Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)terekest. Mu aparaadi pildid vist kohutasid seltskonna ära. Üritasin siin väheke selgitada mida kat i ära jätmine tähenda. Kas tuleb mingeid reaktsioone mootori juhtaju poolt, osad väidavad et paneb "check engine" tule põlema,aga sinna ei tule ju mingeid anduri juhtmeid...nii et asi veel lahtine?? Kas kellelgi mingeid kogemusi sel teemal
____________________________
Ford Excursion 6.0 Limited
...rõõm ilma diislita on teesklus...
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)üldjuhul on lambda andurid enne ja pärest katti, kui sa kati vahelt ära võtad siis saab viimane lambda impulsi et miskit on mäda ja seega viskabki check engine tule ette, ta küll ei pruugi madalatel pööretel põlema minna küll aga kõrgetel.
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)...nujah eks seda saab muidugi katsetada, see kat on üks paras kork seal torus, tegelikult ma pärast kati kül mingeid juhtmeid ei näe ...
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)Kusjuures, vahetasin ka summuti ja katid vahelt ära ja lambdad panin sinna tagasi kus nad enne olid.
Tagumised lambdad errorit ei anna ja ise ei tea ,et neid oleks ära disablenud ajus.
Küll aga annavad esimesed lambdad vahest kohati kisa kuna on nüüd oluliselt kaugemal kolledest. (x pipe sisse panin) .
Usas tavatsekse torukolle paigalduse puhul panna tagumised lambda andurid esimesteks,kuna
töötavad natuke teistmoodi. Rohkem heating volte vms,mul jäid nii nagu on. Ja tagumised disabletakse ajus.
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)Tervist, mind on ammu juba huvitanud selline küsimus, et kas hääl tuleneb ka mootori ehitusest? Pean just silmas seda, et usa v8 on selline lödisev muskelauto hääl, euroopa v8 (audi 4,2 jne) on rohkem selline sportauto häälega, või on siiski asi ainult selles, kuidas väljalase on ehitatud.
quote:Gennadi: Tervist, mind on ammu juba huvitanud selline küsimus, et kas hääl tuleneb ka mootori ehitusest? Pean just silmas seda, et usa v8 on selline lödisev muskelauto hääl, euroopa v8 (audi 4,2 jne) on rohkem selline sportauto häälega, või on siiski asi ainult selles, kuidas väljalase on ehitatud.
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)Eks suur osa on ikka väljalaske kanda. Ega väikesed USA V8-d, nagu ka sel audil peal on, ei tee sammuti erilist müdinat. Samas MB 63 AMG juba kõlab mehiselt.
Mis puudutab kati eemaldamisse ja check engine tulukesse siis osadel autodel peaks olema see ajus progetav. Milledel pole, tuleb appi O2 simulaator. See jublakas siis annab ajule lamda(de) kohta korrektset signaali. Mõnedel juhtudel on isegi ainult rahakoti seisukohalt soodsam ja mõistlikum peeti läinud lamda simulaatoriga asendada.
____________________________
not done until it's done
24.03.2012 at 12:36
1 edit. Last edited 24.03.2012 at 12:37 by Indrek_S
quote:vvt: V8 mootori hääl sõltub sellest, kas tal on cross-plane või flat-plane väntvõll.
aastast 1923, mil Cadillac leiutas ja juurutas cross-plane tüüpi vända, ei kasuta praktiliselt keegi 90 kraadistes mootorites flat-plane elik ridaneljatüüpi vänta
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
quote:Gennadi: Tervist, mind on ammu juba huvitanud selline küsimus, et kas hääl tuleneb ka mootori ehitusest? Pean just silmas seda, et usa v8 on selline lödisev muskelauto hääl, euroopa v8 (audi 4,2 jne) on rohkem selline sportauto häälega, või on siiski asi ainult selles, kuidas väljalase on ehitatud.
Noh, F1 on praegu ka V8... Mis häält see teeb?
Ok, audiovõhikuna ja kodutööd tegemata paar asja.
Ehk ikka pöörded, töömaht, nukkvõll (väljalaskeklapi avanemine), surveaste, koormus.
Väljalaske puhul diameeter.
Püttide puhul on jah, et "performance" pütid võivad teha plekise hääle.
Müdin tuleb ikka madalatel pööretel, kõrge turbiini stalliga mootorid on gaasi vajutades 4000+ rpm. Ehk ei müdise, vaid röögatavad.
Müdin on ikka vanide ja truckide ala, madal stall ja suur mass, mida kiirendada. Võimsatel muskelautodel ei saa tavaliikluses pea üldse gaasi vajutada, kumm läheb lihtsalt kohe suitsema.
Flat-plane vänt: kuskilt meelde jäänud, et keegi lasi teha flat plane vända ja hääl oli nagu 20 mootorsaagi korraga...
quote:partel:Flat-plane vänt: kuskilt meelde jäänud, et keegi lasi teha flat plane vända ja hääl oli nagu 20 mootorsaagi korraga...
Sõber oli kunagi igiammusel ajal Viljandi Autobaasis praktikal ja siis sattus tunnistajaks episoodile, kus kaks vana olijat, mõistagi meeldivas joobes, käivitasid peale vända tagumise otsa tihendamist seletamatutel (või siis tehioludega seletatavatel) asjaoludel GAZ 53-e. Millele polnud veel paigaldet hooratast. Parts vänta ja oli asi käinud pöördesse kui mootorsaag. Korraks...
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
quote:Gennadi: Tervist, mind on ammu juba huvitanud selline küsimus, et kas hääl tuleneb ka mootori ehitusest? Pean just silmas seda, et usa v8 on selline lödisev muskelauto hääl, euroopa v8 (audi 4,2 jne) on rohkem selline sportauto häälega, või on siiski asi ainult selles, kuidas väljalase on ehitatud.
Noh, F1 on praegu ka V8... Mis häält see teeb?
Ok, audiovõhikuna ja kodutööd tegemata paar asja.
Ehk ikka pöörded, töömaht, nukkvõll (väljalaskeklapi avanemine), surveaste, koormus.
Väljalaske puhul diameeter.
Püttide puhul on jah, et "performance" pütid võivad teha plekise hääle.
Müdin tuleb ikka madalatel pööretel, kõrge turbiini stalliga mootorid on gaasi vajutades 4000+ rpm. Ehk ei müdise, vaid röögatavad.
Müdin on ikka vanide ja truckide ala, madal stall ja suur mass, mida kiirendada. Võimsatel muskelautodel ei saa tavaliikluses pea üldse gaasi vajutada, kumm läheb lihtsalt kohe suitsema.
Flat-plane vänt: kuskilt meelde jäänud, et keegi lasi teha flat plane vända ja hääl oli nagu 20 mootorsaagi korraga...
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)Ma vaatan et see teema on maru keeruliseks aetud selle väntvõlli jutuga, Pealkirjas on ju selgelt mainitud (tight budget)
Seega leian et see jutt on way kallim kui mistahes torustiku ehitus
quote:rescue: Ma vaatan et see teema on maru keeruliseks aetud selle väntvõlli jutuga, Pealkirjas on ju selgelt mainitud (tight budget)
Seega leian et see jutt on way kallim kui mistahes torustiku ehitus
Seda siin ju kedrataksegi, et enamuse kõnealuste mootorite puhul on müdinat garanteeriv vändakonfiguratsioon tehaselahendus. Elik ülejäänu ikkagi overlapi ja pottide osaks jääb.
____________________________
Flick the Gestapo.... No, I said *Flick*, the Gestapo!
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)tere foorumlased. mitu mitu lehte igasugust juttu kuid minule isiklikult kohale ikka ei jõudnud mida teha.
Oman juba vähe uuema generatsiooni chevrolet tahoet 5.3 liitirse v8 mootoriga. aastaks tollel siis 2001 lõpp.
tegin ka väikesed pildid paremini arusaamaks mis põhja all täpsemalt toimub.
Lugu lihtne. Autol on kaks katti, üks ühe poole mootori jaoks teine teise poole jaoks. mõlemad torud jooksevad kokku üheks toruks ning sisenevad ühte ainukesse julmalt suurde pütti, pütiks pakun umbes vähemalt 40 liitrit .
Pütist edasi tuleb välja kaks toru ? mis lähevad pükstest kohe uuesit üheks ning ongi kogulugu.
Püksid peale pütti !
Ja edasi juba tühi ussikujuline toru
Ehk siis, väljalase kujutab endast kahte katti ja ühte suurt pütti, ainuke asi et häälekamaks muuta on ju seda ainat pütti muuta? kindel on see et katte ma ära lõikama ei hakka, seega mida teha selle hirm suure pütiga ? üldse ära seda vahelt ka võtma ei hakka, ma kujutan juba ette mis sellisel juhul sealt tulema hakkab .
Ootaks häid lahendusi, Käed on mul otsas, keevitusaparaat olemas ja muudest teadmitestki puudu ei tule, seega ootaks häid soovitusi.
ette tänades Oscar .
13.07.2013 at 18:49
1 edit. Last edited 13.07.2013 at 19:03 by uustulnuk
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)nagu ka seal video kommentaarides soovitati, siis flowmaster 50 oleks ok.
minul see on (eelmise põlvkonna versioon autost), hääl on äge, maanteesõidul ei ole liiga vali
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)Asjaolude tulemusena on mul nüüd peale torukollesid tehase originaal katid ja summutid.
Mõtlesin siiani,et hääl hea vaikne vahelduseks,(võrdub ca 3-4x tänapäeva bensukat korraga käimas)
mitmeid aastaid ju ilma kattideta hakkama saanud. Aga täna kuulde mis häält see auto kiirendades tegi naise käes (eemalt vaadates),
päris jube ikka. Ei olnud hea hääl. Tuleb ikka X pipe tagasi panna vahepeale. Autos sõites tundus kusjuures suht ok
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)Suure tõenäosusega on selles jurakas pütis korraga X-pipe (või mingi taoline lahendus) ja perforeering/summutus korraga. Analoogselt teeb nt tootja Magnaflow, kelle summuteid olen kasutanud ja saanud väga kena sügava bassihääle.
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget) Enda bussile (4,3 V6 Vortec) Panin 3´´ Magnaflow high flow kati, siis üle 2,5´´ torule ja siis 2,5´´ Magnalow Raptor pütt ja siis toru peale tagaratast küljepealt välja. Hääl hea, peaaegu liiga valju . Maanteel sisse ei mölise, aga kuuldavasti on ca 1 km pealt kuulda, kui tulen alevi vahel(oleneb muidugi, palju paremat jalga suruda. Kui tallata, siis ilmselt kaugemale.). Ise olen selle lahendusega rahul, kogu väljalase kolledest lõpuni läks ca 150 EURi-minumeelest väga mõistlik. Samas isa Caprice 5,0 alla samat pütid topitud ja väga häält ei tee, samas pole vaadanud, mis seal enne pütte on, aga minumeelest tuleb eest taha üks toru ja siis mingi aeg läheb kaheks ja siis kummalgi pool need pütid. Enda kogemusest julgen soovitada igatahes neid tooteid, sest hääled ilusad. Ei ole valusalt plekine ja ei ole ka lihtsalt vaikne pobin.
Edit: Sinul ilmselt kõige mõistlikul teha peale katte X pipe ja siis 2 toru taha välja, ning nende vahele pütid, näiteks Raptor.
Väljalaske häälekamaks ehitamine (tight budget)tere taas foorumlased. Kas keegi näitaks tee ette kus kohas neid flowmaster või Magnaflow pütte müüakse, tuleb neilt mikimaalt tellida või on neid eestis ka normaalse raha eest pakkuda ? Saaks küge, teeks video ja saaks muljetada.
1 2 3 4 5 6 
ja seega viskabki check engine tule ette, ta küll ei pruugi madalatel pööretel põlema minna küll aga kõrgetel. 
. Maanteel sisse ei mölise, aga kuuldavasti on ca 1 km pealt kuulda, kui tulen alevi vahel(oleneb muidugi, palju paremat jalga suruda. Kui tallata, siis ilmselt kaugemale.). Ise olen selle lahendusega rahul, kogu väljalase kolledest lõpuni läks ca 150 EURi-minumeelest väga mõistlik. Samas isa Caprice 5,0 alla samat pütid topitud ja väga häält ei tee, samas pole vaadanud, mis seal enne pütte on, aga minumeelest tuleb eest taha üks toru ja siis mingi aeg läheb kaheks ja siis kummalgi pool need pütid. Enda kogemusest julgen soovitada igatahes neid tooteid, sest hääled ilusad. Ei ole valusalt plekine ja ei ole ka lihtsalt vaikne pobin.