Mõlgutusi usaraua omamisestSai siis EV mehelikkust tõstetud puuraiumise läbi.
Poisikesena sai oma kallile kadunud vanaemale puid raiutud, kas tõesti ei ole vahepeal kirvest kätte võtnud?
Alguses sai proovitud "small-block" kirvest 20-40 cm pakkude peal.
Sellest teadagi ei piisanud.
Röögatasin siis "sobiva monoloogi" () ning laenasin naabrimehelt "big-block" kirve, mis tuli koos instruktsiooniga, et vaata et raiepakku pooleks ei löö.
Paraku jäi selline "pisiasi" teadvustamata ja prooviks võetud 20 cm pakule lajatasin oma litaka ära.
"Poolikud" lendasid 5m (viie meetri) peale ja kirvest pidi raiepaku seest välja kangutama.
Peab ikka hardcore kirves olema, et vaba langemisega lööb 30 cm paku pooleks...
Mõlgutusi usaraua omamisestPoisikesena sai oma võimeid ülehinnatud puude lõhkumisel. Ma kasutasin lausa big-block bloweriga kirvest oma kasvu suhtes sellel ajal. Meenutuseks on korralik arm labajalas, täpselt selle koha peal, kus jalg ja kirves kohtusid. Armid kaunistavad meest
Motorist, asi on maitses ja eelistustes. Tähtis on tegevus ise. Mina näiteks ükspäev vaatasin meela pilguga naabrimehe aias roostetavat Mosse pirukat ja mõtlesin, et sellest annaks ka päris huvitava asja teha. Aga üldiselt Wagoneer võttis asja ilusti kokku oma lausega. Ilusat Võidupüha!
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks
Mõlgutusi usaraua omamisestVäga paljud selle foorumi liikmed loevad ka teisi autofoorumeid. Väga paljudel on garaažis USA raua kõrval muu ilma tehnikat (ei pea olema isegi neljal rattal). Seetõttu, ma usun, ei ole millegi muu tolereerimise võimalikkus-võimatus üldse küsimus. Aga antud juhul on tegemist siiski USA autode foorumiga ja mu meelest on loomulik, et siin räägitakse ja ülistatakse eeskätt USA autosid. Tahate ülistada midagi muud, tehke seda vastavas teemas või teises foorumis. Pole mõtet kunstlikult konflikte toota!
quote:Ri-Q.: Väga paljud selle foorumi liikmed loevad ka teisi autofoorumeid. Väga paljudel on garaažis USA raua kõrval muu ilma tehnikat (ei pea olema isegi neljal rattal). Seetõttu, ma usun, ei ole millegi muu tolereerimise võimalikkus-võimatus üldse küsimus. Aga antud juhul on tegemist siiski USA autode foorumiga ja mu meelest on loomulik, et siin räägitakse ja ülistatakse eeskätt USA autosid. Tahate ülistada midagi muud, tehke seda vastavas teemas või teises foorumis. Pole mõtet kunstlikult konflikte toota!
igasugune "ülistamine" on minuarust debiilne. asjadest räägitakse nii, nagu asjad on.
quote:ervin:
igasugune "ülistamine" on minuarust debiilne.
Nõustun täielikult. Lihtsalt igaüks ei mõista, et tema hobi ei muutu teiste omasid halvustades sugugi paremaks või elitaarsemaks, vaid devalveerib halvustaja enda sõnavõttude väärtust ja näitab ka teisi tema halvustamisi aktsepteerivaid mõttekaaslasi kitsarinnalistena.
Mõlgutusi usaraua omamisestMis USA vs muu maailm puutub, siis minu puhul ei olegi asi niivõrd ameerika fännamisel, eelkõige meeldivad ikka võimsad mootorid, mis muuhulgas ka head häält teevad.
Võimsuse määrab ju kui palju õhku mootorist läbi käib, kütust ja süüdet saab ju piiramatult peale anda.
Tänavamootoril on veel, et tavabensiini ei saa eriti üle laadida ja tänavamootorit pöördesse ei saa ka lasta ehk järele jääb töömahu suurendamine.
2.0 vs 9 liitri puhul pole ju tegemist päritolumaa vahega, vaid füüsikaseadustega, mis lihtsalt on sellised, meeldib või mitte.
Ning reaalse autohuvi korral on faktoriks ka eelarve, mis sunnib tähele panema, et big-block Chevy'st soodsamat võimsust annab ikka otsida.
Mõlgutusi usaraua omamisestMingit suurt ülistamist ei toimunud, foorumi temaatiline jutuajamine ja toetav suhtumine oli seoses raua pidamise ja riisi mitte ostmisega, ärge nüüd tühjast kohast ka herneid ninna tõmbama hakake.
BTW: mingi väitlemine raua foorumis selle üle et muu tehnika on ka tunnustamist vajav, kõlab nagu reimomets kuskil heteroseksuaalses tutvumis keskkonnas oma nõudmisi karjumas: Mul on ka auk ja te peate mind tolereerima ning armastama nagu naist!!!
Jaani ajal õndsaid kilomeetreid läbitud lõunaosariikides ja v8 paja podisedes ka kohalikku jaanituld külastatud, blond pikajalgne roolis, mina koos roodlaga kastis rummi tinistamas. Elu on ikka lill. Kohalikud tulid kiitma et nii äge jorin, ikka eht ameeriklane mille kohe kaugelt ära tunneb. Chill!
Mõlgutusi usaraua omamisestEi noh, olin nagu siinsest üritusest pisut teisel arvamusel aga miskipärast selle teema 8 lehekülge jätab mulje, et tõsine usaraua fänn on kvõimalikult karvaste munadega (tea kas naine peab siis evima korralikku 70ndate afropõõsast ve?) ja kelle ainuke jumal on V8 ning kõik muud asjad võrduvad pühaduse teotusega.
Asi kisub mingi sektantluse seinalehe poole juba.
____________________________
Caddilac Coupe DeVille'79 (D'Merchant)
quote:ervin:
igasugune "ülistamine" on minuarust debiilne.
Nõustun täielikult. Lihtsalt igaüks ei mõista, et tema hobi ei muutu teiste omasid halvustades sugugi paremaks või elitaarsemaks, vaid devalveerib halvustaja enda sõnavõttude väärtust ja näitab ka teisi tema halvustamisi aktsepteerivaid mõttekaaslasi kitsarinnalistena.
Ülistamine ei tähenda automaatselt millegi teise maha tegemist. See on kõigest üks viis väljendada oma rahulolu.
Mõlgutusi usaraua omamisestMugandades maestro vanasöna veidi-söida,(millega tahad) aga ära mölise
Pole see usa auto mingi maailma tipp, tegelikult sellist asja nagu köige öigem auto polegi ju olemas, igaühele oma. Siit pole nüüd vaja välja lugeda et nad mulle ei meeldi vöi et mul neid pole.
Endale käib köige rohkem pinda see F&F stiil, samas hakkab see nagu vaikselt oma loomulikku surma surema önneks.
Indrek,
suht karvane
____________________________
KKK-Koledate Kastikate Klubi
Näiteks 1980-ndatel vms kui tulid VHS, PC, Nintendo jms, oli ka "kadunud põlvkond".
Näiteks minu auto lihtsalt seisaks, kuna arvestades elukohta ja liikumisi, saab "keskerakonna liikmekaardiga" hakkama, kola pole ka vaja vedada ja üldse niisama sõitmine ei huvita. Kui autot vaja, siis keegi ikka laenab.
Usakate/dragi doosi saab teiste autosid näppides kätte ja sealgi olen ajahädas.
"Haigusest" muidugi paranemist pole, nagu näha 80+ aastaste tegelaste pealt.
Muidugi, sellest alast loobuda on imelihtne - mina olen seda korduvalt teinud!
Mõlgutusi usaraua omamisestPole küll viimasel ajal rendikate hindasi vaadanud kuid tundub et mõnepäevase rendihinna eest peaks mingi liikurpanni kätte saama.Tea kuidas rendifirmad sellelegi vaatavad kui mõni noorsand võtab auto õhtuks Ülemiste parklas ketsi vilistamiseks.
Mõlgutusi usaraua omamisestÜlistamine ja mahategemine.
Need kes siin halama kukkusid, te inimesed võtate asju jube isiklikult ja ei suuda jääda huumorimeele ja foorumi temaatilise konteksti juurde. See isiklikult võtmine ongi alati üks tore huumor. Esitan mingi väite ja kohe hakkab keegi oponeerima, siis kallan veel natuke õli tulle ja oponent läheb ka aina tulisemaks, siis veel natuke õli ja....
See raua positiivne ülistamine( loe huvilise rahulolu) ning riisi või muu jama vastunäitena toomine , ongi selline kerge töga ja õli tulle valamine. Mul on ka muid toredaid vanakesi euroautosid. Kuid ikkagi, v8 jõmina vastu ei saa minu jaoks miski. Võibolla vaid V2 millel tootjamaa ikkagi USA.
Kodanikud , see mida ma ütlen pole absoluutne tõde, millele peab ilmtingimata hakkama nukkidega vastuvõitlema, vaid see on mu isiklik arvamus , mida avaldan selles foorumikeskkonnas kus sarnaste huvidega inimesed on. Mind ntx ei huvita kui keegi tuleb siin võrdlema us ja muu maailma tehnika hobinduslikku pidamist jne. Pole vaja, tulen siia ju lugema siiski US raua suunal teemasid ja juttu.
Sarnaste huvidega iskutega pikki õhtuid veeta oma töökojas autosid nokitsedes on ikkagi üle kõige. RNX69 sai oma Fbirdi ka valmis, MIL472 auto sai ka uue kuue ABCS minekuks. Oma kastikal sai ka pisiparandusi tehtud, ukse taga on mõni ilus raud ootamas oma tööjärge, siseruumides saab üks pooleksmurdunud rariteetne Lincoln ka omale uut elu, streetrodi nokitsemisel on ka omanikul elu sisse läinud, MIL472 cadillaci mootori pudinad jõudsid ka vist lõppude lõpuks kohale, oma cadillacile sai ka natuke uusi juppe kätte. Mis nii viga, töökojas hetkel ca 7 V8 mootoriga tehnikat nokitsemisel ja mõned V8 nukas veel seismas. Kunagine huvilise unistus ameerika V8 tehnikaga töötamisest ja sõitmisest on viidud reaalsusesse. Selle kõrval ütlengi ülbelt: Pole vaja oma hobikat v8 maha müüa ja omale edevedust riisi osta, isegi kui naine nõuab. ( ise pean viimaseid vaid müügiautodena, sõita mulle ei meeldi ühegiga neist)
NB: Raua huvilisel Motoristil on ka oma kogumis nii Lada 21013, Citroene, igasugu opeleid, mõned fjordid jne. Kuid viimased on siiski teisejärgulised.
Edu , kes tahab ninast verd väljalööma hakata siis Bjuutil näeme olge tublid siis!
Eks häda on selles, et auto kui kaup on liiga lihtsalt kättesaadav ja inimestel on raha, et seda põletada igasugu mugavusteenuste püramiidskeemides, kus mugavuse hind on kosmilised 1 km maksumus ja järjekordse teenuse väljamõtlejate rikkuse teenimine. Tulemuseks on tegelikult läänemaailmale iseloomulik kole ressursside raiskamine, kus järgmise mugavusteenuse ja rohelise reklaami mõju all võetakse järgmine moodsam auto, mis toodab eelmisest 25g Co2 vähem ja ollakse vähemalt sisemas rahul, mis sellest, et vana auto utiliseerimiseks ja uue tegemiseks toodeti seda CO2 kümne auto eluea jagu. Aga inimestele, kelle jaoks tuleb piim poest või elekter seinakontaktist on selliste müügiskeemide leiutamine imelihtne. Bensiin tuleb bensiinijaamast, elekter kontaktist ning auto müügisalongist ja "aurustub" sinnasamasse. Seevastu tänased keskealised omavad natuke elulisemat vaadet sellele, kuidas keedukartul või piimapakk tekib.
Teine asi on siin see furoori tekitanud soorollide teema, vanasti oli auto omamine, sellega sõita ja selle sättimise oskamine nagu meesterahva (või vähemalt enamuse) kohustuslik aksessuaar.
30 aastat tagasi vaadati meest, kel polnud juhilube - et sellel on vist midagi kupli alt puudu, et miks ei saanud.
Käisin mina keskas - meil oli klass pooleks - auto ja arvuti eriala - noh, karburaatori K-126H töötamise tundmine oli tollal respektaablim oskus kui Juku arvutil teha programm, mis joonistab ringi ja täidab selle seest värviga.
Noh, kes ütleb noorematest meestest enne netist otsimata, mis autol selline karbuss oli ja mis imeloom on PP362.
Täna vist mitte - peaasi, et oleks aipääd ja aipood ning tvitiks kõvasti ja oleks muidu lahe säga.
Hea, et siin vähemalt veel vanakooli (tean-tean, see suhteline) arusaamadega inimesi liigub.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
Mõlgutusi usaraua omamisestPositiivse näitena võib tuua säändse juhtumi, et just ABCS-il juhtusin juttu ajama ühe noorega (vanust olla väidetavalt 21 aastat), kes siis oli endale 66 aasta Chrysler Newporti soetanud. Igati mõistlik. Ise olin ka 21 kui oma elu esimeseks autoks 69 aasta Cadillaci ostsin
Õnneks on uuemate (ütleme 80.-90.ndatel toodetud) masinate hinnad nii soodsad, et juba miski 1500 euri eest võib endale sõitva V8 kosu hoovile vedada ja hobiga algust teha.
____________________________
69 Coupe de Ville
91 Caprice Classic - ex
72 Fleetwood Eldorado - ex
85 M1009 - ex
80 El Camino
AMSOIL tooteid küsi minult. info@usapood.ee
quote:MiL472: Positiivse näitena võib tuua säändse juhtumi, et just ABCS-il juhtusin juttu ajama ühe noorega (vanust olla väidetavalt 21 aastat), kes siis oli endale 66 aasta Chrysler Newporti soetanud. Igati mõistlik. Ise olin ka 21 kui oma elu esimeseks autoks 69 aasta Cadillaci ostsin
Õnneks on uuemate (ütleme 80.-90.ndatel toodetud) masinate hinnad nii soodsad, et juba miski 1500 euri eest võib endale sõitva V8 kosu hoovile vedada ja hobiga algust teha.
Eks see olene mis võimalused kellegil ole... iga 21 aastane endale üle 1000 eurost autot osta ei saa, rääkimata klassikutest, olgu kui tahes tehnikahuviline. Oled veel tudeng ka siis sööd peost suhu ja sõidad ühistranspordiga
16.07.2013 at 17:59
1 edit. Last edited 16.07.2013 at 18:00 by Lowrider
quote:Lowrider: Eks see olene mis võimalused kellegil ole... iga 21 aastane endale üle 1000 eurost autot osta ei saa, rääkimata klassikutest, olgu kui tahes tehnikahuviline. Oled veel tudeng ka siis sööd peost suhu ja sõidad ühistranspordiga
Õige, samas kes VÄGA tahab, leiab alati võimaluse. Nt paned 3 aastat järjest õppelaenu "ämma kappi" hoiule
____________________________
69 Coupe de Ville
91 Caprice Classic - ex
72 Fleetwood Eldorado - ex
85 M1009 - ex
80 El Camino
AMSOIL tooteid küsi minult. info@usapood.ee
Mõlgutusi usaraua omamisestKui see tudengiks olek seisneb ainult koolis käimises või keskendumises ühikas õlle lakkumisele, siis tõesti ka 1000 eurost autot ei saa.
Erialaselt töötavale (mitte burksimüüjale vms) üliõpilasele pole see 1000 eurot erililine probleem.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
Mõlgutusi usaraua omamisestAh ega need autod eest ära ei jookse, mina arvan et hobi jaoks laenu võtta või õppimise kõrvalt täiega senti taga ajada on mõttetus. Kui vähegi võimalik, siis võiks ülikooli ajal ikka palju õppida, kontakte luua ja vabal ajal teha neid asju mida üliõpilased ikka teevad, pärast on aega kuni pensionini seda rauakosu putitada. Noh ja mis rahalist poolt puudutab, siis lageda taeva all või kuskil suva garaažiboksis sodikuhjade vahel kulub iga väikseimagi asja tegemiseks nii meeletult kaua aega, et suur osa eelarvest läheb üüri maksmiseks (eriti Tallinnas-Tartus, kus üürid on kõrged). Kui kool läbi ja töökohaga otsa peale saadud, siis on autohobi nii ajaliselt kui rahaliselt juba palju kergem, eriti USA autode puhul mille soetamise ja pidamise kulud on "kohalikest" ikka paar korda kõrgemad.
Neist inimestest, kelle tehnikahobi algab a'la 14 aastaselt mingit suvalist ronti porilombis putitades, kipuvad tihti saama suhteliselt piiratud silmaringiga tegelased, kelle ülejäänud elu käibki taktis "ront, tungraud ja mutrivõti".
Peale selle pole üldse hea kui unistused liiga vara täituvad - kui ärkad oma 30nda sünnipäeva hommikul üles ja mõtled stiilis "mh, ma olen kõik asjad ära teinud millest 10a tagasi unistasin, now what?", siis see on äraütlemata tühi ja kõle tunne. BTDT.
____________________________ Vineda Racing | "The engines are free. The limitations of cylinders, restrictors and turbo pressures are removed." --- ACO
Mõlgutusi usaraua omamisestKontaktid tekivad ikka praktilisest tööst oma erialal, mitte loengus käimisest.
Vähemalt minuga on küll nii, et esimsel juhul toimivad need kontaktid tänaseni, pooli oma grupi sägasid ei mäleta enam nimepidigi.
Kahjuks pole Eestis elu nii lihtne, et käime ülikoolis (papa maksab) ja esimesele töökohale minnes paneme kohe diplomi lauale.
Minu silmis (endal polnud kahjuks võimalik sedasi) ei maksa taolised nullkogemusega baka "spetsialistid" suurt midagi.
Võibolla Tallinna või Tartu elanikel on sedasi võimalik kodust ülikoolis käia.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
* Pange pidu
* Tegelege neidudega
* Tegelege muusikaga
* Õppige inglise keelt, s.h. tehnilist terminoloogiat
Karm tõde on see, et te teate vähem kui mitte midagi, kuna ei tea isegi seda, et te mitte midagi ei tea.
Enam-vähem oskamiseks kulub näiteks 5000 tundi kodutööd, s.t. 2 aastat täiskohaga tööd.
Ma ise hakkasin asja oskama alles 2008, 32 aastaselt.
On ikka põhjust ka, miks tipptegijad on 50+ aastased.
Kvalifikatsioon on (Prof. Ülo Vooglaid):
* Teadmised
* Oskused
* Kogemus
Selle jaoks võiks näiteks minna kuhugi tiimi neegriks. Aja jooksul "auaste" tõuseb.
Võtmesõnaks on "systems engineering" - spetsialiseerumine on sitikatele!
Systems engineeringu põhireegel:
* Performance
* Cost
* Schedule
Näiteks Apollo programmil oli piiramatu eelarve aga JFK poolt deadline 1970.
Space Shuttle puhul Nixon andis ainult 5 miljardit. See muidugi samade inimeste tehtud kui Apollo.
Taktika oli, et kuna raha vähe, siis performance osas ei tingita, vaid valmimisaeg lihtsalt pikeneb.
Mis dragi puutub, siis seal pole midagi pistmist autodega, see on umbes sama kui öelda, et Space Shuttle on reisilennuk, ainult mootorid pisut teised.
Drag on 100 m jooks kiilasjääl. Ole mees ja püsi oma rajal!
Dragi puhul on mul parem kontakt 100 m sprinteritega, kui tavaautode omanikega.
Tuleb ka teada, mida tähendab KISS - Keep It Simple Stupid.
Asjad tuleb hoida nii lihtsana kui võimalik, vähem asju saab perse minna.
Näiteks Kiire Camaro mootor ei saanud olla palju lihtsam, aga siiski oli kõige võimsam Eestis.
Mis korralikku tegemisse puutub, siis selle jaoks on vaja piiramatut eelarvet, mis numbriliselt ei pruugi üldse üle mõistuse olla.
Palgast seda ei tee, võib-olla Erkki on erand.
Ja Kiire Camaro 8.3 @ 277 puhul tuleb arvestada, et hobikorras tehes pole piisavalt aega ega raha, et oma know-how potentsiaali välja näidata. Ehk oleme võimelised way paremat tulemust näitama.
Rikkuritega see jama, et nad on võimukad ja ei võta mind alati kuulda, ehk loobivad raha tuulde ja tulemust ei ole, või nende arust on, aga mina mõistagi tean, kui palju on kasutamata potentsiaali.
See on tõesti frustreeriv kui tean, et on raha, et asju õigesti ja korralikult teha, aga ei tehta.
Võib-olla eelpoolmainitu võib karmina tunduda, aga nii need asjad on.
.. 5 6 7 8 9 10 11 .. 
) ning laenasin naabrimehelt "big-block" kirve, mis tuli koos instruktsiooniga, et vaata et raiepakku pooleks ei löö.
olge tublid siis!
