| Poster |
Message |
 partel
  |
 k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
Küll ja veel 
Kasutatakse muuhulgas:
- delay box
- throttle stop - lisasiibrid karpa all, keeravad teatud ajaks "kraani" kinni
- videokaamerad põhja all, et tuvastada täpne stage positsioon
- optilised sensorid kuuse tulede "lugemiseks"
- programmeeritavad käigukangi "toksajad" - ise ei pea käiku vahetama
- lüliti piduritulede vilgutamiseks, et petta konkurenti
jne jne jne
Osad neist on mõnedes klassides lubatud.
Huvitavat lugemist:
http://www.dedenbear.com/ |
| 21.11.2002 at 17:04 |
|
Lembit
|
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
Kas on olemas mingi kuupäev, milleks reeglid fikseeritakse?
Kas on olemas mingi kuupäev, mis ajaks kalender fikseeritakse?
Kas Eesti reeglite juures arvestatakse ka lähinaabrite reegleid? |
| 22.11.2002 at 12:15 |
|
LaSa
 Moderator |
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
quote:
Lembit: Kas on olemas mingi kuupäev, milleks reeglid fikseeritakse?
Ei.
quote:
Kas on olemas mingi kuupäev, mis ajaks kalender fikseeritakse?
Ei.
quote:
Kas Eesti reeglite juures arvestatakse ka lähinaabrite reegleid?
Loe teema läbi. |
| 22.11.2002 at 12:20 |
|
Lembit
|
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
quote:
LaSa:
Ei.
Ei.
Loe teema läbi.
1. Sellest vastusest ei saa eriti täpselt aru. Kas on siis olemas mingi ajaorientiir vähemalt. Nii mõnedki muudatused reeglites on küllaltki kardinaalsed.
See nagu ka ju ei sobiks, et hooaja punktiarvestuse süsteem pannakse peale hooaja viimast võistlust paika 
2. Saan aru.
Aga
3. Loen seda teemat hoolikalt juba 3 korda. Äkki paneb keegi siis siia nende postitajate nimed, kelle arvamus arvesse läheb. Arvamusi on ju seinast seina.
|
| 22.11.2002 at 14:28 |
|
peep
Moderator |
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
Kuna siit keegi otseselt ei korralda kiirendusi siis kogu jutt on nn. osalejate ja muiduhuviliste vaatevinklist korraldajate abistamiseks.
Kalendri, reeglid jms. paneb lõplikult paika vastava võistluse korraldaja siis kui paneb. Ei ole kindel, et üldse reegleid muutma hakatakse. Kui Sul on omapoolseid etepanekuid siis postita need siia - kelle sõna rohkem "loeb" ei oska küll arvata.
Kui plaanid osaleda, siis kannatust, kuni vastav info ilmub. |
| 22.11.2002 at 14:46 |
Last edited 22.11.2002 at 14:49 by peep (Moderator)
|
Lembit
|
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
quote:
peep: Kui plaanid osaleda, siis kannatust, kuni vastav info ilmub.
Osalemiseks oleks ju ka hea omada pilti klassidest.
Minu isiklik arvamus oleks selline: Et alal ka sportlikku tulemust oleks mõtet oodata, siis peaks kõige alla võtma FIA reeglid. Paistsid igaljuhul suhteliselt mõistlikud olema - eriti just ohutuse kohapealt.
Paistab, et üks mure on Estfield - lubage muudes klassides peale Eesti Funny sõita ainult selliste autodega, mis on ehitatud seeriaautodest.
|
| 22.11.2002 at 15:21 |
|
LaSa
Moderator |
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
quote:
Lembit:Paistab, et üks mure on Estfield - lubage muudes klassides peale Eesti Funny sõita ainult selliste autodega, mis on ehitatud seeriaautodest.
muhahaaaa, ja siis tullakse autoga, mis on näit. camarost ehitatud, toruraamide, plastosade jmt pulkadega.. mis siis saab? |
| 22.11.2002 at 15:27 |
|
Lembit
|
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
quote:
LaSa: btw, siin ei ole teemaks niivõrd 'reeglid' kui sellised vaid pigem klassid.
et abiks veekorra teema läbi lugeda 
Võistlusklassid on ju üks reeglite olulisemaid osasid. Kui hakata järgmiseks hooajaks väikese klassi autot ehitama, siis oleks ju abiks teada, kui suureks blokk puurida. Kas 1999 ccm või 1799 ccm või hoopis 1899 ccm
Kui selle puurimisega kaua venitada, siis ei saa avavõistluseks autot sõitma ju
Või kas hakata 1500 kg BB ehitama või 1000 kg 335 BMW-d
|
| 22.11.2002 at 15:28 |
|
peep
Moderator |
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
IMO on Lembitu mõttel jumet, pealegi ta ju ei pretendeeri siin mingile lõplikule tõele.
Mis puudutab Sinu infovajadust siis siit Sa abi ei leia, helista Meelisele (tel. leiad dragracing.ee'st) ehk ta oskab Sulle midagi öelda. |
| 22.11.2002 at 15:30 |
Last edited 22.11.2002 at 15:32 by peep (Moderator)
|
Lembit
|
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
quote:
LaSa: quote:
Lembit:Paistab, et üks mure on Estfield - lubage muudes klassides peale Eesti Funny sõita ainult selliste autodega, mis on ehitatud seeriaautodest.
muhahaaaa, ja siis tullakse autoga, mis on näit. camarost ehitatud, toruraamide, plastosade jmt pulkadega.. mis siis saab?
Kui Camaro on äratuntav - las sõidab. Kui ei ole - Funny
Niimoodi on väga raske keelata. Kustmaalt läheb piir korraliku turvapuuri ja toruraami vahel? Kas kapott võib olla plastikust? aga esitiib? jne.
Ringrajal on näiteks super 1600 klassis nõutav, et siluett esikapotist üle katuse tagakapotini peab olema sama. Arvan, et algselt USA autodest alguse saanud kiirendusvõistlusel ei ole see põhjendatud - jääks ära choppamise võimalus. Äratuntav oleks nagu piisav.
Kui reaalne on see, et keegi endale toruraamil plastikcamaro ehitab? Seda, mis eestis juba olemas on, te ju eriti ei põe. Ta ei saanud eriti kiirendusautode vastu.
|
| 22.11.2002 at 15:35 |
|
LaSa
Moderator |
 k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
mnjaa, aga asi väärib igatahes üldjoontes mõtlemist... |
| 22.11.2002 at 15:37 |
|
peep
Moderator |
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
quote:
Lembit: Seda, mis eestis juba olemas on, te ju eriti ei põe. Ta ei saanud eriti kiirendusautode vastu.
Mulle tundub et ega siin enamus asjaga ise seotud inimesi (võistlejad, ajavõtuteam, korralduse juures abistajad) üldse midagi ei põe, k.a. millised klassid kiirenduses on. Lihtsalt tahaks kaasa aidata ala arengule ja mõelda välja klassijaotus mis tooks rohkem võistlejaid rajale ja hoiaks võistluse pineva ja tasavägise. Sigakeeruline ! |
| 22.11.2002 at 15:47 |
|
Lembit
|
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
quote:
peep: Mulle tundub et ega siin enamus asjaga ise seotud inimesi (võistlejad, ajavõtuteam, korralduse juures abistajad) üldse midagi ei põe
Sorry, vale sõnavalik. Pidasin silmas seda, et ta ei olnud omas klassis masendava ülekaaluga.
Pealegi, minu arvamuse kohaselt tõi ta pigem publikut juurde, kui eemale peletas
|
| 22.11.2002 at 15:59 |
|
NewGSI
|
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
Olen asjas küll uus ja soetasin endale selleoctarbelise sõiduki alles hiljuti ,kuid see kuni 1800 jms. asi on küll jura ,et teeme nii kuna Golfimehed ei taha S2000 võidu sõita. NO sry aga kas asi pole siiski selles kes suudab endale karmima masina ehitada. Kuni 2L ja kuni 3L on ju normaalsed , üle selle ma rääkima ei hakka kuna pole lihcalt pädev sellel teemal. Ikkagi mehed ehitage ja ärge nurisege ... kui ehitate piisavalt hästi küll ka S2000 seljataha jääb. Eelmine aasta olin ka pealtvaataja rollis ja oli piisavalt põnev minu kui pealtvaataja jaox. EF tundub VÄGA HEA idee olevat. Oma postiga ei tahtnud ma kedagi solvata ,vaid regullida juttu sellele , et mida see kiirendustel osalemine endast kujutama peax ... hardcore tuunimist eesmärgiga võita , mitte virisemist et mai taha S2000-dega joonestada. |
| 24.11.2002 at 03:01 |
|
LaSa
Moderator |
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
Kusjuures täiesti nõus eelkõnelejaga, mis väikeseid klasse puudutab.
BTW, 7. detsemberil korraldab Mell koosistumise, teemaks 2003. aasta hooaeg. Asjalikud inimesed oodatud arvamust avaldama.
Lisainffi http://www.dragracing.ee (tulemüüri-inimestele http://www.tqhq.ee/dragracing) |
| 25.11.2002 at 11:22 |
Last edited 25.11.2002 at 11:22 by LaSa (Moderator)
|
peep
Moderator |
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
quote:
7. detsembril 2002 toimub koosistumine teemal 2003. aasta võistlushooaeg. Oodatud kõik, kel plaanis järgmisel aastal ametlikke kiirendusvõistlusi korraldada. Toimumiskohaks Jussi Õlletuba Viimsis, kell 17:00, lisainfot saab telefonil 056 693 832 - Meelis Pärtelpoeg
|
| 02.12.2002 at 12:29 |
|
LaSa
Moderator |
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
panin just üles & tahtsin siia kah postida... |
| 02.12.2002 at 12:36 |
|
peep
Moderator |
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
 , mulle helistati ja küsiti - seepärast juhtusin sinna vaatama. Ma ei teadnudki, et see mingi värske info on. |
| 02.12.2002 at 12:45 |
|
LaSa
Moderator |
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
Reedel oli asi veel idee tasandil, tänaseks oli ära otsustatud |
| 02.12.2002 at 12:50 |
|
FF0209992
|
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
Heh,huvitav arutelu siin.Tulevase osalejana siis minu seisukoht ka.
Estfieldi kohapealt:suurem Estfield (V8) mind ei koti,sõitku siis üle 5-liitriste klassis või Eesti funnys.
Väiksema Estfieldiga on asi keerulisem.2002 hooajal oleks ta võinud vabalt B-klassis olla,samas kui kunagi hakkab tekkima
umbes 1,6 liitriseid turbo-autosi,mil võimsus kuskil kuskil üle 300hj ulatub oleks see võibolla veidi ebaaus.Parim lahendus oleks minuarust Estfieldile lisakaalu panna.
Muidugi ei tohiks eriti just A-klassis väga rangeid kaalunõudmisi ka kehtestada.Võtame näiteks 2002 Raadi Nightrace ajad:
Ats Vooglaid Honda S2000 A 0.491 2.383 14.330
Ain Miller Honda S2000 A, B 0.583 2.228 14.343
Kristo Post Opel Kadett A 0.711 2.313 14.407
Silver Kusman Honda Civic 1.6 A 1.031 2.335 14.767
vaatame just viimast,tühjendatud kerega Civic VTi-d.Tühja kerega sõidab see arvestades modimisi(Green twister originaaltoru otsas ja sportsumbuti)välja S2000-ga konkurentsivõimelise aja,kola täis autoga ilmselt mitte.Samas S2000-l ei andnud kere tühjendamine aegu võrreldes mingit efekti.Kadetti puhul ka siiski tühja kerega veidi paremad ajad vist.Kaalupiirang mõjuks halvasti eelkõige väiksema eelarvega võistlejatele ja neil pole erilist mõtet üritada,väheneb konkurents ja kaob ka publikuhuvi.Samas muidugi ei tule kasuks ka stock autode liigne soosimine (nt mingi 20kiloeeguse Golf GTi) sest siis kaotaks 60k eeguse rahakotiga tegelasel huvi auto arendamise vastu.Kui S2000 siiski nii pinnuks silmas siis võiks näiteks Honda VTEC mootori töömahu näiteks 1,1-ga läbi korrutada.Samas ei tohiks unustada ka Wankelmootori kubatuuri-võimsuse suhet(Mazda RX8)
Suurematest klassidest:kindlasti peaks eraldi sõitma 2,0 turbo ja 8,0 V8. Soovikorral muidugi võib alati kõrgemas klassis sõita.4wd las sõidab samuti teistega koos,suuremad eelised on neil ainult esiveoliste ees
barcket ja ajaindeksid on minu arvates BS,praegune süsteem on väga hea
Klassid võiksid olla siis sellised A - kuni 2000
B - 2001 - 3000 vabalthingav ja kuni 1,6 turbo
C - 3001 - 4000 vabalthingav ja kuni 2,3 turbo
D - vabaklass
PS tahaks näha vabalthingavat 2,0 Kadetti mis 13,5 sõidab.Speedesti võitnud Kadetti aeg oli 14,27 vist
|
| 15.02.2003 at 20:13 |
|
peep
Moderator |
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
Tundub, et jaga neid klasse kuidas tahad - ikkagi jääb probleemiks stock/stockilähedaste autode ja kõvasti moditud autode suur võimekuse erinevus. Kari saab oma Sierraga (või näit. Ville oma mossega) kellele tahes vastu aga samas stockilähedase 2,2 l. turboaudiga pole suurt midagi teha ka Sinu poolt pakutud jaotuse korral.
Btw. järgmisel aastal on Leedust oodata väikesesse klassi mitut uut masinat lisaks juba siin võimutsenud Kadetile. Joonele peaks tulema mh. ultrakergeks tehtud Uno Turbo mille mootor stockist päris kaugel on, jne. Lubasid esimesel Raadi võistlusel kohal olla aga eks me näe. |
| 15.02.2003 at 20:27 |
|
B-Manta
|
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
PS tahaks näha vabalthingavat 2,0 Kadetti mis 13,5 sõidab.Speedesti võitnud Kadetti aeg oli 14,27 vist
Ma arvan et sa ei pea seda kaua ootama...
Iseasi kas just kadett sõidab,aga ma kaldun arvama
et üks tagaveoline opel vabalthingavana sinna kanti aja
ka sõidab ja seda 2003 aasat üritusel...
Lootma peab.... |
| 15.02.2003 at 01:43 |
|
ats
|
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
Seesama kadett, mis oli speedestil, ongi sõitnud 13.5 aja välja. Kas seal mitte koos RTga ajad polnud?
|
| 16.02.2003 at 22:56 |
|
peep
Moderator |
k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
Speedesti ajad pole võrreldavad ühegi teise võistlusega. |
| 16.02.2003 at 23:13 |
|
FF0209992
|
 k6ikidele kiirendusehuvilistele kaasam6tlemiseks
Sh*t karmid autod siin tulekul krt.Ega keegi tea mõnda linki,kus neist asjust rohkem lugeda saaks.Ja ehk annaks keegi uustulnukale siinkohal nõu:kas tasuks jääda alla 2,0 klassi või viimane kopikas hinge tagant turbosse investeerida?Kus võib konkurents väiksem olla? |
| 17.02.2003 at 00:21 |
|
1 2 3 4 5 6 7 
