| Poster |
Message |
 hardtop
 |
 Mõlgutusi usaraua omamisest
Eks rahastamine on iga hobi auto projekti juures asi number üks. Pole seal eriti vahet, kas võtad venelase või ameeriklase. Kõik oleneb sellest, mida sa temast teha tahad.
Ostmise hind on vaid üks osa suuremast summast,mis tuleb välja käija.
____________________________
Oled Pontiaci huviline? Kliki siia http://www.originalho.com/HOStory.html või http://originalho.com/ |
| 25.07.2013 at 14:16 |
|
vilster
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
Armastus ameerika autode vastu on nagu katk.Haigestusin ise seda ostes.Valikuks olid nelikveolised patrolid.Kuid juhuslikult langes valik
Navigatori kasuks.Nüüdseks olen sellesse pisikesse paigutanud enam raha kui see maksis.Kui miskit kahetseda,siis vaid oma lollust selle
ostmisel, mil võinuks tehnoseisundit enam kontrollida.Kokkuvõttes olen aga rahul.Ainus asi mille kallal saab viriseda on koostekvaliteet.Ilmselt
see pisiasi sumbus inseneridel mootori helide lummuses Tegelikult on aga nii,et minu südames on leidnud unistuste koha Exursion.Paar korda Jõgeval näinud
seda isendit ja no kohe nõks käib läbi kuskilt.Pikendusest rääkides,siis pikendaks see vaid minu eluiga ja perel kodurahu.Küsingi siinkohal
kõigilt asjatundjatelt arvamust Ford Exursionist.Jutte liigub igasugu.See ei ole saladus,et joodikud on nad kõik.Kuuene diisel küll kõige
ökonoomsem,aga samas töökindluselt kiidetakse just 7,3 liitrist.6,8 bensukas tundub ka ahvatlev garantii.Nagu kirjutas ka kasutaja
"pimeroolis",et auto on eelkõige vahend elus-olus,siis otsin ka mina liikurit millega süda rahul oleks.
Kanist suve jätku kõigile! |
| 27.07.2013 at 21:50 |
|
rommel
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
Konkreetsete autode (markide) ja mootorite arutelu/küsimused on teises teemas.
1) See ökonoomsus on nii ja naa. Peale palgapäeva panen 10 liitrit paaki ja tunnen liikumisest rõõmu. Enne järgmist palgapäeva sõidan teiste (ökoonoomsemate) liikurvahenditega Naisterehvast põrutad ka tasakesi ja ainult otsaga, et "ökonoomsem" oleks ja higiseks ei ajaks?
2) Excursioni ei saa ju kasutada näiteks Prisma müüja 20-30 km iga päev tööl käimiseks, siililegi selge ju. Igapäeva kasutuseks on teised pillid.
____________________________
ex Ram '04
ex Taurus '97
god hates us all |
| 28.07.2013 at 12:55 |
|
pimeroolis
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
Aga miks ei saa, 20-30km juba piisavalt pikk maa et see 3,5 t rauda üles soeneb ja akud ära laadib. Igapäevaselt täiesti kasutatava sõiduk. No eks ta linna tingimustes natuke kohmakas on. Aga naine võib ju solvuda kui aint natuke solgutad  Excursioni teemat mingil määral lahatud sellel topicul http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=38138&page=1 Kui tahad seda Jõgeva Excusrsioni lähemalt näha, siis võta ühendust mul saladusi ei ole.
____________________________
Ford Excursion 6.0 Limited
...rõõm ilma diislita on teesklus... |
| 29.07.2013 at 00:22 |
1 edit. Last edited 29.07.2013 at 00:25 by pimeroolis
|
vvt
 |
Mõlgutusi usaraua omamisest
quote:
hardtop: Eks rahastamine on iga hobi auto projekti juures asi number üks. Pole seal eriti vahet, kas võtad venelase või ameeriklase. Kõik oleneb sellest, mida sa temast teha tahad.
Ostmise hind on vaid üks osa suuremast summast,mis tuleb välja käija.
Raha kogus ja ise tehtavate töötundide kogus on õnneks omavahelises pöördvõrdelises seoses (noh, kui just hüpersuper 7sek funnycari "bolt on" juppidest ei ehita).
Paraku on nö keskmise palga eest ehitatav/peetav hobiauto võimalik vaid siis, kui ise käed mustaks teha ja korraliku asja tegemiseks tuleb piltlikult garaazis elada.
See aega on võimalik üksnes lasteta vallalisel. Minuarust on aeg, aeg ja veelkord aeg see, mis asjad tolmu korjama (ja lõppeks müüki võileivahinnaga) paneb.
Peale harju keskmist 10-tunnist tööpäeva ei ole eriti võimalik jätkusuutlik ja kvaliteetne töö, inimloom on selline elukas, kelle võimed on ikkagi piiratud ja pool ööd garaazis olla saab ainult lühiajaliselt ning see hakkab segama päevatööd.
Auto ehitamine teenusekorras korralikult on taskukohane vähestele ja väga taskukohased variandid ei pruugi olla kvaliteetsed ning nendega kaasneb palju peavalu.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.07.2013 at 09:45 |
1 edit. Last edited 29.07.2013 at 09:47 by vvt
|
ivoalaska
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
See on varieeruv. Mõnel pole aega, mõnel pole raha, mõnel kohta kus tegutseda. Mu enda projekt oleks ka oluliselt paremal järjel, kui saaksin ta kusagile Tallinnas panna, et saaks ka nädala sees nokitseda. Nädala sees õhtuti üldiselt on aega küllaga. Siin neid garaaže rendiks pole pakkuda midagi nii palju. Seetõttu tuleb teha siis, kui korra kuus maale satun ja muude tegemiste kõrvalt aega üle jääb. Kuigi jah see talv tuleks ta Tallinna kuhugi ikka ära tuua, muidu kaotan päris mitu konjakit, kui aasta pärast ei sõida
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks |
| 29.07.2013 at 09:57 |
|
vilster
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
quote:
pimeroolis: Aga miks ei saa, 20-30km juba piisavalt pikk maa et see 3,5 t rauda üles soeneb ja akud ära laadib. Igapäevaselt täiesti kasutatava sõiduk. No eks ta linna tingimustes natuke kohmakas on. Aga naine võib ju solvuda kui aint natuke solgutad Excursioni teemat mingil määral lahatud sellel topicul http://www.tqhq.ee/forum/viewtopic.php?tid=38138&page=1 Kui tahad seda Jõgeva Excusrsioni lähemalt näha, siis võta ühendust mul saladusi ei ole.
Tänud sulle "pimeroolis"!Ma ei pea end eriliseks arvutifriigiks ja inglise keel kah puudub. Oskan vähemalt naela seina lüüa.Keegi pole meist
täiuslikSeda et vigadest saavad voorused,kehtib ka autode puhul.Igal-juhul aasjalikku lugemist jätkus ja küsin-vaatan lisa.Olen ise Jõgeva
kandis kogu järgmise nädala.Kui trehvab,siis astun ligi. |
| 29.07.2013 at 13:36 |
|
vvt
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
quote:
ivoalaska: See on varieeruv. Mõnel pole aega, mõnel pole raha, mõnel kohta kus tegutseda. Mu enda projekt oleks ka oluliselt paremal järjel, kui saaksin ta kusagile Tallinnas panna, et saaks ka nädala sees nokitseda. Nädala sees õhtuti üldiselt on aega küllaga. Siin neid garaaže rendiks pole pakkuda midagi nii palju. Seetõttu tuleb teha siis, kui korra kuus maale satun ja muude tegemiste kõrvalt aega üle jääb. Kuigi jah see talv tuleks ta Tallinna kuhugi ikka ära tuua, muidu kaotan päris mitu konjakit, kui aasta pärast ei sõida
Probleemi nimi on tegelikult aja (ja tahtmise) puudus. Järelikult pole mott piisavalt suur, et selle nimel tegutseda.
Siin on palju kuulda olnud ütlemisi stiilis "oleks mul selline 100 m2 valge kahhelplaadiga viimistletud garaaz ja täislaks Kamasa profiriistu nagu Erki Engineeringus, küll siis ehitaks".
Ütleb üks vanasõnda, et oleks seal küüned, istuks puu otsas, kus siis sealiha saada?
Sama käib ja selle igasügisese garaaziboksidega rabelemise kohta siin foorumis - no ei taha suvel üüri maksta, no miks siis viriseda, et sügisel, kui kõik otsivad, pole odavalt saada...?
Tehke pikaajalisi kokkuleppeid omanikega ja on hinnad ka natuke midagi muud.
Garaaziühistus olev 20 m2 kanaliga boks koos ühistu remondiboksi kasutamisega ei maksa Tallinnas suurt üle 60 euri kuus.
See on kaks üsna keskmist Selveri poekotitäit, milliseid tuuakse koju iga 2 päeva takka, järelikult pole see rahapuudus nii suur.
Suhteliselt väike on ka see summa võrreldes kuludega varuosadele, materjalidele ja tööriistadele.
Kuskil maal, 100+ km Tallinnast pole sügavat mõtet ennast sisse seada kui sinna muidu tihti asja pole.
100 km taga iga nädalavahetus käia maksab kuus samapalju kui nt minu 30 m2 töökoda koos kõigi kuludega. Lihtsalt sel puudub mõte.
Lisaks pole kolkast mitte muhvigi saada, midagi vaja, siis tassid oma kola Tallinnast nagu kass poegi.
Küll aga jääb inimestel puudu ajast ja aja möödudes ka tahtmisest. Sai ka ise 20 aastat tagasi väsimatult varahommikuste öötundideni roostes ronte nühitud, enam ei viitsiks.
Edit: kes ülalkirjeldatut ei usu, tutvuge volgaklubi foorumis kõige teada Martin Ruudi Volga-projektidega ja jälgide, millistes tingimustes seal tööd tehakse, kes on neid autosid laivis näinud, siis kvaliteet on seal küll väljaspool küsimusi (vendadel oli lausa oma värviruum kuskile garaazi sisustatud). Saab küll kui tahetakse.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 29.07.2013 at 15:20 |
2 edits. Last edited 29.07.2013 at 15:24 by vvt
|
ivoalaska
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
Kõik pole nii must ja valge. Tõsi, on palju mõistliku hinnaga garaaže aga nendesse mahub sapakas ära. Täismõõdus auto jaoks koos vajalike jubinate ja tööriistadega jääb selline kitsaks. Ainuke asi kamba peale võtta, mida ma ise ka olen plaaninud teha.
____________________________
Cadillac SRX 08
Chrysler 300C Touring ex
Oldsmobile Delta 88 Royale 1982(tegemisel)
Buick Electra 86
Ford Mustang 97
Chrysler PT Cruiser enda piinamiseks |
| 29.07.2013 at 15:33 |
|
Motorist
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
Mul oli ka see ruumiprobleem.
Pakkusin juba ammu siin Tartu rahvale välja et saaks teha küll, kuid maksab, ala 70 euri kuu sõltuvalt autost jne. Enamus kes ennist rääkisid et vene garaazid on väiksed ja bla bla bla, neile oli minu rahaline pakkumine liiga kallis ja põlati ära. Seltskonna peale ntx selgade ja rahade kokkupanemist ei toimu ja kõik jäi nagu ennem. 2 autot siin on rendikohal. Kõik teised otsivad kust saaks odavamalt. Seega ...... vaesed oleme ikkagi oma hobidega.
Ega see projektika ehitamine ikka niisama pole. Kes teeb kõik ise see maksab ajas ja töö kvaliteedis samuti kooliraha. Kes tellib tööd on samuti riskiga, kes koonerdab sel samuti omad koolirahad jne.
Lugu mitte usarauast kuid euroGM kunagisest musklist. Omanik ise ostis sõitva auto, natuke aega ikka kulgeti ka , kuid aja jooksul selgus et vanad avariijäljed( tagatiib lohku sõidetud jne, tagapõll, taganurk all. esimene lansekas ja nurk) annavad tunda ja hakkavad ussitama . Omanik võttis koos sõbraga auto laiali ja hakkas nö keretöid tegema. Muu töö ja asjade kõrvalt. Poissmees oli veel ka siis. Küll aga jäigi asi sinna paika ja lõpuks tuli hädaabi kõne: Mul on vaja auto ikkagi ilusti ära keevitada ja korda teha. Vahepeal oli omanik ka vähe parema töökoha saanud ja natuke krõbisevat ka juurde. Lõpuks toodi siis koorik mulle. Peale 70 erinevat uut tükki keresse ja peale eeltööd sai kere värvitud. Aega kogu tööle võiks kokku võtta ca 1,5 kuud pidevat lõikamist ja keevitamist ning 1,5 kuud igapäevast lihvimist ja muid operatsioone. Küll aga tehti asju periooditi siis kui võimalik oli. Omanik , ise tehes oleks selle asja ilmselt pooleli jätnud. Sest ma ei usu et tal oleks olnud aega jõuda tulemuseni nagu mul ta siin nüüd on. Sellel juhul oli tugeva tahtmise korral lihtsam maksta korralik summa( sama raha eest oleks sõitva , küsitava väärtusega sama isendi saanud saksast), kui hakata ise ennast piinama etappidega mida ei valda ja mis võtavad kõvasti aega. Eks omanik nüüd hakkab ise oma varudest , säilitatud, korralikke varuosi külge kruvima, mis on märksa lihtsam töö kui metalli ja eeltöö. Lisaks on sul ka juba nö piltlik lõpptulemus juba silmaga näha. Panen näitlikud kaks pilti nö enne ja pärast.  ja peale kõike. 
Raua puhul on samad kriteeriumid. Tavaliselt lõpeb projekt seal kus tervis või motivatsioon. Siis võimalused. Kel raha see ostab omale etapid, kel julgus see teeb kõik ise. Kuid Projekt ongi luksus. Vahet pole kas tegu on usaraua või mõne muu vana autoga.
____________________________
http://www.motoristiklubi.eu Teeme: Roostevaba väljalase KÕIGILE! info tel 53900300 https://www.facebook.com/MotoristiKlubi |
| 29.07.2013 at 17:07 |
|
krss
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
Lugedes viimaseid postitusi, tekib mulje, et paljude jaoks ongi hobi mingi asja omamine, mitte selle omamisega kaasnev nö terviklahendus - seda hobiautot tuleb ka hoida kusagil, hooldada kusagil, remontida neid asju, mis nõuavad tulekindlust (kasvõi sumpsi keevitamine), mis nõuavad head valgustust, mis nõuavad hulgaliselt tööriistu (elektritöödest lihtsama pudipadi vahetuseni) jne. Minul hakkas alles kolmekümnendate eluaastate läheduses saama selgeks see pilt, milliseid hobiautosid on lihtsalt lõbus tarbida ja mida tahaks lisaks tarbimisele pidada omal kogu elu. Alustasin nö nullist, praeguseks on hoovis sõiduvõimelisi autosid 10, katusealuseid ja seintega ümbritsetud autokohtasid 11, viimase kahekordse 120m2 (st 240m2 põrandapinnaga) garaazhi ehitamist alustasin alles jaanuaris ja tänaseks sisustan seal esimesi töökodasid. St see on midagi, millele olen pühendunud ja mille nimel kogu elu pingutanud, et saaks teha asju nii nagu mulle meeldib. Ühekohalise garaazhi koos värvikambriga tahaks lähiaastail veel teha, siis on piisavalt, õigemini kõik erinevat tüüpi tööd eri hoonetes ja hoiustamisruumid talveks samuti olemas. Sellepärast on mul alati natuke raske mõista neid inimesi, kes räägivad lihtsalt autodest, ostavad sisse kõik remondid ja garaazhirendid... ikka jube rikas peab olema, et seda kõike nauditavaks hobiks saaks pidada. See kõik ongi pühendumine oma hobile ja need asjad ei tule üleöö. Muidugi saab ka teisiti, aga endal võiks olla mingi siht silme ees, kuhu tahaks välja jõuda ja seda unistust siis sammhaaval realiseerima hakata. Muidu maksad renti ja oled ülehomme ikkagi seal, kus olid juba eile. Aga see on vist võõras mõttemaailm, et lähed maksad kõigepealt arhitektile summa mingi abstraktse tulevikuunistuse projekteerimise eest, kui sama raha eest saaks kohe praegu ilusad valuveljed, lasta auto "ära turbotada", osta veel ühe edeva ning potentsiaali omava romu õuepeale teiste kõrvale jne, seejärel maksad järgmise autotooriku jagu raha kopamehele ja betoonifirmale jne... ja selle kõige tulemuseks on hobiautod, millega on lihtsalt fun sõita ega ole huvigi trügida kuhugile näitustele või kruiisidele, täiesti pointless |
| 30.07.2013 at 00:46 |
1 edit. Last edited 30.07.2013 at 00:49 by krss
|
vvt
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
Mitte ainult hobiauto, vaid iga auto omamine vajab teatud infrastruktuuri.
Uutel autodel võib sellega tinglikult mitte arvestada, kuid juba 5-10 aastat vanust tähendab, et lisaks õlivahetusele on vaja teha ka igasugu putitamisi ning igat pisiasja 30 eur tund teha lasta viib vana auto kulud taevasse.
Kahjuks see auto pidamise "tagala" on Eestis enamasti alahinnatud ja väljendub üldiselt autode tehnoseisundi kiires allakäigus (seda tegelikult näitab ka ülevaatuse vigade kiire kasv koos vanusega). Kuidas muidu saavad tekkida autod, millel on käelaba suurused roosteplekid, mis ei teki üleöö. Tuleb see sellest, et raha kokkuhoiuks tehakse teenusena vaid karjuvaid asju ja tehnika piltlikult öeldes laguneb kätte ära (ja siis üritatakse viimasel hetkel "ära lükata" uuele omanikule).
Korraliku pidamisinfra olemasolul ei jää ka 20 aastat vana auto tehnoseisund alla 3-4 a vanadele liisingu autodele ja tegelikult ei juhtu ka tõrkeid eriti rohkem (vähemalt mitte määral, mis muudaks auto majandamise piinaks).
Ise teema on autoomaniku poolne probleemide tajumine, tihtipeale sõidetakse igapäevaselt ringi autodega, mille vead lausa silma kargavad. Olles harjunud autot vähemalt heas korras pidama (ei viitsi mingit showkonditsiooni teha, idioote ümberringi liiga palju selleks, kes jalgrata lenksuga uksele mõlgi vms teevad) ja käies mõnda pruugitud isendit vaatamas, võtab lausa imestama, millise pehme jooksuosaga ringi sõidetakse, kui loksuvad munakad ja puksid lausa tagumendiga tunda on.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 30.07.2013 at 10:20 |
|
partel
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
Eks allhankeid ikka tuleb, nagu näiteks liivaprits, värv, sillaregull.
Üksi tegemisel on see jama, et korralik tööriista kollektsioon nõuab nii mõnegi euro.
Hobikorras asja tehes on õhtul aega näiteks kellast 19-22. Ja siis selgub, et vajalik tööriist on puudu ning õhtu ongi mokas.
Lisaks on auto lükkamiseks vaja ikka 3-4 meest.
Motivatsioon on aktuaalne küsimus, kuna vähemalt oma arust olen enam-vähem kõik saavutanud, mida Eestis saavutada on, muidugi 7 sek ja 300 km/h on tegemata, aga see vast ongi suurim nauding, et ma tean, et ma oskan...
Ja kõne all oleva alaga tegelemisest saadud kogemusest on ka igapäevaelus lugematut kasu, kasvõi mootorsae opereerimisel.
Autofänn olen eluaeg olnud, ehk see on loomupärane tegevus, sellest "haigusest" pääsu pole!
Ma muidugi olen generalist, ehk on mitmeid teisi huvialasid, mis viimase 10 aasta jooksul tagaplaanil olnud.
Eks näis...
____________________________
_ |
| 30.07.2013 at 11:58 |
|
vvt
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
Ah veel - igasugu asju uurides-puurides tekib selline teoreetiline arusaam asjade töötamisest ja selle abil käib rikete kõrvaldamine üllatavalt kähku.
Nädalavahetusel parandasin maal ühe külamehe Partneri mootorsaagi, mis keeldus käivitumast, kuigi bensiini tuli (rohke tõmbamisega sai küünlagi märjaks) ja säde oli uhke.
Pole enne teinud ja sääreväristaja periood oli elus üsna lühike. Tegelikult oli vaja 10 minutit mõttetööd, vea põhjuseks oli aastaid puhastamata õhufilter, sinna sattunud peenike puutolm oli kleepuvaks plägaks muutunud ja õhk läbi ei käinud.
Et ei töötanud, oli vaja võhikutel regullida ja keerata kaks läbi sae korpuse näha olevat karbussi segukruvi täitsa metsa. Tulemuseks oli see, et käivitamiseks oli vaja 10 min nöörist tirida ja 2 korda küünalt kuivatada. Natuke võttis aega kruvide L ja H tähendusest arusaamine, aga paadimootori karbussidest teadsin, et 2T mootoris on erinevad düüsid/kruvid eri koormustele häälestamiseks.
Peale nende asjade paika saamist on vaja tõmmata umbes pool nööripikkust ja saag käib
Ainus häda, et külamees lasi mingi liigjämeda toore puur saagimisega siduri täiesti tossama, mootor rebib mis kole.
Minu karbussiteadmised praktikas põhinevad küll rohkem Weberi vene kloonil nimega 2101-412.
Aleksiuse raamatust "Sõitkem säästlikult" leidsin 2101 tüüpi karbusside düüside mõõdutabeli.
Sisestades selle excelisse polnud raske leida teatud seaduspärasusi.
Viimati uurisin Holley 2300 tüüpi 2bbl karbussi, peab tunnistama, et üsna arusaadav ja lihtne tehnika - ja üllatavalt heade reguleerimisvõimalustega.
Ilmselt saab sellega mistahes enamvähem sobiva suurusega mootori tööle kui omada töövahendeid ja vähemalt arusaamist asja töötamisest.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 30.07.2013 at 12:33 |
2 edits. Last edited 30.07.2013 at 12:39 by vvt
|
hents99
|
 Mõlgutusi usaraua omamisest
Mina ütleks nii, et kel huvi ja tahtmine olemas, siis saab asja. Kes otsib põhjusi mitte võimalusi, sel pole lihtsalt piisavalt tahtmist. Vahendid, võimalused ja tööriistad leiab alati.
Edit: projekti puhul tuleks enne tegemist eesmärk paika panna, nagu äriplaan vms, et kogu plaanitu on mõistlik ja enamvähem reaalselt jõukohane. Tean seda hästi omade kogemuste põhjal. On õnnestumisi ja möödapanekuid olnud. Seepärast hetkel saabki lubada vanu ja odavaid projektiautosid näiteks. Ideaalis võtaks poest tutika ägeda auto ja tuuniks seda, aga ei saa paraku.
____________________________
Hobitehnika mehaanika, elektroonika ning nende seadistamine - kõik ühes kohas. |
| 30.07.2013 at 13:46 |
1 edit. Last edited 30.07.2013 at 13:55 by hents99
|
raulionu
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
Ning tuleb üle saada hirmust selle üle, et üks tavaline auto on "kosmoseteadus"... Tasub natukese uurida netist - tavaliselt leiab suurema osa asjade kohta juhendid ja remondimanuaalid.
Bokside rendihinnast - maksin Mustamäe maaluse boksi renti 10 EUR kuus! On suht palju bokse, mida ei kasutata - lihtsalt panin garaazikoperatiivi juurde kuulutused ja kuu ajaga oli sobiv leitud.
____________________________
ainult romud |
| 30.07.2013 at 14:20 |
|
vvt
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
Jah, kinnisvaraportaalidele on tüüpiline, et "turgu kujundavad" seal mõned ajupuudulikkusega maaklerite pandud ebareaalsete hindadega kuulutused (huvitav, millele loodetakse ), mida üksikkuulutajad siis turuhinnaks peavad. Paljud garaaziomanikud netis ei käi ja paljud ka eesti keelt ei räägi.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 30.07.2013 at 18:54 |
|
Maik
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
quote:
raulionu: Ning tuleb üle saada hirmust selle üle, et üks tavaline auto on "kosmoseteadus"... Tasub natukese uurida netist - tavaliselt leiab suurema osa asjade kohta juhendid ja remondimanuaalid.
ei puutu küll teemasse, aga audi a8 kohta on küll keeruline midagi leida.
Samas autoärikast sõber kelle käest käib läbi kümneid autosid aastas,millega ise ringi sõidab , ütles,et corvette c5 mille nüüd endale ostis,selle kohta on ikka kordades rohkem ja väga täpseid lehti olemas...
ehk usakatel on oma võlu. Aretajatele eriti.
____________________________
2011 Chevrolet Camaro 2SS/RS
|
| 30.07.2013 at 23:55 |
|
viplala
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
quote:
Maik: quote:
raulionu: Ning tuleb üle saada hirmust selle üle, et üks tavaline auto on "kosmoseteadus"... Tasub natukese uurida netist - tavaliselt leiab suurema osa asjade kohta juhendid ja remondimanuaalid.
ei puutu küll teemasse, aga audi a8 kohta on küll keeruline midagi leida.
Samas autoärikast sõber kelle käest käib läbi kümneid autosid aastas,millega ise ringi sõidab , ütles,et corvette c5 mille nüüd endale ostis,selle kohta on ikka kordades rohkem ja väga täpseid lehti olemas...
ehk usakatel on oma võlu. Aretajatele eriti.
A8 on kui lahtine raamat netis. Katsu sa enamus prantslaste kohta infot saada. Aga usakad on tõesti hästi lahatud. Jääb ainult soovida samapalju letikaupa ja konkurentsi juppidele, kui on infot nende kohta. |
| 31.07.2013 at 01:36 |
|
partel
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
Usakate puhul on tõesti info avalik väga kõrge tasemeni.
Tuleb siiski arvestada, et tavaautode foorumite puhul on umbes nii, et foorumis on 20,000 liiget, kellest vaid 2 oskavad asja.
Leiad nad üles, loed nende 1000 posti läbi ja ülejäänud tegelaste peale ei pea aega raiskama.
Outlaw/Pro Mod asjade puhul on protsent parem, kuna konkurentsivõimelise võimsuse ja kiiruse saavutamiseks tuleb ju asja enam-vähem osata.
Aga üldisemalt, ühte asja vast polegi eriti mainitud kõne all oleva ala puhul, see on seltskond/kolleegid.
Eestis ikka usarauandus suht intelligentide ala, ei maksa end petta lasta, et tunked seljas ja käed õlised, IQ ja silmaringi osas ei pea midagi häbenema.
Naljadest rääkimata!
____________________________
_ |
| 31.07.2013 at 07:28 |
|
vvt
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
USA autode puhul on esimene probleem pigem toimiva auto krõbe hind (jah, 1500 euroga saab muskli mõttes ainult sepikuid).
Need, mis on siinse maailmajao sõitvate autode hinnaklassis, on kas resto projektid või tegemist on antud zanri mõistes jamaga (noh, neid 2.5 esiveolisi imeautosid 80ndatest ei peetud isegi USA-s endas õigeteks autodest).
See hoiab igasugu imbetsillide kamba tõsisematest autodest efektiivselt eemal, rullnokk ostab 3gen Camaro (mis V8 mootoriga alla 4000 ei maksa) asemel 1000 eurise muu maa aparaadi.
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 31.07.2013 at 14:54 |
|
ervin
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
quote:
Maik: quote:
raulionu: Ning tuleb üle saada hirmust selle üle, et üks tavaline auto on "kosmoseteadus"... Tasub natukese uurida netist - tavaliselt leiab suurema osa asjade kohta juhendid ja remondimanuaalid.
ei puutu küll teemasse, aga audi a8 kohta on küll keeruline midagi leida.
Samas autoärikast sõber kelle käest käib läbi kümneid autosid aastas,millega ise ringi sõidab , ütles,et corvette c5 mille nüüd endale ostis,selle kohta on ikka kordades rohkem ja väga täpseid lehti olemas...
ehk usakatel on oma võlu. Aretajatele eriti.
audide kohta on infot roppumoodi palju. elektroonika retrofittijate ja kodeerijate unelm kui sul on diagnostika- või kodeerimisabi tarvis, siis võid minu poole pöörduda |
| 31.07.2013 at 16:47 |
|
vvt
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
quote:
Tavaliselt lõpeb projekt seal kus tervis või motivatsioon.
Aamen.
Tegelikult peaks garaaz olema valge ja mõõdukalt soe (tervis).
Sestap inimesed, kes otsivad kohta - ei maksa hinnada oma vajadusi kole suureks, ruumi ei jaksa kütta.
Et materjalid-asjad säiliks peab ruumis aastaringi olema ikka +10 sees, alla selle kipub juba rõskus tekkima ja rooste koos sellega.
Ruumi küte pole ruumi soojaks kütmine tööajal, tegelikult peaks osa ruumidest olema kogu aeg soe, et plekk ei roosteta ja riided kuivad oleks.
Mingis 30 m2 soojustamata vene silikaatgaraazis vuhivad kaks 2000 W radikat 80% peal, et talvel seal +7 kraadi sees oleks.
Oleksite valmis 100 m2 4 m kõrgust ruumi samamoodi kütma?
____________________________
Powered by BBB
Life begins @ 7500 rpm
|
| 31.07.2013 at 17:07 |
|
krss
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
quote:
vvt:
Mingis 30 m2 soojustamata vene silikaatgaraazis vuhivad kaks 2000 W radikat 80% peal, et talvel seal +7 kraadi sees oleks.
Oleksite valmis 100 m2 4 m kõrgust ruumi samamoodi kütma?
Jutt on õige, aga mis point sellel on, kui sama hulga ruutmeetrite soojustus maksab umbes sama palju kui ühe kuu küttearve elektriga? Siit vist tulebki välja see vahe, et kas on enda garaazh või rendin kelleltki sigaodavalt mingit jama. Autod säilivad hästi ka igasugustes aitades, mis on õuetemperatuuril, kuid temperatuurimuutused on samas aeglased - ei ole vajalik hoida pidevalt plusskraade sees, remontimiseks võib sealt omale ühe nurgakese eraldada ja ära soojustada ning kütta mingit soojust salvestavat kivimassiivi kasvõi kasutatud mootoriõli pealt, kui puid teha ei viitsi. Seda siin ennist öelda üritasingi, et sama rahahulka on võimalik laristada pika perioodi peale ja on ka võimalik luua endale tingimused kogu eluks. Imelik, et elumajade puhul eelistatakse maksta sama kuumaksu rendi asemel pangalaenuks, kuid hobiauto töökoja/garaazhide puhul eelistatakse rentimist väljaostmisele ja selle soojustamisele.
Mulle meeldis väga see "10EUR/kuus" näide, kuna neid odavaid rendivõimalusi leitaksegi reaalsetes kohtades inimestega vahetult suheldes, mitte interneti kaudu. Ma ise rentisin näiteks aastaid tasuta garaazhiboksi, maksin ainult kommunaalkulusid, omanik ei soovinud sentigi, selliseid pakkumisi ei tee keegi kunagi foorumites või kinnisvaraportaalides, enne peab ikka umbkeelse papiga koos paar taurust ära jooma ja veidi ansipit kiruma |
| 31.07.2013 at 23:26 |
|
partel
|
Mõlgutusi usaraua omamisest
Garaazhi/töökoja puhul ma vähemalt kaaluksin tõsiselt mõne suurema/hästivarustatud kohaga kaubale saamist vajalike ruutmeetrite osas.
Point ikkagi selles, et tõstukit/keevitust/puurpinki/suruõhku/jne mutrivõtmetest suuremaid asju võib vaja minna "kord aastas" ehk tavainimesele isiklike soetamine võib olla rahakoti kuritarvitamine. Lisaks ka sisekliima korralik.
____________________________
_ |
| 01.08.2013 at 10:27 |
|
|
.. 6 7 8 9 10 11 12 
