| Poster |
Message |
 BENBEN
  |
 IMS Raadi
Võtsin ka ikka pilti ülesse.Pildid arvutis ka, aga mitte minu omas.Läeb nädalapäevad aega, mosset vahtisin ammuli sui, aparaat tuli alles siis meelde kui mosse pikutas juba, aga ikkagi on mosseseeriale midagi lisada, nimelt kuidas juht väljub aparaadist...Ja siis on veel stiilinäide SAAB´i mehelt, ei teinud vist köh-gi kui üle rekka kummide sõitis.
Ilm oli karm jah, sõrmed olid autos tükk aega krönksus veel, enne kui sirgeks sai. |
| 16.04.2003 at 15:26 |
|
rustang
Moderator |
IMS Raadi
Täna kella poole ühene Piloot on Raadi sprindist. Kuulake või tõmmake netist arhiivifail
http://akamai.tehnokratt.net/tehnokratt/arhivaar/piloot/piloot_2003-04-17_12-32.wma |
| 17.04.2003 at 11:38 |
Last edited 17.04.2003 at 17:03 by rustang (Moderator)
|
valloj
|
IMS Raadi
trailer sai ülesse http://akamai.kolhoos.ee/valloj/igamehe/tartu/
Kui hästi läheb, siis saab õhtuks pikema video ka ülesse.  Kui ei lähe hästi, siis paari nädalapärast  |
| 17.04.2003 at 16:44 |
|
valloj
|
IMS Raadi
Läks hästi |
| 17.04.2003 at 22:33 |
|
Kaido
|
IMS Raadi
Tegija, tänud. Kas sarnaselt eelneva etapiga saab ka bemuuri spetsiaali tellida? Tähh ette juba. |
| 18.04.2003 at 09:58 |
|
valloj
|
IMS Raadi
Jep.
Aga ilmselt alles paari nädala pärast. Ma nimelt ei jõua järgmise paari nädala jooksul arvutini, millega videot teen. Tegelen koolitöödega. |
| 18.04.2003 at 10:54 |
|
LaSa
 Moderator |
 IMS Raadi
Mossemehed leheveergule kah lastud:
http://www.ekspress.ee/viewdoc/017B47EF42B88165C2256D0A002E2A18 |
| 20.04.2003 at 22:00 |
|
BENBEN
|
IMS Raadi
Läks aega mistaläks aga asja sai. Lubatud stiilinäited jms.
http://www.hot.ee/jeej/igamehe
|
| 05.05.2003 at 19:57 |
|
silver
|
IMS Raadi
quote:
peep: Siili arvamus põõsast oleks ka, et igamehesprint peaks eelkõige olema taskukohane ala, kus saab osaleda tavalise autoga. Maksta tuhandeid või isegi kümneid tuhandeid ühe etapi osalemiskuludeks on ebareaalselt kallis. Loomulikult võib alati öelda, et eks siis sõitnud aeglasemalt/paremini aga tegemist oli ikkagi võistlusega ehk sõidetakse nii kiiresti kui võimalik ja sel juhul paratamatult tulevad vead ja valearvestused sisse - seda ka maailma tipprallimeestel rääkimata meie amatööridest.
Ega siin pole mõtet pikalt teoretiseerida, loodetavasti korraldaja saab ise ka aru, et selliste võistlustega kaugeneb üritus oma esialgsest eesmärgist ja läheneb pigem nn. "superkrossi" tüüpi võistlustele, kus odavate masinatega lammutatakse.
Asi oli minu meelest natuke liiga karm rahvasprindi jaoks.
Kui läksin Tartu, siis oli eesmärk võidelda punktikoha eest. Rada hommikul läbi jalutades(läbi suurte loikude vihmas rekkarehvide vahel) tundus, et asi kipub liialt ohtlikuks minema ja mõte oli esimene katse rada läbi sõita, sest oli nii sinka-vonka, et meelde kottigi ei jäänud. Oli vaid mega libe ja ohtlik. Peale esimest vooru oli selge, et punktikoha eest ma kindlasti seal võitlema ei hakka, sest vaadates neid matse, sai kindlaks eesmärgiks auto koju toomine ja sprint muutus harjutusrajaks. Rada oli tegelikult huvitav, aga viga oleks teinud liiga suurt varalist kahju. Teine honda läks kohe panga peale, esimene katse, stange, teine katse, radikas. Mõtlesin, et minu autol oleks olnud veel lisaks kondi radikas, mitte just odavad lisatuled jne, tekkis küsimus, mille nimel. Autosid lõhuti siiski megalt ja liiga palju rahvaspindi jaoks, kuid sõiduharjtusena oli igati tore ettevõtmine ja tore päev, ilm oli vaid liiga märg ja külm.
Kruusa etappidest oma autoga osa võtta ei kavatse.
Tükk aega mõelnud omaette ja midagi seletavat valmis saanud (vist)
Mina ise arvan nii;
Igamehe sprint on tehtud selleks, et iga mees saaks oma sõiduoskused proovile panna. Iga mees enne võistlusele tulekut teeb oma auto valiku. Iga mees vastavalt oma rahakotile, iga mees oma julgust ja auto terveks jätmise soovi koefitsenti arvestades, iga mees arvestab, kui ta tahab viimast võtma hakata, on ta teadlik üldjuhul tagajärgedest, mis rajalt väljasõiduga võivad kaasneda. Pärastine auto remont, kui on vajalik on igamehe enda mure. Iga mees saab vastavalt sõidu tulemustele ka autasu.
PS ei ole ürituse korraldamisega kuidagi seotud, ainult sõidan vahel.
“Ala on selline, kui ei meeldi mängi malet” M. Murakas
|
| 16.05.2003 at 09:07 |
|
Indrek
|
IMS Raadi
quote:
silver: Tükk aega mõelnud omaette ja midagi seletavat valmis saanud (vist)
Mina ise arvan nii;
Igamehe sprint on tehtud selleks, et iga mees saaks oma sõiduoskused proovile panna. Iga mees enne võistlusele tulekut teeb oma auto valiku. Iga mees vastavalt oma rahakotile, iga mees oma julgust ja auto terveks jätmise soovi koefitsenti arvestades, iga mees arvestab, kui ta tahab viimast võtma hakata, on ta teadlik üldjuhul tagajärgedest, mis rajalt väljasõiduga võivad kaasneda. Pärastine auto remont, kui on vajalik on igamehe enda mure. Iga mees saab vastavalt sõidu tulemustele ka autasu.
Väga õige jutt, iga mees teab ka oma rahakoti siu olukorda igal hetkel ja iga mees arvestab ka oma mugavust ja viitsimist ehitada autot või sõita uue autoga. |
| 16.05.2003 at 09:34 |
|
peep
Moderator |
IMS Raadi
Ega siin poelgi midagi vaielda, küsimus on lihtsustamise tasemes - põhimõtteliselt toimub kõik seksi pärast ütles Freud ja ta ei eksinud, iseasi mis selle tarkusega peale hakata.
IMS on presenteeritud kui igamehele kättesaadavat võistlust, antud juhul oli tegu kas enamikule kättesaamatu võistlusega või kättesaadava mittevõistlusega. Ehk üritus kaldus kõrvale oma formaadist, thats it ! |
| 16.05.2003 at 10:04 |
|
RNT
|
IMS Raadi
Oot, ärge veel IMS-i maha matke. Hiiumaa etapp toimub jälle. |
| 16.05.2003 at 10:07 |
|
peep
Moderator |
IMS Raadi
Selles vist keegi ei kahtlegi, et toimub. Tegijal juhtub, mittetegijal ei juhtu ehk kõik on ok. |
| 16.05.2003 at 10:10 |
|
rustang
Moderator |
IMS Raadi
Rääkisin Aivar Partsuga (pikaajaline rallide korraldaja, rajameister jpm) Raadi etapist ja mulle tundub, et tema võttis seda IMS etappi kui õppetunni korraldamist wannabee-rallimeestele. Ralli on teatavasti ala, kus sõidetakse mööda puudega ääristatud kitsukest metsateed no näiteks 150nega. Selle kõrval on Raadi kummivalli sõitmised lapsemäng.
Isiklik seisukoht on siiski, et rajalt väljasõiduga kaasnev kahju võiks IMS taolisel võistlusel olla moraalne, mitte materiaalne - niipalju kui see võimalik on. |
| 16.05.2003 at 10:21 |
|
peep
Moderator |
IMS Raadi
quote:
rustang: Rääkisin Aivar Partsuga (pikaajaline rallide korraldaja, rajameister jpm) Raadi etapist ja mulle tundub, et tema võttis seda IMS etappi kui õppetunni korraldamist wannabee-rallimeestele.
Kui see tõele vastab, siis 
|
| 16.05.2003 at 10:37 |
|
devilc
Moderator |
IMS Raadi
Võtsin huvi pärast IMSi tutvustava lehekülje lahti. Seal on kirjas nii:
Igamehe rallisprint on võistlus, mille aluseks on võetud nö. päris rallisprindi reeglid. Põhiline erinevus on, et lubatakse osaleda vaid tänavasõiduautodega. Seega saavad osaleda ka need, kel puudub võimalus või tahe omada spetsiaalautot koos sellega kaasnevate kulutuste ja kohustustega.
/--/
Igamehe rallisprindi missioon on eelkõige liiklusohutuse tõstmine meie teedel ja tänavatel. Inimene õpib võistlusel tundma suhteliselt ohututes tingimustes enda ja oma igapäevase liiklusvahendi võimeid ja käitumist ekstreemsemates olukordades /--/
Kasulik oleks ka Partsul olnud seda lugeda, ehk nagu Peep mainis, üritus kaldus kõrvale oma formaadist, nõudes sisuliselt kas spetsiaalautot või valmisolekut 20K+ välja käia uue auto lappimiseks. Senistel etappidel on reeglina olnud võimalus ka hirmsalt riskimata kiiresti sõita, Raadil mitte. |
| 16.05.2003 at 10:42 |
|
RNT
|
IMS Raadi
quote:
devilc: Senistel etappidel on reeglina olnud võimalus ka hirmsalt riskimata kiiresti sõita, Raadil mitte.
Loomulikult on tore niimoodi kihutada, et eksimuse korral saab ainult targemaks ja tulemust ei mõjuta auto valik. Ja loomulikult tahaks hästi kiiresti sõitmist võimaldavat rada veel.
IMS ei ole autocrossing kurikate vahel. IMS püüab olla võimalikult lähedane päris rallile ja päris sprindile, kuivõrd lähedale saab _suvalise_ tänavaautoga ilma ohutusvarustuseta minna. Ei ole ühtegi etappi olnud, kus ei oleks olnud võimalust autole viga teha, mõnes suure oskuse korral, mõnes vales kohas üle pingutades ja paaril korral suht lihtsa eksimuse korral. Tegemist on ikkagi võistlusega ja mitte esmase sõiduõppe andmisega (praegusel kujul ja taseme juures pigem advanced driving-ut eeldava üritusega). Samas on IMS-i ajalugu veel üsna lühike ja piirid ei ole veel täiesti paigas. Võibolla kunagi saab raja valiku kriteeriumid ka kirja pandud, a-la max kiirus, lähima puu-kraavi-maja min kaugus, max pikkus, max sirge pikkus jne. Ehk tuleb aeg kui üritus saab toimuda ainult aeglasel kardirajal või laial lennuväljal kurikatega. Aga siis pole ta enam IMS.
Vastuseks veel, et reaalselt ei ole vaja omada spetsiaalautot (tore on salongi minnes muidugi valida pigem typeR kui shuttle) ja võistlus on siiski suhteliselt ohutu, plekimõlkimine ja karter on köömes inimvigastuste kõrval. Raja valikul on eelduseks ikkagi see, et auto saab viga juhi suure eksimuse korral (pidurdusmaa mitteõige hindamine kusjuures seda on).
PS! Mulle tundus samuti Tartu rada suht vastik ja ohtlik. Samas õpetlik enda närvidele. |
| 16.05.2003 at 12:20 |
|
devilc
Moderator |
IMS Raadi
RNT, ei vaidle üldse vastu. Selge see, et ralli pole AutoX. Kõik Raudroosi tehtud rajaga etapid, kus mina olen osalenud (lauluväljak, Viimsi, Raplast rääkimata), on olnud just õige kompromiss riski ja igavuse vahel, s.t. ilma suure riskita sai suht piiri lähedale sõita. Raadi etapp ei olnud seda mitte ja pani ilma spetsiaalautota (= löön haamriga mõlgi välja ja lasen spraypudelist värvi peale) sõitjad rohkem ebavõrdsesse olukorda.
Raadi-sarnaste etappide korraldamine kaotab sarjast ilmselt suht ruttu korralike/kallite/igapäeva- 2WD autodega sõitjad. Aga kui IMS on plaanitud üleminekuastmena "päris" sprinti, siis pole sellest ju lugu.
Ander, kes parema meelega ostaks 15K eest paar jooksu rehve kui lapiks mõttetult ohtlikust rajast tingitud mõlke. |
| 16.05.2003 at 13:30 |
Last edited 16.05.2003 at 13:32 by devilc (Moderator)
|
|
1 2 3 4 5 
