| Poster |
Message |
 vvt
  |
 Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
Kui täpne olla, siis miskipärast omavad selle baierimaa katiga ja katita autod miskipärast ühesuguseid võimsuse ratinguid Ja kui ongi erinevad, siis on see erinevus vaid 1-2 hj piires.
Kui asjast, siis praegu pole enam aasta 1998, kus konjaki eest joonistati ülevaatuse tulemusi. Kontroll on päris tihe ja kui tuttavat ülevaatajat tanki panna ei taha (vahelejäämine nt heitgaasidega vusserdamisel lõpeb reeglina ülevaatuspunktile litsensist ilma jäämisega). Seepärast enne kattide mahasaagimist tasuks ka seda silmas pidada -et asi nagu objektiivne oleks. On muidugi igasugu eri juhud nagu iidama-aadama aegsed teh. passid, kus pole bensiin-kat kirjas (euroopa autodel on olemas paraleelsed katiga ja katita variandid). Kui midagi ehitada vaja on, siis kolmetähelise asutuse mitteametlik soovitus on - teha seda kativabade autodega ja mida vanemaga, seda parem (alates n kuupäevast - kas mitte 1980) riiklikult heitgaase ei normeerita, vaid peab vastama valmistajatehase nõuetele (mida nt 1976. a autoga vaevalt kuskilt kontrollida õnnestub).
Universaal-katid hakkavad praegu peale kusagilt 1500 kroonist (mis vastab umbes poti hinnale) ja kallis hind ei saaks nagu argument millegi mahalõikamisele olla. Eestist on saada ka tõsiselt suuri katte - Laki Autos on lausa stend, kus võite imetleda katti umbes 100 mm väljalasketorule.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.10.2007 at 08:47 |
1 edit. Last edited 01.10.2007 at 08:49 by vvt
|
tfr
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
quote:
vvt: Kui midagi ehitada vaja on, siis kolmetähelise asutuse mitteametlik soovitus on - teha seda kativabade autodega ja mida vanemaga, seda parem (alates n kuupäevast - kas mitte 1980) riiklikult heitgaase ei normeerita, vaid peab vastama valmistajatehase nõuetele (mida nt 1976. a autoga vaevalt kuskilt kontrollida õnnestub).
Praktika on selline, et kõik autod peavad vastama kas Eesti seaduse nõuetele või "valmistajatehase andmetele", kumb iganes on rangem. Tehaseandmeid vaadatakse Autodata kataloogist.
Minu Fuegole lubavad Eesti seadused (alla 87, karpa, ilma katita) 4.5% CO ja 1000ppm, aga kuna Autodata kataloog pakub 1.5% ja 200ppm, siis võeti ülevaatuselt läbikukutamiseks viimati aluseks need numbrid. |
| 01.10.2007 at 12:47 |
1 edit. Last edited 01.10.2007 at 12:47 by tfr
|
vvt
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
Karpa mootoriga on 1,5% veel saavutatav, kuid 200 ppm on võimatu (kativabadel pritsemootoritel on harilikult kuni 300 ppm). Soovitaks intelligentsemat ülevaatajat teine kord. 200 ppm eeldab juba väga heasti hääles olevat pritsemootorit.
Teine asi on erinev mõõteprotseduur, bens-kat ei luba ära salvestada kui midagi on valesti ja ainus võimalus läbi saada on teise autoga üle vaadatava pähe sinna minna. Niiet paberites figureeriva katiga on keemia tegemine keerulisem.
Autodata ÜV punktides paar aastakest tagasi olnud versioon alla 1980 suurt midagi ei sisaldanud. Vähemalt see, millest mul koopiad on. Muidugi peab mainima, et selles raamatus on parasjagu vigu. Võimalik, et see Fuego on ka selline (või rabati võrreldava mudeli puudusel mõni pritsega mudel - numbrid kisuvad vägisi sinnapoole).
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 01.10.2007 at 15:10 |
|
Max3,0
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
quote:
kristohd: H- pipe`i ehitada lasta pole vast mõtet.
vvt soovitused igati kohased aga kui ise ei viitsi keevitada siis lihtsam odav "perfomance pütt" osta ja alla lasta panna.
Olen vennaraasuga samameelt ja soovitaks sulle sama. Lihtne pärast lõunane püti vahetus ja usun, et vahe on tuntav ning meele järgi 
____________________________
3,0 rear wd & 3,0 four wd |
| 09.10.2007 at 14:02 |
|
BlueStang
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
quote:
Max3,0: quote:
kristohd: H- pipe`i ehitada lasta pole vast mõtet.
vvt soovitused igati kohased aga kui ise ei viitsi keevitada siis lihtsam odav "perfomance pütt" osta ja alla lasta panna.
Olen vennaraasuga samameelt ja soovitaks sulle sama. Lihtne pärast lõunane püti vahetus ja usun, et vahe on tuntav ning meele järgi
Kui teemaalgatajal usakas on, siis ei maksa neid riisivendade nõuandeid väga tõsiselt võtta - vaata parem soovitusi meestelt, kellel usakatega kõvad kogemused:
quote:
Erkki: Siin pildil on näha väljalaske esimene ots, kus parempoolne toru on juba paigas. Viimasel pildil on näha ka H-pipe'i. See on kohustuslik element, kui eesmärgiks on madal sound ning ilus ja stiilipuhas V8 hääl.
|
| 09.10.2007 at 16:39 |
2 edits. Last edited 09.10.2007 at 16:41 by BlueStang
|
kristohd
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
quote:
BlueStang:
Kui teemaalgatajal usakas on, siis ei maksa neid riisivendade nõuandeid väga tõsiselt võtta - vaata parem soovitusi meestelt, kellel usakatega kõvad kogemused:
 riisivenda vaata peeglist
Teemaalgataja tahtis tavalisest helist vähe ägedamad soundi võimalikult lihtsalt, mis tagumiste summutipüttide vahetusega ka lihtsaimalt saavutatav.
|
| 09.10.2007 at 17:27 |
|
Indrek_S
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
Nagu Antennimees eelnevalt siin teemas mainis, võib tagumised pütid välja lõigata ja sittagi ei muutu (tema tegi seda Roadmasteril) .
Fleetwoodil on koos katalüsaatoritega 3 pütti ühe toru peal, ehk et kokku 6 pütti
Olen uurinud asjalikke foorumeid ja soovitatakse keskmine pütt lärmakama vastu vahetada ja H-pipe.
KAT jääb alles ja viimane kah....
Nii et keskmise(suure) püti valjema vastu vahetamise ja H-pipe teed kavatsengi minna.
PS või on H pipe paigaldus ulmetöö
____________________________
not done until it's done |
| 09.10.2007 at 18:29 |
1 edit. Last edited 09.10.2007 at 18:30 by Indrek_S
|
kristohd
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
quote:
Indrek_S:
PS või on H pipe paigaldus ulmetöö
Ei ole ulme. |
| 09.10.2007 at 18:38 |
|
blood
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
quote:
Indrek_S: Nagu Antennimees eelnevalt siin teemas mainis, võib tagumised pütid välja lõigata ja sittagi ei muutu (tema tegi seda Roadmasteril) .
Fleetwoodil on koos katalüsaatoritega 3 pütti ühe toru peal, ehk et kokku 6 pütti
Olen uurinud asjalikke foorumeid ja soovitatakse keskmine pütt lärmakama vastu vahetada ja H-pipe.
KAT jääb alles ja viimane kah....
Nii et keskmise(suure) püti valjema vastu vahetamise ja H-pipe teed kavatsengi minna.
PS või on H pipe paigaldus ulmetöö
Ise plaanin siin ka omale häält juurde saada.... arvad, et tagumine ka alles:?
____________________________
ex Deville Coupe 1971
ex STS 2005
ex FWB 1993
ex Escalade 2003
CTS 2008 |
| 09.10.2007 at 20:49 |
|
Indrek_S
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
...kui tulemus pole rahuldav, võib tagumise hiljem vahelt välja võtta
____________________________
not done until it's done |
| 10.10.2007 at 10:08 |
|
DevilDeVille
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
esimese asjana peksaks ikkagi katalüüdirajakad vahelt minema
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
|
| 10.10.2007 at 11:03 |
1 edit. Last edited 10.10.2007 at 11:03 by DevilDeVille
|
eero
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
Katalüsaatori eemaldamine võib, aga ei pruugi kaasa tuua mingit muudatust hääles.
Kindlasti aga tekib jama ülevaatusel.
|
| 17.10.2007 at 22:58 |
|
rescue
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
milline variant ntx v6-l kõige mõteksm oleks? kuni tagumise potini tuleb aint 1 toru ja siis viimasest pytist kaheks, katalysaatori tahaks alles jätta H ja X pipe nagu ei ole kusagile toppida et siis naq sooviks oleks samuti häälekest võimsamaks teha, kahjuks jah veel v6-l:P
Pole viga uuest aastast pidivad pritsumeestel palka tõstma äkkitsi siis saab v8 juba muretseda |
| 12.12.2007 at 18:41 |
|
Tank1
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
quote:
DevilDeVille: esimese asjana peksaks ikkagi katalüüdirajakad vahelt minema
Ma küll ei tea kuidas uuematel usakatel on, aga vähemasti euroopakatel(Merss) järgneb katile kohe lamda andur mis on väga seotud küttesegu miksimisega(selle anduri katki mineku korral tõuseb kütusekulu +4l saja km peale.)-kui üks või teine eemaldada,tuleb kogu sumpsisüsteem ümber teha ja kapoti alt ka sättida, et saada tagasi endine võimsus ja optimaalne kütusekulu. Ja CO-d enam normi ei saagi-jama ülevaatusel.
Kui su autol esimene osa sumpsist samamoodi,soovitaks katti mitte puutuda.
Elu on näidanud,et kui tegu igapäeva hommikust õhtuni autoga,siis tuleb varsti vaikse auto isu tagasi.Ka maki valjemaks keeramine ei aita.Paar kolm kuud ja on vana(originaal) sumpsisüsteem all tagasi.
|
| 12.12.2007 at 22:43 |
|
Astro SS
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
Lihtsalt taedmiseks,et mul on pakkuda Flowmasteri natuke valjemad pütid, kui sellest jääb veel väheks siis on ka olemas Exhaust-Cut-Off 
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 12.12.2007 at 23:28 |
|
rescue
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
pole viga võib ju hiljem selle vana nänni ka alla kruvida kui heli yle viskab aga ma selline loll et tahaks ikke kõike ise järele proovida:P |
| 13.12.2007 at 10:04 |
|
zippo
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
rescue võta viimane pütt ära,aga toru ots vii ikka kere alt välja(muidu müra salongis liiga kõva)--omal olude sunnil sai see tee ette võetud(pütt oli omadega nii õhtal ja asendust polnud ka kohe võtta).hääl meenutab juba vaikselt v8 oma (aga mu elkel ka toru eest kuni taha välja 3 tollise diameetriga.)mootoriks v6 turbo
|
| 14.12.2007 at 17:53 |
1 edit. Last edited 14.12.2007 at 17:55 by zippo
|
K3mik4l
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
Enda Stangile sai FRP pütid pandud ja hääl läks tublisti jämedamaks - ka valjemaks muidugi. Hea oleks kui leiad nö. mingi klipi või video kus antud isendil just konkreetne pütt ja sound olemas. |
| 17.12.2007 at 16:45 |
|
martenj
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
Tere!
Ootan soovitusi Mustang V6(1997) väljalaske modifitseerimiseks. Kas kellelegi endal midagi üle jäänud või mida eelistada tellimisel(konkreetsed tootjad, kodulehed), otsida oskan loomulikult isegi, aga ei oska arvata, mis omaks parimat hinna/kvaliteedi suhet? Mingit jõu kasvu ei ole mõtet oodata, eesmärk pigem ikka nagu teema nimigi ütleb, häält pisut mehisemaks saada.
Tänud.
Edit: varem jäi mainimata asja kaubanduslik välimus, et hea oleks, kui tagant tuleksid välja ka kaks kena Usa-pärast kroom-otsa. |
| 29.03.2008 at 19:04 |
2 edits. Last edited 30.03.2008 at 22:31 by martenj
|
Astro SS
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
quote:
martenj: Tere!
Ootan soovitusi Mustang V6(1997) väljalaske modifitseerimiseks. Kas kellelegi endal midagi üle jäänud või mida eelistada tellimisel(konkreetsed tootjad, kodulehed), otsida oskan loomulikult isegi, aga ei oska arvata, mis omaks parimat hinna/kvaliteedi suhet? Mingit jõu kasvu ei ole mõtet oodata, eesmärk pigem ikka nagu teema nimigi ütleb, häält pisut mehisemaks saada.
Tänud.
Vaata 4 posti ülesse 
____________________________
Probleemid algavad kui on liiga palju toredaid mõtteid... |
| 29.03.2008 at 20:49 |
|
BlueStang
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
kui käed otsas, siis:
1. lõikad enne Y ühendust toru maha, katid jäta alles
2. mõlemat toru pikendad edasi ja teed natuke enne tagarattaid X - potte pole vaja
3. otsad vead välja kas tagarataste eest või tagant nagu pildil
|
| 29.03.2008 at 22:43 |
|
kotkloom
|
 Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
Ja sumpa püttideks loomulikult FLOWMASTER "Super 44"
____________________________
Jeep Cherokee 4x4 `77 4,2L
Jeep Cherokee 4x4 `90 4,0L
Dodge RAM 1500 4x4 Quad Cab`99 5,9L V-8 Magnum (4 inch lift) |
| 30.03.2008 at 04:39 |
|
rescue
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
nii tere jälle......siiamaani olen v6 osas saanud koguni nii targaks et asja peaks alustama ikka väljalaske kolledest. kompott oleks järgmine: alustuseks torukollektorid, järgneks siis hi flow kat ( siit kerge kysimus et kas asi oleks efektiivsem 5.0 v8 katalysaatoriga?), ja 3" väljalaske kit SLP vms. ka flowmaster oleks hea.....see asi hetkel ainult paberipeal välja nuputatud...kui rahas asju ajama hakata siis umbes 25kiloga võiks arvestada vist.....peale seda nati sisselaset timmida vastavate intake kit-dega K&N......
RAHA RAHA AINULT RAHA ON VAJA |
| 05.04.2008 at 00:24 |
|
kotkloom
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
Mina soovitaks ikkagi FLOWMASTER "Super 44" seeria performance pütti,mille enda RAMilegi installeerisin, annab laia-sügava tooni ja ei lärma üleliia,saab sees raadiotki kuulata!
____________________________
Jeep Cherokee 4x4 `77 4,2L
Jeep Cherokee 4x4 `90 4,0L
Dodge RAM 1500 4x4 Quad Cab`99 5,9L V-8 Magnum (4 inch lift) |
| 05.04.2008 at 03:16 |
1 edit. Last edited 05.04.2008 at 03:19 by kotkloom
|
viplala
|
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)
Kurat kas toesti 25 kilo sumpsi eest...minu kasi vist ei touseks torujurile seda summat valja kaima
krt, tapitahed jalle |
| 05.04.2008 at 04:43 |
|
1 2 3 4 5 6 
