS Raadi
Devilc, eks Sa ise tead paremini! Mida siis veel tähele panna(ma usun, et Avo ei pahanda): nimelt suutis Avo lõpuponnistusega nüüdseks mahakantud Mossest sellel rajal 0,1 sek. kiirem olla. Ehk Mosse pole nii aeglane midagi. Poiss selle roolis on ju alles 20 aastane ja ei oma mingitki õiget Mossesõidu tehnikat. Eelmise päeva rahvarallil "vana mossehunt" ja Rallisprindi pääkorraldaja Jüri Roost tõestas seda vist korduvalt(kontrollimata andmed): ta nimelt olevat kahel kruusakatsel RNTst kiirem olnud oma 2140ga. Väike "tõrvatilk" ikka ka RNT "meepotti". Ehk mida ma tegelikult öelda tahan: rallisprint on igati vahva ettevõtmine. Kuid juba AUTOKS muutuma hakkavatele ja pärisAUTODELE see nökerdamine ei sobi. Seal löövad läbi kas ülikerged ja väikesed forsitud esiveod või tehase racecarid. Ma usun, et kuna juba "miniringrajal" Raplas said neist punnidest vaid parimad ligilähedaselt võimsate tagaveoliste vastu, siis Saugas võivad nad konkurentsivõimelisest ajast vaid unistada. No ja kes kujutab ette, et ma tuleks Elitega ja kaotaks Avole vaid 0,1 sek.? Ma usun, et Lill, Kull, Porsche omanikud, S2000ed, MX-5d, ja USAkad oleksid kiiretest asfaldsprintidest rohkem huvitatud. Ma muidugi ei tea, kui tähtis neile praeguse formaadi pakutav mingisugunegi auhinnafond on. Vist ikka on põhiline kiiresti saada sõita ja sõbrast-konkurendist kiirem olla.
Ply@ei ole "streigimurdja", lihtsalt veidi kurb on neid tagaveoliste meeletuid tulemuseta jäävaid ponnistusi jälgida... ja kruusa osakaal on ju see aasta tohutu sprintides. |
| 13.04.2003 at 02:02 |
|
Indrek
|
IMS Raadi
Asi oli minu meelest natuke liiga karm rahvasprindi jaoks.
Kui läksin Tartu, siis oli eesmärk võidelda punktikoha eest. Rada hommikul läbi jalutades(läbi suurte loikude vihmas rekkarehvide vahel) tundus, et asi kipub liialt ohtlikuks minema ja mõte oli esimene katse rada läbi sõita, sest oli nii sinka-vonka, et meelde kottigi ei jäänud. Oli vaid mega libe ja ohtlik. Peale esimest vooru oli selge, et punktikoha eest ma kindlasti seal võitlema ei hakka, sest vaadates neid matse, sai kindlaks eesmärgiks auto koju toomine ja sprint muutus harjutusrajaks. Rada oli tegelikult huvitav, aga viga oleks teinud liiga suurt varalist kahju. Teine honda läks kohe panga peale, esimene katse, stange, teine katse, radikas. Mõtlesin, et minu autol oleks olnud veel lisaks kondi radikas, mitte just odavad lisatuled jne, tekkis küsimus, mille nimel. Autosid lõhuti siiski megalt ja liiga palju rahvaspindi jaoks, kuid sõiduharjtusena oli igati tore ettevõtmine ja tore päev, ilm oli vaid liiga märg ja külm.
Kruusa etappidest oma autoga osa võtta ei kavatse. |
| 14.04.2003 at 10:01 |
|
peep
Moderator |
IMS Raadi
Siili arvamus põõsast oleks ka, et igamehesprint peaks eelkõige olema taskukohane ala, kus saab osaleda tavalise autoga. Maksta tuhandeid või isegi kümneid tuhandeid ühe etapi osalemiskuludeks on ebareaalselt kallis. Loomulikult võib alati öelda, et eks siis sõitnud aeglasemalt/paremini aga tegemist oli ikkagi võistlusega ehk sõidetakse nii kiiresti kui võimalik ja sel juhul paratamatult tulevad vead ja valearvestused sisse - seda ka maailma tipprallimeestel rääkimata meie amatööridest.
Ega siin pole mõtet pikalt teoretiseerida, loodetavasti korraldaja saab ise ka aru, et selliste võistlustega kaugeneb üritus oma esialgsest eesmärgist ja läheneb pigem nn. "superkrossi" tüüpi võistlustele, kus odavate masinatega lammutatakse. |
| 14.04.2003 at 10:10 |
Last edited 14.04.2003 at 10:11 by peep (Moderator)
|
freestyler
|
 IMS Raadi
Vahendan siin sõbra soovi leida järgmiste igamehesprinti sõitvate pilootide kontaktid:
Andres Anderson - Moskvich 412 ja
Meelis Tõrvik - VW Golf GTI
Nimelt sooviks rally.ee neilt kommentaare teemal igamehesprint ja katusele keeratud autod.
Vastuseid sooviks aadressile toimetus@rally.ee.
Tänan
____________________________
|
| 14.04.2003 at 11:08 |
|
rustang
Moderator |
IMS Raadi
Mul ei ole enda kaitseks midagi öelda. Ei tunne end libedal rajal mustangis hästi ja seetõttu kartsin, eriti kiiremaid kurve. Iseenesest oli ju rada huvitav ja arvan, et kuiva ilmaga oleks olnud päris hea sõit - samas jääb õhku küsimus, kas kuiva raja korral oleks ohvreid olnud rohkem või vähem?
Mis puutub võimsa tagaveolisega osalemise mõttekusse, siis - no ei ole eriti ju valida. Kruusa osas ühinen Indreku seisukohaga ja esialgu ei kavatse osaleda - vähemalt mitte stangiga.
Loodame 1. maiks head ilma, et tuttaval rajal auto potentsiaalist mingit aimu saaks. Kuigi Garfieldi väitel oleks õige minek alles suure Sauga ringi peal näha |
| 14.04.2003 at 14:52 |
|
PlyVal64
|
IMS Raadi
http://www.dragracing.ee/yritused/13042003%20Igamehe%20Rallisprint/
Meie Tartusõbrad käisivad siis kurvisõitu vaatamas ja said pildimassinasse sellised kaadrid!! Äkki et ainus Mosse lendu tabanu?? |
| 14.04.2003 at 15:24 |
|
prr
|
IMS Raadi
quote:
PlyVal64: http://www.dragracing.ee/yritused/13042003%20Igamehe%20Rallisprint/
Meie Tartusõbrad käisivad siis kurvisõitu vaatamas ja said pildimassinasse sellised kaadrid!! Äkki et ainus Mosse lendu tabanu??
kaameramees sai juba nuuti, et õigel ajal käima ei pannud  mossest on veel videopeal kah üks ilus spin + subarute kummilükkamised etcetc, mudas sonkiv bemm oli kah bro.
____________________________
lapsest peale on hobused meeldinud |
| 14.04.2003 at 15:35 |
|
valloj
|
IMS Raadi
Loodame, et õhtustes spordiuudistes ka üritus ära mainitakse. Vähemalt lindid said tv3 -e ja kanal2 -te viidud. |
| 14.04.2003 at 16:06 |
|
peep
Moderator |
IMS Raadi
offtopic splititud |
| 15.04.2003 at 12:35 |
|
silver
|
IMS Raadi
Kas kellegil on veel pilte sellest üritusest, kui viitsimist on võiks ka üles visata. Mida rohem- seda uhkem. Ühe sinise Ballooni (Ford sierra) pildid huvitavad ka kui kellegil midagi peale jäi. |
| 16.04.2003 at 09:24 |
|
epsum
|
IMS Raadi
quote:
PlyVal64: Devilc, eks Sa ise tead paremini! Eelmise päeva rahvarallil "vana mossehunt" ja Rallisprindi pääkorraldaja Jüri Roost tõestas seda vist korduvalt(kontrollimata andmed): ta nimelt olevat kahel kruusakatsel RNTst kiirem olnud oma 2140ga. Väike "tõrvatilk" ikka ka RNT "meepotti".
Ply@ei ole "streigimurdja", lihtsalt veidi kurb on neid tagaveoliste meeletuid tulemuseta jäävaid ponnistusi jälgida... ja kruusa osakaal on ju see aasta tohutu sprintides.
Kusjuures RR kruusakatsed meenutasid meile rohkem porimülkaid.. mosse tänu omale kõrgele kliirensile omas vähemasti LK-3'l suurt eelist.. näiteks mina pisikese esiveolise pilusilmaga, hoolimata sellest,et auto ainult RR'ideks muretsetud on ei saanud targast teooriast,mida enne võistlust pähe tambiti s****i kasu , ainus rajavalik oli selline, kus tundus et ma võibolla isegi ei jää kinni.. seega mossed on siiski pädevad ralliautod hoolimata juhist..
Tom@
____________________________
srx '07 |
| 16.04.2003 at 12:00 |
|
peep
Moderator |
IMS Raadi
Mossel on hea läbivus aga näiteks lumerajal ja asfaldil on ta kehvem/aeglasem võrreldes tagaveolise ladaga. Ise kah mõlemaga rahvarallidel, mäkketõusudel jms. osalenud, mossega rohkemgi...kunagi hallis minevikus tõsi küll. |
| 16.04.2003 at 12:07 |
|
RNT
|
IMS Raadi
quote:
PlyVal64: Eelmise päeva rahvarallil "vana mossehunt" ja Rallisprindi pääkorraldaja Jüri Roost tõestas seda vist korduvalt(kontrollimata andmed): ta nimelt olevat kahel kruusakatsel RNTst kiirem olnud oma 2140ga. Väike "tõrvatilk" ikka ka RNT "meepotti.
[Väljavabandus] Lohutuseks, et ühel katsel ainult marginaalsed 0,1 sek. Tundmatul rajal kus peamiselt jäine kiht ja pehme mülgas nõudis Yokohama asfaldirehviga peale minek teatud ettevaatlikust. Hea, et taga olnud GY UG500 suutis jalad puhtaks jätta potentsiaalsetel lükkajatel (ega palju puudu polnud). [/Väljavabandus] |
| 16.04.2003 at 13:47 |
|
rustang
Moderator |
IMS Raadi
RNT oli Raadi IMS-l parim tagaveoline. Kusjuures juba esimesel katsel 2.29 sõita on tõeline saavutus. |
| 16.04.2003 at 13:53 |
|
RNT
|
IMS Raadi
quote:
rustang: RNT oli Raadi IMS-l parim tagaveoline. Kusjuures juba esimesel katsel 2.29 sõita on tõeline saavutus.
Eksid. Esimesel katsel ei olnud nii libe ja usk pidamisse oli väga hea (sai vabal lennurajal enne proovitud). Nojahh, kuni hetkeni ühe vesiporiliu ajal kui hakkasin kalkuleerima juppe, mis auto ninas on. Ise ka imestasin esimese vooru head aega.
Siis vaatasin rajalt tulevaid imeliku disainiga autosid ja spoilereid ning usaldus rehvide pidamisse oli nagu nõiaväel pühitud. Põkutasin teised 2 vooru vaikselt püüdes ainult marsruuti optimeerida. |
| 16.04.2003 at 14:13 |
|
|
1 2 3 4 5 
