Kuna polnud kavas võistelda, sai reis planeeritud ühepäevasena, hommikul 7.00 laevaga Soome ja õhtul 19.30 tagasi. Selgus, et võistlema poleks sellise ajakavaga hästi jõudnudki, kohale jõudes olid esimesed autod juba rajal.

Seevastu võistluse vaatamiseks sobis selline variant hästi, polnud ööbimiskoha pärast muretsemist ja midagi olulist võistlusest nägemata ei jäänud; oleks veel tagasiteel Helsingiski ringi vaadata jõudnud, kui seal kesklinnas poleks toimunud mingi arusaamatu jooks, mille raames hulk vanainimesi politsei valvsa pilgu all kaks korda meie marsruudist risti üle jooksid/sammusid, mis liikluse pikemaks ajaks küllaltki halvas. Muus osas sujus reis probleemideta.

Enne asja juurde asumist tahaks siinkohal öelda aitäh Mustang GT 94'le meie teadetetahvlilt, tänu kellele reis teoks sai ja kes praktiliselt kõik siinsed pildid tegi, Jyrkile detailse taustinfo eest ja Riverside Cruisersile tulemustabelite eest.

Silma torkas see, et paljud autod olid tuttavad Hyvinkäält ja/või Uttist; mõnda autot oli järelikult võimalus näha juba kolmandat korda. Tundubki, et Lõuna-Soomes (millega tqhq reisid praktilistel põhjustel seni enamasti piirdunud on) võistleb üsna püsiv seltskond, lääneranniku rahvas sõidab aga oma kodule lähemal ja küllap on selliseid regionaalseid gruppe veelgi. Kõik saavad kokku vaid suurematel ülemaalistel üritustel.

Seekord oli võistlusklasse rohkem: alla 4-liitrised, 4-6 liitrit ja üle 6 liitri. Lisaks oli omaette klass Mustangidele ja lõpuks veel Streetman klass, kus võisteldi üsna ükskõik millega. Streetmanis eliminaatorit ei sõidetudki, klassi kiireim oli Kimmo Eiranen Suzuki mootorrattal, 10.118@241 km/h.

Jäänud on veel võistluse kõige tõsisem klass, üle 6-liitrised masinad. Nagu alguses öeldud, oli kohal palju tuttavaid autosid. Jyrki Dartile jäi võistlus lühikeseks, probleemid klapiajamiga jätsid auto juba peale esimest kvalifikatsioonisõitu edasisest võistlusest kõrvale. Jyrki ise arvas, et kui probleeme poleks tekkinud, oleks võinud päris hästi minna, kuna suhteliselt libedamate lennuväljaradade peal käituvat tema auto päris hästi. Seitsme silindriga siiski polnud sügavat mõtet jätkata, kuigi mees väitis, et 12-sekundi aegu oleks ehk ikka sõitnud :)

Jyrki kamba teine auto, Jussi 451 CID Valiant oli päris heas hoos, kuigi mõnevõrra aeglasem kui Uttis, kvalifikatsiooni 4. koht tuli tulemusega 11.731@194.59. Pildil kenasti näha ka burnouti atribuutika: veetünn, kust rataste alla vett visatakse; hari, millega suuremad kummitükid minema pühitakse; ja lõpetuseks näppude kõrvas hoidmine, mis on soovitav lahtikruvitud väljalaskega autode puhul, nagu see paistab olevat (kollektori ots on näha esiratta taga).

Altpoolt leiab kahe suurema võistlusklassi kvalifikatsioonitulemused, RT on reaktsiooniaeg (kuna tegu oli kvalifikatsiooniga, siis ei pööranud juhid sellele erilist tähelepanu ja aja sai kätte ka punase tulega, s.t. alla .500 reaktsiooniga), 60ft on kuuekümne jala aeg, viimased kolm veergu on distantsi läbimise aeg, lõppkiirus ja juhi nimi.

Allpool siis veel paar vaatepilti, mis rohkem silma hakkasid (klikka pildil, et näha suuremat ja kvaliteetsemat pilti):

Kokkuvõtvalt Hyvinkää ja Utti kiirendusvõistlustele väga sarnane üritus, kus paljud autod juba nimetatud võistlustelt tuttavad, aga leidus ka uut ja huvitavat. Oma autot võib katsetada vabalt ükskõik millisel nendest kolmest üritusest, lähtuvalt aja, koha ja ilma sobivusest.