Aga on olemas selline tore ala nagu power cruise. küll veel eestis kahjuks mitte
Sellel alal võiks tõesti ilma teha
Uued rehvid kohe käes ka, nii et laupäeval siis jälle uuele testile Tartusse. Plaanis paar muudatust ka sõidustiilis teha, eks ole näha siis kas kannab vilja või mitte.
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
1985 Buick Grand NationalRõõm lugeda, et Veljo sai omajagu starte tehtud ning sai autot natukene paremini tundma õpitud. Tuleval laupäeval Raadil taas rajapäev, kuhu peaksid samuti end kohale vedama. Usun ja loodan, et selleks ajaks on ka kohal sulle tellitud Hoosier slickid ning võistluskombe, mille näol vähemalt 1sek ajaparandust tuleb
Kurb muidugi, et enda autot selleks hooajaks suure tõenäosusega valmis ei saa, oleks sinuga koos juba kaks üle 1000hp C-klassi paugutajat.
Igatahes edu tune-up`del ja sõitma õppimisel
1985 Buick Grand NationalKas rajapäevale saavad ka niisama uudistajad ? Kui nii, siis mis kell see laupäeval algab, tuleks vaataks seda autot natuke lähemalt.
quote:woush: Kas rajapäevale saavad ka niisama uudistajad ? Kui nii, siis mis kell see laupäeval algab, tuleks vaataks seda autot natuke lähemalt.
Paljud küsimuste vastused, on asjakohastes kohtades olemas! Vihje - www.bhra.ee
9. mai - lõppkiirusvõistlus "Saab Speed 2009" ((kinnine ja klubisisene üritus)*, Haapsalu/Kiltsi, korraldaja - Eesti Saabiklubi MTÜ
* - Kinnine ja klubisisene üritus on üritus, mis on mõeldud vaid klubi liikmetele, teistele korraldaja-klubi poolt kutsututele isikutele, eelregistreeritud isikutele. Ürituse territoorium on reserveeritud vaid konkreetsele klubile ning korraldaja nõudmisel peavad kõrvalised isikud territooriumilt lahkuma. Pealtvaatajad ei ole teretulnud!
quote:woush: Kas rajapäevale saavad ka niisama uudistajad ? Kui nii, siis mis kell see laupäeval algab, tuleks vaataks seda autot natuke lähemalt.
Paljud küsimuste vastused, on asjakohastes kohtades olemas! Vihje - www.bhra.ee
9. mai - lõppkiirusvõistlus "Saab Speed 2009" ((kinnine ja klubisisene üritus)*, Haapsalu/Kiltsi, korraldaja - Eesti Saabiklubi MTÜ
* - Kinnine ja klubisisene üritus on üritus, mis on mõeldud vaid klubi liikmetele, teistele korraldaja-klubi poolt kutsututele isikutele, eelregistreeritud isikutele. Ürituse territoorium on reserveeritud vaid konkreetsele klubile ning korraldaja nõudmisel peavad kõrvalised isikud territooriumilt lahkuma. Pealtvaatajad ei ole teretulnud!
Edit: paar näpukat.
Ta vist siiski peab silmas Tartu autoklubi rajapäeva Raadil. Jutt muidu õige.
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
1985 Buick Grand NationalSu väikse auto ostu triki pärast pean ma ka nüüd oma massina ehitamise ümber mängima ja vähemalt sekundi jagu kiirema tegema, r*isk! Nalja hakkab saama C-klassis .. äge! Loodetavasti saad kõik selle rammu maha ka pandud see hooaeg ja hea ET teada - siis tean kuhu ise järgmiseks aastaks sihtima pean
1985 Buick Grand NationalVabandan mitte asjakohase jutu pärast, aga näitena tood SaabSpeed 2009 on ses suhtes avalik, et pealtvaatajaid me ära ei aja, hoopis ootame. Lihtsalt meie algsest plaanist teha Saabidele üritus, tuli (ilmselt rahva majandusliku olukorra tõttu) pisut kõrvale kalduda ja kutsutd sai ka need autoklubid, kellega meil tihedamalt läbikäimist on. Kindlasti näeb seal väga kiireid autosid, mis ilmselt suve jooksul veel korduvalt tulevad lõppkiirustvõistlustele siia maale..
/OT
C. kah organisaator...
quote:Gunn:
quote:woush: Kas rajapäevale saavad ka niisama uudistajad ? Kui nii, siis mis kell see laupäeval algab, tuleks vaataks seda autot natuke lähemalt.
Paljud küsimuste vastused, on asjakohastes kohtades olemas! Vihje - www.bhra.ee
9. mai - lõppkiirusvõistlus "Saab Speed 2009" ((kinnine ja klubisisene üritus)*, Haapsalu/Kiltsi, korraldaja - Eesti Saabiklubi MTÜ
* - Kinnine ja klubisisene üritus on üritus, mis on mõeldud vaid klubi liikmetele, teistele korraldaja-klubi poolt kutsututele isikutele, eelregistreeritud isikutele. Ürituse territoorium on reserveeritud vaid konkreetsele klubile ning korraldaja nõudmisel peavad kõrvalised isikud territooriumilt lahkuma. Pealtvaatajad ei ole teretulnud!
1985 Buick Grand NationalJõuan uudisega ette, loodetavasti Veljo ei pahanda. Nimelt Hoosier slickid ja DJ Safety võistluskombe jõudsid just Eesti tolli, kust Veljo nad kohe-kohe peaks kätte saama. Seega laupäeval on Raadil oodata ajaparandusi
quote:Olds: Jõuan uudisega ette, loodetavasti Veljo ei pahanda. Nimelt Hoosier slickid ja DJ Safety võistluskombe jõudsid just Eesti tolli, kust Veljo nad kohe-kohe peaks kätte saama. Seega laupäeval on Raadil oodata ajaparandusi
Tõsi ta on, slikid ja muu stuff käes, nii et lootused üleval jälle. Saaks nüüd selle rooli ja tooli vahelise tihendiga ka asjad joonde, siis ehk hakkaks looma vaikselt
Pöidlad püsti Olds'ile, asjad kõik suurepärases korras
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
1985 Buick Grand NationalVery nice car!
Do yourself a favour, and purchase real DOT slicks, not drag radials. There is a big difference in their behaviour, the drag radials work fine on good tracks if you don't overpower them. If you do, they loose traction completely and stops accelerating the car. The bias ply DOT tires push the car forward even when spinning, they are way easier to drive with "too much power" on marginal tracks than the radials. M/T ET Streets or Hoosier Quick Time Pro's would be my choice.
quote:jyrki: Very nice car!
Do yourself a favour, and purchase real DOT slicks, not drag radials. There is a big difference in their behaviour, the drag radials work fine on good tracks if you don't overpower them. If you do, they loose traction completely and stops accelerating the car. The bias ply DOT tires push the car forward even when spinning, they are way easier to drive with "too much power" on marginal tracks than the radials. M/T ET Streets or Hoosier Quick Time Pro's would be my choice.
Hy Jyrki
He just got Hoosier slicks and going to test them coming weekand
quote:jungle: Su väikse auto ostu triki pärast pean ma ka nüüd oma massina ehitamise ümber mängima ja vähemalt sekundi jagu kiirema tegema, r*isk! Nalja hakkab saama C-klassis .. äge! Loodetavasti saad kõik selle rammu maha ka pandud see hooaeg ja hea ET teada - siis tean kuhu ise järgmiseks aastaks sihtima pean
Jõudu ja jaksu roolimisel
IMHO on meie radadel sellise kitsaste rehvidega "tänavaauto" piir nagunii madal kümme, aga eks näis...
____________________________
ex Camaro ´79, ´80, ´93
07.05.2009 at 11:16
1 edit. Last edited 07.05.2009 at 11:16 by Peeter82
quote:jyrki: Very nice car!
Do yourself a favour, and purchase real DOT slicks, not drag radials. There is a big difference in their behaviour, the drag radials work fine on good tracks if you don't overpower them. If you do, they loose traction completely and stops accelerating the car. The bias ply DOT tires push the car forward even when spinning, they are way easier to drive with "too much power" on marginal tracks than the radials. M/T ET Streets or Hoosier Quick Time Pro's would be my choice.
It's true, Hoosier drag slicks purchased now. Also I discovered that CO2 bottle which runs the boost controller solenoids was practically empty so the boost problems I had in start could've been caused by that. Bottles both filled now so I hope that it'll improve my 60 feet times. Still need to tune the suspension because it seems that shocks rebound could be harder.
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
1985 Buick Grand NationalTagasi tänaselt testipäevalt ja üldiselt halvad uudised. Aga alustades jällegi algusest...
Jõudsime seekord suht varakult kohale. Et kõik ilmateated lubasid vihma, siis oli kindel tahtmine vähemalt üks start teha. Kiiruga saime auto sõidukorda ja et taevas ähvardavalt tumedaks kiskus, otsustasime esimese sõidu ilma ajavõtuta teha kuna ajavõtt polnud kohal veel. Et hommikul sai veidi pidureid õhutatud, siis burnout seekord korralik. Stardis oli kohe ka tunda, et CO2 balloonid ilusti täitsid oma ülesannet, korralik boost oli kohe üleval. Uued slikid täitsid ideaalselt oma ülesannet ja minek üle ootuste hea, korral lasin vahepeal gaasi järgi kui kiskus vibama aga üldiselt kogu sõit väga hea. Tunde järgi ütleks, et olen suhteliselt veendunud, et aeg oleks kuhugi madalasse kümnesse või vaata et paremgi. Paraku sellega head uudised piirduvad. Tagasi boksi sõites avastasime, et jahutuse paisupaaki oli tagasi löönud kõvasti jahutusvedelikku. Hakkasime uurima ja avastasime,et radikas tase väga madal. Panime auto käima ja nähes väljalaskest väljumas valget suitsu oli pilt selge. Plokikaanetihend oli otsustanud lahkuda parematele jahimaadele. Ega polnudki muud kui kodinad kokku ja padavai UScar'i Olds'i juurde. Nüüd suurim mure, kust tihendit saada, kui USA'st ei õnnestu piisavalt kiiresti saada, siis tagavaraks Prr'i poolt sebitud variant lõigata tihend laserpingis vaselehest. Laupäevaks vaja ju 100% rajale saada, sest tundub, et autol täiesti uus hingamine ja minek.
Plokikaanetihendi hävimine ilmselt tingitud sellest, et juba BHRA testipäeval panin tähele, et väljalaskegaaside temperatuur oli kuidagi väga kõrge, arvatavasti viga selles, et kasutusel nüüd ju veidi väiksema oktaaniga kütus MS109 (pliiga kütust - VP110 või C16 ju sellest hooajast enam kasutada kahjuks ei tohi) ja seetõttu süüde liiga varane, eks tuleb ka selle probleemiga tegelda.
Seniks aga ei jää muud üle kui käed õliseks ja auto sõidukorda tagasi. Kui kellegil on häid ideid või kontakte vasetihendi tegemise jaoks siis feel free to share (autocadi joonise tegija õnneks juba olemas).
Edit: Kui kellegil õnnestus stardist pilti teha või filmida, siis palun saata mulle mailile veinberg@gmail.com, endal õnnestus kaasa võtta kolm täiesti tühja kaamerat
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
1985 Buick Grand NationalMS109 on lisaks ka "oxygenated" kütus, mis tahab rikkamat segu. Konkreetset võrdlust VP100 ja C16 ei ole uurinud. Race bensiinide kohta pole eriti kodutööd teinud, enne tuli üleminek metanoolile.
Võib-olla kõrge EGT oli tingitud lahjast segust.
Kütuse muutmine on oluline asi, 2006 sai õige bensiini puudusel mingi rallibensiiniga (?) korra sõidetud, tühikäigul lonkas ja tossas, aga poole gaasiga startides sai 258 km/h kätte.
Samuti sai eelmine hooaeg korra M3 metanooliga sõidetud, millel puuduvad M5 nitroparafiinid jms lisandid. Kombinatsioonis kuuma ilmaga oli asi sigarikas ja ei liikunud kuhugi. Võtsin küll kütust välja päris suurte sammudega, aga sõidud said enne otsa, kui küünaldele jälgegi tekkis. Jäljed tekkisid alles Pärnus jahedal õhtul esimesel testsõidul. A/F vahe oli a la 10%.
1985 Buick Grand NationalVahepeal nii palju targemaks saanud, et "õhku lendas" hoopis sisselaske tihend. Põhjuseks siiski algseltki eeldatud kütusevahetus. Ilmselt tuleb keerata süüdet paar kraadi hilisemaks ja kütust umbes 4-6% rikkamalt peale lasta. Praeguse seisu järgi tundub, et reedel tundub tulevat magama öö. Ikka parem kui üldse esimene etapp vahele jätta...
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
1985 Buick Grand NationalPole nüüd tükk aega saanud update'ida kuna aeg kõik garaazis tegutsemisele kulunud. Reedel läksin rõõmsalt autot kokku panema õndsa teadmisega, et ränga makstud transpordiraha eest on vajalikud tihendid USA'st kohal. Suur oli masendus ja viha kui avastasin, et saadetud on valed sisselaske tihendid (Cometic andis mulle valed tootekoodid). Otsustasime siiski auto kokku panna ja ise midagi vahele aretada. Tihendimaterjal sai ostetud Tartust poest, mis müüs Ziguli juppisid :P, hea valik 1000HP autole
Panime auto kokku ja elu tundus ilus, kui järsku vett sisse valades sisselaske vahelt vett nirisema hakkas. Olime hooletusest ühe massijuhtme sisselaskekolle vahele jätnud. Egas midagi kui kõik lahti uuesti ja tegime uued tihendid, lisasime ka hermetsi ja lappasime uuesti kokku. Jäi pidama esialgu, auto käis ja kõik tundus korras, lõpetasime öösel kahe paiku. Hommikul üles, auto käima ja treilale. Silma jäi, et ikkagi kahtlaselt palju suitseb kuidagi valget suitsu, tõmbasin igaks juhuks õlivarda välja ja karm reaalsus lõi nuiaga pähe, õli täiesti valge ehk ikkagi ei pea tihend. Meeleolu loomulikult täiesti null ja tuligi loobuda võistlusest , eriti tore muidugi see et kõik osalustasud makstud ja valmisolek oli 100%.
Tsiteerin nüüd umbes paarikümmet inimest kellega täna rääkisin: "That's racing"
Motivatsioon järgmisel etapil rajal olla nüüd igatahes kümnekordistunud.
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
1985 Buick Grand NationalNii tunnistage üles, kes mulle needuse peale pani
Sisselasketihendite saaga ei taha lõppeda. Kõigepealt saadeti mulle teatavasti valed tihendid, mille tõttu esimene etapp ära jäi. Siis pandi teele uued tihendid, mille USA postal service mingil kummalisel põhjusel Eesti asemel Kanadasse saatis ja siis seal ära kaotas, kaotsi läks ajas üle kahe nädala. Tellisin siis kiiruga summitist uued tihendid, leppisime kokku transpordiviisi, milleks oli 3 päeva ja täna hakates asja uurima, selgus tõsiasi, et tegelikult jõuavad tihendid 25-ndal, klienditeenindaja oli vale transpordi valinud. Ehk teisisõnu olen ma jälle naeruväärses olukorras, kus ma ei pruugi jõuda võistlema. Väike lootus eksisteerib Olds'i näol, kes äkki suudab mulle tihendid reedeks saada, aga seegi veel ebakindel.
____________________________
Buick Century GS Stage 1
Buick Grand National Stage 2
Go Fast with Class!
1985 Buick Grand NationalPärnu mnt. seal kus Hiiu Autoaed asub, on üks vene traktorite varuosade pood, osta sealt raudasbest (võin ka nimega eksida) müüakse meetri kaupa ja lõika välja mis tihendeid tahad. Kannatab nii kuuma kui rõhku ja hea odav ka.
.. 2 3 4 5 6 7 8 .. 
Loodetavasti saad kõik selle rammu maha ka pandud see hooaeg ja hea ET teada - siis tean kuhu ise järgmiseks aastaks sihtima pean 
, eriti tore muidugi see et kõik osalustasud makstud ja valmisolek oli 100%. 
